一种船舶舱室及其设计方法与流程

本发明涉及船舶制造，具体的，涉及一种船舶舱室及其设计方法。

背景技术：

1、船舶生活区域按功能可划分成许多舱室，该舱室在设计及建造过程中会大量使用复合岩棉板系统，该系统由复合岩棉板、构架件及附件等组成。通常复合岩棉板的宽度按五十的倍数设计，标准板宽为550mm，其他宽度的板为非标板。复合岩棉板舱室由一块块的复合岩棉板，按照规范认可的节点相互连接，并通过构架件固定，形成一个封闭的空间。船舶舱室由多面舱壁板和一面顶板组成，根据空间划分要求，不同的舱室大小不一，导致每个舱室的复合岩棉板都由标准板和非标板组成。现场施工过程中，因结构精度误差、施工误差等因素影响，引起复合岩棉板舱室的实际尺寸与理论尺寸不符，从而导致每面舱室板上会出现一块需现场测量的非标板。该测量板的尺寸需待所有标准板安装完成后测量，测量后将数据反馈给生产厂家，厂家生产好后再送货至船厂安装。这导致测量板安装周期非常长，会严重影响舱室舱壁板和顶板的安装完整性，进而影响复合岩棉板舱室的施工进度。

2、另外，船舶在航运过程中，主机、螺旋桨等的振动会通过船体结构传递给上建区域的钢甲板和钢围壁，而复合岩棉板舱室的构架件与钢甲板和钢围壁之间采用刚性连接，该振动会带动舱室复合岩棉板一起振动，从而导致复合岩棉板舱室产生噪声，进而导致舱室噪声值增大，影响船员的身体健康。

3、另外，现有复合岩棉板舱室的顶板是平放在构架件上端，舱室内的空调送风会通过顶板与构架件之间的缝隙泄露到顶板的背面空间，针对病房等防控处所，该泄漏的气体会污染相邻处所，不利于船上风险防控，甚至会影响船员的生命安全。而且，舱室内的空调通风泄漏还会造成房间的风量减少，影响舱室的保温性能，增加空调设备的能耗。

4、最后，为满足船员的生活需要，复合岩棉板舱室的舱壁板和顶板上还会嵌入安装许多设备，如开关、插座、布风器、蓬顶灯等。通常设备安装前，先由复合岩棉板安装工根据排板图将复合岩棉板一块块预装到位；然后由电工根据设备的安装位置在相应复合岩棉板上画出设备安装的开孔轮廓线；再由切割工将需开孔的复合岩棉板拆下，用切割工具根据开孔线手动切割开孔，开孔完成后再将复合岩棉板复装到位；最后由设备安装工将设备安装到位。该安装方法存在工序多、多次拆装板效率低、手动开孔不美观，且会污染施工环境等缺点。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明提供一种船舶舱室及其设计方法，船舶舱室包括船体结构、顶板、舱壁板、舱室门和弹性吊挂件，舱壁板由多个围壁板拼接形成，通过调整围壁板插接在第一转角板/第二转角板中的深度，能够适应不同大小船舶舱室的误差；多个天花板通过吊梁槽拼接形成顶板，顶板与舱壁板通过顶槽连接，实现了舱室的密封连接，避免了舱室内部的空气泄露；顶板和舱壁板通过弹性吊挂件与船体结构弹性连接，当螺旋桨等产生振动时，弹性吊挂件能起到缓冲作用，减缓船舶舱室的震动，也能够避免震动带来的噪声问题；船舶舱室的设计方法利用建模的方式，对需要布置舱室设备的天花板、围壁板进行预开孔，再将加工后的围壁板、天花板提供给现场直接进行安装，提高了生产效率。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种船舶舱室，包括：

3、船体结构，由钢甲板和钢围壁围成，所述钢甲板形成所述船体结构的顶面和底面，所述钢围壁形成所述船体结构的侧面，钢围壁和顶面钢甲板上设置有角钢；

4、顶板，与所述钢甲板平行设置，所述顶板由多个阵列排布的天花板拼接形成，在顶板的长度方向上，多个天花板相互连接，在顶板的宽度方向上，相邻的两个天花板通过吊梁槽连接；

5、舱壁板，与所述顶板垂直设置，且与所述顶板通过顶槽连接；所述舱壁板由多个并列排布的围壁板拼接形成；所述舱壁板包括一个第一面和多个第二面，所述第一面与所述第二面之间通过u型槽连接，多个所述第二面之间通过第一转角板连接；

6、舱室门，形成于所述第一面上，所述舱室门与相邻的所述围壁板由第二转角板连接；

7、弹性吊挂件，连接所述角钢与所述顶槽，以及所述角钢与所述吊梁槽。

8、可选的，所述顶槽包括：

9、第一凹槽，用于插接所述天花板；

10、第二凹槽，用于插接所述围壁板，且所述第二凹槽的开口方向与所述第一凹槽的开口方向垂直。

11、可选的，所述吊梁槽的剖面呈“工”字型，且其顶面宽度大于其底面宽度。

12、可选的，所述第一转角板具有两个第三凹槽，且两个所述第三凹槽的开口方向垂直，所述第三凹槽用于插接所述围壁板。

13、可选的，所述第二转角板的剖面呈“l”型，其一端与所述舱室门固定连接，另一端具有第四凹槽，所述第四凹槽用于插接所述围壁板。

14、可选的，所述弹性吊挂件包括：

15、上型材，与所述角钢固定连接；

16、下型材，与所述顶槽/吊梁槽固定连接；

17、连接件，所述连接件的一端与所述下型材固定连接，另一端穿过所述上型材；

18、弹簧圈，环绕所述连接件设置。

19、可选的，底面钢甲板上设置有底槽，用于固定所述舱壁板的底部。

20、可选的，所述顶板和所述舱壁板上均具有预开孔区域，用于安装舱室设备。

21、可选的，所述舱室设备包括蓬顶灯、布风器、接插件和开关，其中，所述蓬顶灯和所述布风器位于所述顶板上，所述接插件和所述开关位于所述舱壁板上。

22、本发明还提供一种船舶舱室的设计方法，该设计方法用于设计上述任一项所述的船舶舱室，包括如下步骤：

23、根据船舶舱室的布置图，构建所述舱壁板和所述顶板的三维模型；

24、根据所述围壁板和所述天花板的排版规则，设计所述围壁板、所述天花板的位置及尺寸；

25、构建所述舱室设备的三维模型，设计所述舱室设备的开孔轮廓信息；

26、根据所述舱室设备的布置原则，将所述舱室设备布置在所述舱壁板和所述顶板的三维模型中，并根据所述舱室设备的开孔轮廓信息，在所述舱壁板和所述顶板的三维模型中设计所述预开孔区域；

27、根据所述预开孔区域的模型数据，加工具有所述预开孔区域的所述围壁板和所述天花板；

28、将加工后的具有所述预开孔区域的所述围壁板、所述天花板提供给现场进行安装。

29、本发明提供的船舶舱室及其设计方法，至少具有以下有益效果：

30、本发明提供的船舶舱室可以选用标准板作为围壁板，通过调整围壁板插接在第一转角板/第二转角板中的深度，能够适应不同大小船舶舱室的误差，从而避免选用测量板，缩短了安装周期，提高了舱壁板安装的完整性；顶槽和吊梁槽的设置使舱壁板与顶板之间，以及整个顶板实现了密封连接，从而避免了舱室内部的空气泄露至外部；另外，顶板和舱壁板通过弹性吊挂件与船体结构弹性连接，当船舶的主机、螺旋桨等产生振动时，弹性吊挂件能起到缓冲作用，一方面能够减缓船舶舱室的震动，另一方面也能够避免震动带来的噪声问题。

31、本发明提供的船舶舱室的设计方法，先建立船舶舱室的三维模型，并将舱室设备模型布置在船舶舱室的三维模型中，得到舱室设备的位置及尺寸信息，并对需要布置舱室设备的天花板、围壁板进行预开孔，从而能够将加工后的具有预开孔区域的围壁板和天花板提供给现场直接进行安装，解决了舱室设备安装时需多次拆装板，以及现场开孔不美观、污染环境的问题，实现舱室设备一次安装到位，缩短了船舶建造周期，有效提高了生产效率。