一种油化船除静电扶手的制作方法

本技术涉及除静电扶手，具体为一种油化船除静电扶手。

背景技术：

1、静电，就是一种处于静止状态的电荷或者说不流动的电荷，当电荷聚集在某个物体上或表面时就形成了静电，静电火花会导致某些易燃物体而发生爆炸或者击穿一些薄膜制品，所以一些易燃易爆物及薄膜生产时，需要执行严格的除静电措施。

2、油化船的内部含有大量易燃物体，工人在进入油化船工作时，需要先进行除静电工作，现有的除静电扶手在使用时难以根据工人身高进行调整，需要设置多个除静电扶手，极大的提高了工作成本，在除静电时通常将静电导入地面，在油化船上直接导入船面，容易导致船面的易燃易爆物品被引燃发生爆炸，造成一定的安全隐患，在使用时容易导致工人手部汗渍以及灰尘杂质附着在钢管上，难以进行清理，从而导致静电去除不完全，因此提出了一种油化船除静电扶手，来解决这个问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种油化船除静电扶手，具备可以更好的去除静电以及便于对除静电扶手进行清理等优点，解决了现有的除静电扶手在使用时难以根据工人身高进行调整，需要设置多个除静电扶手，极大的提高了工作成本，在除静电时通常将静电导入地面，在油化船上直接导入船面，容易导致船面的易燃易爆物品被引燃发生爆炸，造成一定的安全隐患，在使用时容易导致工人手部汗渍以及灰尘杂质附着在钢管上，难以进行清理，从而导致静电去除不完全的问题。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种油化船除静电扶手，包括支撑架和清理组件，所述支撑架的底部通过开设的凹槽设有弹簧a，所述弹簧a的底部设有挤压板，所述挤压板的底部设有第一螺纹槽，所述第一螺纹槽的设有清理组件，所述清理组件的底部设有除静电组件，所述除静电组件的一端通过第一螺纹柱设有固定杆，两个所述除静电组件之间通过第二空心槽设有连接杆，所述连接杆的底部通过连接块设有伸缩杆，所述伸缩杆的底部设有弹簧b，所述弹簧b的外侧设有固定柱，所述固定柱的底部通过螺纹连接有水箱。

5、优选的，所述弹簧a的数量为三个，所述弹簧a的一端与挤压板顶部相连，所述挤压板的数量为三个，其中两个所述挤压板的底部与第一螺纹槽相连，另一个所述挤压板的底部与挤压块相连，所述挤压块的底部与连接杆相连。

6、优选的，所述连接杆的底部通过螺纹与连接块相连，所述连接块的底部通过空心螺纹柱与伸缩杆相连，所述连接杆的两端通过第二空心槽与除静电组件相连，所述连接杆的一侧设有把手。

7、优选的，所述固定柱的内侧底部与弹簧b的一端相连，所述弹簧b的另一端与伸缩杆相连，所述固定柱的外侧设有限位杆，所述限位杆的两端与船体通过焊接相连，所述支撑架的两端与船体通过焊接相连。

8、优选的，所述水箱的顶部通过螺纹与固定柱相连，所述水箱的一侧通过开设的凹槽设有螺纹管，所述螺纹管的一端通过螺纹连接有出水管。

9、优选的，所述清理组件包括第二螺纹柱、弧形电动伸缩杆、连接条和清洗棉，所述第二螺纹柱的底部通过支撑板设有弧形电动伸缩杆，所述弧形电动伸缩杆的内侧设有连接条，所述连接条的一侧设有清洗棉，所述清理组件的数量为两个，所述清洗棉的数量为四个，两个所述清洗棉之间通过固定条和卡槽相连，所述第二螺纹柱与第一螺纹槽通过螺纹相连。

10、优选的，所述除静电组件包括钢管、接线柱、第一电线、限位柱、报警器、接线盒和第二电线，所述钢管的一端设有接线柱，所述接线柱的一侧与第一电线的一端相连，所述第一电线的另一端连接有接线盒，所述接线盒的两侧通过电线连接有报警器，所述接线盒的底部通过开设的凹槽连接有第二电线，两个所述第一电线之间设有限位柱，两个所述第一电线的一端通过接线盒连接有第二电线，所述接线盒的外侧套有连接块，所述报警器通过螺丝与连接块相连，所述第一电线的外侧与连接杆相连，所述钢管的两端设有警示标，所述第二电线的底部通过接线板与水箱相连。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本实用新型提供了一种油化船除静电扶手，具备以下

13、有益效果：

14、1、该油化船除静电扶手，通过除静电组件和清理组件组成，通过拉动把手使连接杆带动伸缩杆通过弹簧b下移可以对除静电扶手进行移动，使其适用于不同身高的工人，通过清洗组件可以对除静电组件上的钢管进行清洗，防止汗渍以及灰尘杂质影响除静电扶手的除静电效果，通过除静电组件可以将静电通过第一电线和第二电线排入水箱，然后通过水箱内的水排出，防止将静电导入船面从而导致船面的易燃物发生爆炸，引发安全隐患。

15、2、该油化船除静电扶手，清理组件通过弧形电动伸缩杆带动清洗棉转动从而达到对除静电组件进行清理的作用，在除静电扶手闲置时通过清洗棉可以防止灰尘杂质附着在除静电组件上的钢管上，从而导致除静电效果不佳，通过挤压块和第一螺纹槽挤压弹簧a可以防止连接杆在弹簧a的弹力下撞坏清洗组件和支撑架，从而导致除静电扶手损坏，除静电组件通过钢管将静电通过第一电线和第二电线导入水箱中，然后排出，报警器可以在有静电通过时会发生报警，可以更好的了解工人是否将静电去除完全，通过限位杆可以防止除静电扶手在使用时发生倒塌，从而导致含有静电的水流出从而导致易燃易爆物品碰到静电产生爆炸，造成一定的安全隐患。

技术特征：

1.一种油化船除静电扶手，包括支撑架(1)和清理组件(5)，其特征在于：所述支撑架(1)的底部通过开设的凹槽设有弹簧a(2)，所述弹簧a(2)的底部设有挤压板(3)，所述挤压板(3)的底部设有第一螺纹槽(4)，所述第一螺纹槽(4)的设有清理组件(5)，所述清理组件(5)的底部设有除静电组件(6)，所述除静电组件(6)的一端通过第一螺纹柱(15)设有固定杆(7)，两个所述除静电组件(6)之间通过第二空心槽(14)设有连接杆(8)，所述连接杆(8)的底部通过连接块(9)设有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的底部设有弹簧b(19)，所述弹簧b(19)的外侧设有固定柱(11)，所述固定柱(11)的底部通过螺纹连接有水箱(13)。

2.根据权利要求1所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述弹簧a(2)的数量为三个，所述弹簧a(2)的一端与挤压板(3)顶部相连，所述挤压板(3)的数量为三个，其中两个所述挤压板(3)的底部与第一螺纹槽(4)相连，另一个所述挤压板(3)的底部与挤压块(18)相连，所述挤压块(18)的底部与连接杆(8)相连。

3.根据权利要求1所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述连接杆(8)的底部通过螺纹与连接块(9)相连，所述连接块(9)的底部通过空心螺纹柱(21)与伸缩杆(10)相连，所述连接杆(8)的两端通过第二空心槽(14)与除静电组件(6)相连，所述连接杆(8)的一侧设有把手(16)。

4.根据权利要求1所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述固定柱(11)的内侧底部与弹簧b(19)的一端相连，所述弹簧b(19)的另一端与伸缩杆(10)相连，所述固定柱(11)的外侧设有限位杆(12)，所述限位杆(12)的两端与船体通过焊接相连，所述支撑架(1)的两端与船体通过焊接相连。

5.根据权利要求1所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述水箱(13)的顶部通过螺纹与固定柱(11)相连，所述水箱(13)的一侧通过开设的凹槽设有螺纹管(20)，所述螺纹管(20)的一端通过螺纹连接有出水管。

6.根据权利要求1所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述清理组件(5)包括第二螺纹柱(501)、弧形电动伸缩杆(502)、连接条(503)和清洗棉(504)，所述第二螺纹柱(501)的底部通过支撑板设有弧形电动伸缩杆(502)，所述弧形电动伸缩杆(502)的内侧设有连接条(503)，所述连接条(503)的一侧设有清洗棉(504)。

7.根据权利要求6所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述清理组件(5)的数量为两个，所述清洗棉(504)的数量为四个，两个所述清洗棉(504)之间通过固定条和卡槽相连，所述第二螺纹柱(501)与第一螺纹槽(4)通过螺纹相连。

8.根据权利要求1所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：所述除静电组件(6)包括钢管(601)、接线柱(602)、第一电线(603)、限位柱(604)、报警器(605)、接线盒(606)和第二电线(607)，所述钢管(601)的一端设有接线柱(602)，所述接线柱(602)的一侧与第一电线(603)的一端相连，所述第一电线(603)的另一端连接有接线盒(606)，所述接线盒(606)的两侧通过电线连接有报警器(605)，所述接线盒(606)的底部通过开设的凹槽连接有第二电线(607)，两个所述第一电线(603)之间设有限位柱(604)。

9.根据权利要求8所述的一种油化船除静电扶手，其特征在于：两个所述第一电线(603)的一端通过接线盒(606)连接有第二电线(607)，所述接线盒(606)的外侧套有连接块(9)，所述报警器(605)通过螺丝与连接块(9)相连，所述第一电线(603)的外侧与连接杆(8)相连，所述钢管(601)的两端设有警示标(17)，所述第二电线(607)的底部通过接线板与水箱(13)相连。

技术总结本技术涉及除静电扶手技术领域，且公开了一种油化船除静电扶手，包括支撑架和清理组件，支撑架的底部通过开设的凹槽设有弹簧A，弹簧A的底部设有挤压板，挤压板的底部设有第一螺纹槽，第一螺纹槽的设有清理组件，清理组件的底部设有除静电组件。通过除静电组件和清理组件组成，通过拉动把手使连接杆带动伸缩杆通过弹簧B下移可以对除静电扶手进行移动，使其适用于不同身高的工人，通过清理组件可以对除静电组件上的钢管进行清洗，防止汗渍以及灰尘杂质影响除静电扶手的除静电效果，通过除静电组件可以将静电通过第一电线和第二电线排入水箱，然后通过水箱内的水排出，防止将静电导入船面从而导致船面的易燃物发生爆炸，引发安全隐患。技术研发人员：郑佳俊,杨金国,李友法受保护的技术使用者：中船澄西船舶修造有限公司技术研发日：20230911技术公布日：2024/5/8