一种不同板厚船体甲板对齐结构及其方法与流程

本发明属于船舶制造，具体涉及一种不同板厚船体甲板对齐结构及其方法。

背景技术：

1、在船舶建造过程中构件需要按照图纸标注的理论线方向来准确定位安装，保证构件之间在同一平面内是对齐的。在以往的船舶建造中，甲板的理论线常常朝上布置，即保证甲板下表面平整，又保证了舱室最大容积率。但在船体中部货舱舱口围区域主甲板往往存在板厚差，少则几毫米多则二十多毫米，若按传统甲板理论线定义布置，由于货舱区域的甲板厚度较大，使得货舱区域主甲板的上表面会不平整，不仅影响美观，较大板厚差甚至还会影响行走；在主甲板中部水平区域有横向舱口围结构阻碍，且板厚差产生的不平处往往会有积水产生，

2、若不通过外力作用积水很难流向两舷排出，积水严重时会腐蚀焊缝及甲板。

技术实现思路

1、本发明所要解决的技术问题是提供一种不同板厚船体甲板对齐结构及其方法，能够切实地解决现有技术对于货舱区域主甲板的上表面会不平整，影响行走且横向舱口围区域容易产生积水的问题。

2、为了解决上述技术问题，本发明的一个方面采用的技术方案如下：

3、一种不同板厚船体甲板对齐结构，其包括主甲板梁拱基准线和多个厚度不同的主甲板，所述主甲板位于船体结构的最上端，多个所述主甲板均设置在所述主甲板梁拱基准线的上方，当所述主甲板安装在货舱区域时，厚度最大的所述主甲板的下板面与所述主甲板梁拱基准线齐平，其余的所述主甲板均悬空与主甲板梁拱基准线上且其上板面与厚度最大的所述主甲板的上板面齐平。

4、作为本发明的优选方案，当所述主甲板安装在船艏区域或船艉区域时，多个所述主甲板的下板面与所述主甲板梁拱基准线齐平。

5、作为本发明的优选方案，相邻的两个所述主甲板之间焊接固定，所述主甲板的两侧分别与位于两侧的船舷外板焊接固定。

6、作为本发明的优选方案，位于船艏区域和货舱区域交界处以及位于所述船艉区域和所述货舱区域的交界的所述主甲板设有过渡斜面，所述过渡斜面朝向船艏区域或船艉区域倾斜。

7、作为本发明的优选方案，位于所述船艏区域或所述船艉区域的所述主甲板的厚度为10mm～14mm。

8、位于所述货舱区域的所述主甲板的厚度为15mm～45mm。

9、本发明的另一个方面采用的技术方案如下：

10、一种不同板厚船体甲板对齐方法，采用所述一种不同板厚船体甲板对齐结构，其包括以下步骤：

11、步骤s1：设置主甲板梁拱基准线；

12、步骤s2：制作不同厚度的主甲板；

13、步骤s3：以厚度最大的所述主甲板为基准，厚度最大的所述主甲板的下板面与所述主甲板梁拱基准线齐平，其余所述主甲板悬空在所述主甲板梁拱基准线上且其上板面与厚度最大的所述主甲板的上板面齐平。

14、实施本发明提供的一种不同板厚船体甲板对齐结构及其方法，与现有技术相比，其有益效果在于：

15、在主甲板安装在货舱区域时，设置在货舱区域的主甲板的板厚范围较大，由于厚度最大的主甲板的下板面与主甲板梁拱基准线齐平，且多个主甲板的上板面均齐平，使得货舱区域的主甲板上表面平整美观，无阶梯差产生，且避免横向舱口围区域因主甲板表面凹凸不平产生积水，还能够便于人在主甲板上行走，保证主甲板的正常使用；采用本发明，能够使得货舱区域的主甲板上表面平整美观，尤其是横向舱口围区域不会产生积水，延长主甲板的使用寿命。

技术特征：

1.一种不同板厚船体甲板对齐结构，包括主甲板梁拱基准线和多个厚度不同的主甲板，所述主甲板位于船体结构的最上端，其特征在于，多个所述主甲板均设置在所述主甲板梁拱基准线的上方，当所述主甲板安装在货舱区域时，厚度最大的所述主甲板的下板面与所述主甲板梁拱基准线齐平，其余的所述主甲板均悬空与主甲板梁拱基准线上且其上板面与厚度最大的所述主甲板的上板面齐平。

2.根据权利要求1所述的一种不同板厚船体甲板对齐结构，其特征在于，当所述主甲板安装在船艏区域或船艉区域时，多个所述主甲板的下板面与所述主甲板梁拱基准线齐平。

3.根据权利要求1所述的一种不同板厚船体甲板对齐结构，其特征在于，相邻的两个所述主甲板之间焊接固定，所述主甲板的两侧分别与位于两侧的船舷外板焊接固定。

4.根据权利要求2所述的一种不同板厚船体甲板对齐结构，其特征在于，位于船艏区域和货舱区域交界处以及位于所述船艉区域和所述货舱区域的交界的所述主甲板设有过渡斜面，所述过渡斜面朝向船艏区域或船艉区域倾斜。

5.根据权利要求2所述的一种不同板厚船体甲板对齐结构，其特征在于，位于所述船艏区域或所述船艉区域的所述主甲板的厚度为10mm～14mm。

6.根据权利要求1所述的一种不同板厚船体甲板对齐结构，其特征在于，位于所述货舱区域的所述主甲板的厚度为15mm～45mm。

7.一种不同板厚船体甲板对齐方法，采用权利要求1-6任意一项的所述不同板厚船体甲板对齐结构，其特征在于，包括以下步骤：

技术总结本发明公开了一种不同板厚船体甲板对齐结构，其包括主甲板梁拱基准线和多个厚度不同的主甲板，所述主甲板位于船体结构的最上端，其特征在于，多个所述主甲板均设置在所述主甲板梁拱基准线的上方，当所述主甲板安装在货舱区域时，厚度最大的所述主甲板的下板面与所述主甲板梁拱基准线齐平，其余的所述主甲板均悬空与主甲板梁拱基准线上且其上板面与厚度最大的所述主甲板的上板面齐平；采用本发明的一种不同板厚船体甲板对齐方法，能够使得货舱区域的主甲板上表面平整美观，尤其是横向舱口围区域不会产生积水，延长主甲板的使用寿命。技术研发人员：向芬,王滔,吕志丹,商平受保护的技术使用者：广州文冲船厂有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12