一种船用玻璃幕墙无损安装方法与流程

本发明涉及船用玻璃幕墙，特别是涉及一种船用玻璃幕墙无损安装方法。

背景技术：

1、船用玻璃幕墙是船舶舾装工程中常见的舾装件，主要应用在客货船的公共区域，起到了增大采光量和视野景观的作用。由于船用玻璃幕墙长期处于高盐、高湿、振动大、温差大的环境中，工作环境恶劣。

2、船用玻璃幕墙的安装方法源于建筑玻璃幕墙的安装工艺，为了确保玻璃结构胶能够完全固化，通常要在结构基材上用自攻螺钉打孔临时固定玻璃，并在玻璃结构胶固化后拆除临时固定用螺钉。一方面外板打孔影响了船体的水密性，后续专门检测船体的密封性，需拆除船体内侧的隔热材料以及舱室内装，或者将隔热材料及舱室内装延后施工，导致船舶的建造周期过长。另一方面，在船体外板上打孔，船舶工作过程中船体变形会产生局部应力集中，影响船体结构的疲劳寿命。另外，外板上打孔密集，增加了渗水和腐蚀的风险，安全风险和维护保养成本高。

3、综上所述，现有船用玻璃幕墙的安装方法采用螺钉打孔临时固定的方式，不仅影响船体的水密性和船舶建造周期，增大了渗水和腐蚀风险，运营的维护保养成本高，而且船体外板打孔容易产生应力集中，降低了船体结构的疲劳寿命。

技术实现思路

1、本发明要解决的技术问题是：现有船用玻璃幕墙的安装方法不仅影响船体的水密性和船舶建造周期，增大了渗水和腐蚀风险，运营的维护保养成本高，而且船体外板打孔容易产生应力集中，降低了船体结构的疲劳寿命。

2、为了解决上述技术问题，本发明提供了一种船用玻璃幕墙无损安装方法：

3、船用玻璃幕墙无损安装方法包括以下步骤：

4、s1、在船体外板上画出玻璃幕墙的玻璃接缝路径；

5、s2、沿玻璃接缝路径间隔200mm至500mm之间的任意距离标记出多个临时螺柱安装位置；

6、s3、采用储能焊工艺将多个临时螺柱分别固定在相应的临时螺柱安装位置，临时螺柱的材质与船体外板的材质相同；

7、s4、在船体外板上沿玻璃接缝路径打磨出40mm至60mm之间的任意宽度的粘结区域，打磨整洁后对粘结区域涂布底层涂料；

8、s5、吊装玻璃，调整玻璃的间距及平整度，将玻璃的内侧边缘整齐贴合在粘结区域的底层涂料上；

9、s6、在临时螺柱上安装固定垫板和螺母，通过固定垫板和螺母对玻璃进行临时固定；

10、s7、沿玻璃接缝路径填充玻璃结构胶，待玻璃结构胶固化后，拆除固定垫板和螺母，并去除临时螺柱；

11、s8、对去除临时螺柱后的位置补充玻璃结构胶并刮平美化。

12、进一步的，在步骤s3之前，将船体外板对应临时螺柱安装位置的油漆打磨干净，以使船体外板的基材现露出来。

13、进一步的，在步骤s3中，根据单个玻璃的重量确定临时螺柱的尺寸，若单个玻璃的重量小于100kg，则选用直径φ＜6mm的临时螺柱；若单个玻璃的重量大于或等于100kg，则选用直径φ≥6mm的临时螺柱。

14、进一步的，在步骤s3中，根据单个玻璃的重量确定临时螺柱的尺寸，若单个玻璃的重量小于100kg，则选用直径φ＝5mm的临时螺柱；若单个玻璃的重量大于或等于100kg，则选用直径φ＝8mm的临时螺柱。

15、进一步的，在步骤s3中，根据船体外板的材质选择相应材质的临时螺柱，若船体外板为铝制结构，则选用铝合金螺柱；若船体外板为钢质结构，则选用钢制螺柱。

16、进一步的，在步骤s4中，所述粘结区域的宽度为50mm，多个所述临时螺柱安装位置均分布在所述粘结区域的宽度中心处。

17、进一步的，在步骤s6中，所述固定垫板为方形木垫板，所述方形木垫板的中部设置有穿孔，通过所述穿孔将所述方形木垫板插装于所述临时螺柱上，再旋装螺母紧固所述方形木垫板。

18、进一步的，在步骤s5中，先在临时螺柱上安装弹性套筒，所述弹性套筒的中部开设有通孔，所述通孔与所述弹性套筒过盈配合。

19、进一步的，在步骤s5中，所述弹性套筒为橡胶套筒，所述弹性套筒的内侧间隔设置有多个齿块，多个所述齿块关于所述弹性套筒周向分布以形成所述通孔。

20、进一步的，在步骤s5中，所述弹性套筒的轴向尺寸大于所述玻璃的厚度，多个所述齿块在所述弹性套筒的轴线方向上均设置于v型槽，所述v型槽的开口方向朝所述弹性套筒的中心布置；

21、在步骤s6中，安装螺母时，通过固定垫板轴向压紧所述弹性套筒，使弹性套筒的中部发生径向膨胀，以在拆除临时螺柱和弹性套筒时形成补胶腔体。

22、本发明的一种船用玻璃幕墙无损安装方法与现有技术相比，其有益效果在于：该船用玻璃幕墙无损安装方法采用：先画出玻璃幕墙的玻璃接缝路径；标记出临时螺柱安装位置；通过储能焊固定临时螺柱；沿玻璃接缝路径打磨出粘结区域；吊装玻璃贴合在粘结区域的底层涂料上；然后，安装固定垫板和螺母对玻璃临时固定；填充玻璃结构胶并拆除固定垫板和临时螺柱；最后，对拆除位置补充玻璃结构胶的工艺方法，可将玻璃幕墙准确且可靠地安装在船体外板上。

23、由于临时螺柱利用储能焊进行固定，相比其他焊接工艺，储能焊是以点焊形式工作，通过临时螺柱与船体外板之间瞬时产生高频脉冲放电，从而在接触点部位达到冶金结合效果，既能可靠地固定临时螺柱，使临时螺柱稳固地支撑定位玻璃，还便于玻璃安装完成后的拆除作业。关键在于，临时螺柱仅与船体外板的表层形成固定连接，拆除操作方便且不会对基材造成破坏，避免影响船体的水密性和船舶建造周期，降低了渗水和腐蚀风险，以及运营的维护保养成本，防止因船体外板打孔而容易产生应力集中，保证了船体结构的疲劳寿命。

技术特征：

1.一种船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，包括以下步骤：

2.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s3之前，将船体外板对应临时螺柱安装位置的油漆打磨干净，以使船体外板的基材现露出来。

3.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s3中，根据单个玻璃的重量确定临时螺柱的尺寸，若单个玻璃的重量小于100kg，则选用直径φ＜6mm的临时螺柱；若单个玻璃的重量大于或等于100kg，则选用直径φ≥6mm的临时螺柱。

4.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s3中，根据单个玻璃的重量确定临时螺柱的尺寸，若单个玻璃的重量小于100kg，则选用直径φ＝5mm的临时螺柱；若单个玻璃的重量大于或等于100kg，则选用直径φ＝8mm的临时螺柱。

5.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s3中，根据船体外板的材质选择相应材质的临时螺柱，若船体外板为铝制结构，则选用铝合金螺柱；若船体外板为钢质结构，则选用钢制螺柱。

6.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s4中，所述粘结区域的宽度为50mm，多个所述临时螺柱安装位置均分布在所述粘结区域的宽度中心处。

7.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s6中，所述固定垫板为方形木垫板，所述方形木垫板的中部设置有穿孔，通过所述穿孔将所述方形木垫板插装于所述临时螺柱上，再旋装螺母紧固所述方形木垫板。

8.根据权利要求1所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s5中，先在临时螺柱上安装弹性套筒，所述弹性套筒的中部开设有通孔，所述通孔与所述弹性套筒过盈配合。

9.根据权利要求8所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s5中，所述弹性套筒为橡胶套筒，所述弹性套筒的内侧间隔设置有多个齿块，多个所述齿块关于所述弹性套筒周向分布以形成所述通孔。

10.根据权利要求9所述的船用玻璃幕墙无损安装方法，其特征是，在步骤s5中，所述弹性套筒的轴向尺寸大于所述玻璃的厚度，多个所述齿块在所述弹性套筒的轴线方向上均设置于v型槽，所述v型槽的开口方向朝所述弹性套筒的中心布置；

技术总结本发明涉及船用玻璃幕墙技术领域，公开了一种船用玻璃幕墙无损安装方法，其包括：先画出玻璃幕墙的玻璃接缝路径；标记出临时螺柱安装位置；通过储能焊固定临时螺柱；沿玻璃接缝路径打磨出粘结区域；吊装玻璃贴合在粘结区域的底层涂料上；然后，安装固定垫板和螺母对玻璃临时固定；填充玻璃结构胶并拆除固定垫板和临时螺柱；最后，对拆除位置补充玻璃结构胶。储能焊以点焊形式工作，能可靠地固定临时螺柱，使临时螺柱稳固地支撑定位玻璃。临时螺柱仅与船体外板的表层形成固定连接，拆除操作方便且不会对基材造成破坏，避免影响船体的水密性和船舶建造周期，降低了渗水和腐蚀风险，防止因船体外板打孔而产生应力集中，保证了船体结构的疲劳寿命。技术研发人员：廖久宁,刘伟华受保护的技术使用者：中船黄埔文冲船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/12