一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构的制作方法

本发明涉及海洋技术，尤其涉及一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构。

背景技术：

1、航空母舰是一种超大型的船舶结构，其与船舶原理类似，均是利用水的浮力实现在海洋的作战。

2、航空母舰是一种大型水面战斗舰艇，其主要武器和战斗装备是舰载机，并为其提供海上活动基地。依靠航空母舰，一个国家可以在远离其国土的地方施加军事压力和进行作战行动，无需依赖当地的机场。航空母舰的主要任务包括攻击水面舰艇和潜艇，打击陆上目标、沿海基地和港口设施，夺取作战海区的制空权、制海权、制电磁权，以及支援登陆作战等。

3、航空母舰具有巨大的威力、完备的功能和优良的性能，包括机动性、适航性、耐波性好，防护能力强等特点。它通常与巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、潜艇和补给舰等护航舰船组成航空母舰战斗群，共同执行作战任务。在航空母舰上，通常停放着上百架具有各种战斗能力的飞机，包括专门进行投弹轰炸的飞机、发射导弹的飞机、进行侦察的飞机，以及垂直起落的飞机和预警飞机等

4、但是在实际作战时，航空母舰具有被破坏的风险，一旦破坏，航空母舰就会出现倾斜状态，这就影响正常作战。

5、为此，本发明提出一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构。

技术实现思路

1、本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构。

2、为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

3、一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，包括设置于船体底部的多组伸缩式平衡机构以及用于驱动所述伸缩式平衡机构的气体驱动机构，

4、所述伸缩式平衡机构包括主腔以及两个活塞，所述主腔的中部内壁焊接有隔板，两个活塞分别滑动连接于主腔位于隔板两侧的内壁，且两个活塞的外壁均通过螺栓固定有伸缩屉，所述主腔的内壁对称焊接有两个限位块，主腔位于隔板、限位块之间的外壁焊接且连通有气嘴；

5、所述气体驱动机构包括空气增压机、连接管和两位三通阀，所述空气增压机的输出端通过连接管连接于两位三通阀的输入端，两位三通阀的两个输出端分别通过一个多通管连接于位于同一侧的所述气嘴。

6、优选地：所述伸缩屉的侧壁开设有凹槽，凹槽的内壁粘接有柔性片，所述伸缩屉的端部焊接有端板，伸缩屉的外壁滑动配合于端板。

7、进一步地：所述伸缩屉的端部开设有通孔，且通孔的外壁固定且连通有百褶伸缩圈，伸缩屉的内侧内壁开设有与主腔内腔连通的通气孔。

8、在前述方案的基础上：所述两位三通阀包括阀体、开设于阀体内壁的“山”型流道以及滑动连接于阀体内壁的阀芯，所述阀芯的内壁开设有两个配合流道。

9、在前述方案中更佳的方案是：所述阀芯的两端外壁分别通过螺栓固定有电磁铁一a和电磁铁二a，所述阀体的两端内壁分别固定有电磁铁一b和电磁铁二b，所述电磁铁一a与电磁铁一b相对布置，所述电磁铁二a与电磁铁二b相对布置。

10、作为本发明进一步的方案：所述两位三通阀还配合有控制器。

11、同时，所述控制器包括壳体以及滑动连接于壳体内侧的配重块，所述壳体的两侧中部内壁均固定有绝缘垫，其中一个所述绝缘垫的两侧分别固定有电极片一a和电极片一b，另一个所述绝缘垫的外壁分别固定有电极片二a和电极片二b。

12、作为本发明的一种优选的：所述配重块的两侧分别固定有触头一和触头二。

13、同时，所述触头一接触配合于电极片一a、电极片一b和其中一个绝缘垫的外壁，所述触头二接触配合于电极片二a、电极片二b和另一个绝缘垫的外壁。

14、作为本发明的一种更优的方案：所述触头一、电极片一a、电极片一b连接于电磁铁一a、电磁铁一b、电磁铁二a、电磁铁二b的供电电路，所述触头二、电极片二a、电极片二b连接于空气增压机的供电电路。

15、本发明的有益效果为：

16、1.本发明，通过采用两个可伸缩的伸缩屉，利用“杠杆”原理，在船身一侧遭遇到破坏时，倾斜侧的伸缩屉会伸出，且伸缩屉的气体产生浮力打起一侧船体，使船身立刻产生平衡。

17、2.本发明，通过设置柔性片与百褶伸缩圈，在平衡时，柔性片与百褶伸缩圈也会膨胀，从而增加整个伸缩屉的体积，又由于浮力与体积，也就是排开水的体积相关，所以伸缩屉的体积增加能增加所产生的浮力，从而更为船体的平衡提供更大的支撑力。

18、3.本发明，通过设置电磁铁一a、电磁铁一b、电磁铁二a、电磁铁二b，实现对两位三通阀的工位控制，在此基础上设置触头一、电极片一a、电极片二a、触头二、电极片一b，利用配重块的配重可对倾斜方向感应，同时控制两位三通阀切换至相应的工位，空气增压机也同时启动，从而实现了整个自动化控制功能。

技术特征：

1.一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，包括设置于船体(1)底部的多组伸缩式平衡机构(2)以及用于驱动所述伸缩式平衡机构(2)的气体驱动机构(3)，其特征在于，

2.根据权利要求1所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述伸缩屉(8)的侧壁开设有凹槽(15)，凹槽(15)的内壁粘接有柔性片(16)，所述伸缩屉(8)的端部焊接有端板(9)，伸缩屉(8)的外壁滑动配合于端板(9)。

3.根据权利要求2所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述伸缩屉(8)的端部开设有通孔(18)，且通孔(18)的外壁固定且连通有百褶伸缩圈(19)，伸缩屉(8)的内侧内壁开设有与主腔(4)内腔连通的通气孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述两位三通阀(13)包括阀体(20)、开设于阀体(20)内壁的“山”型流道(21)以及滑动连接于阀体(20)内壁的阀芯(24)，所述阀芯(24)的内壁开设有两个配合流道(25)。

5.根据权利要求4所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述阀芯(24)的两端外壁分别通过螺栓固定有电磁铁一a(22)和电磁铁二a(26)，所述阀体(20)的两端内壁分别固定有电磁铁一b(23)和电磁铁二b(27)，所述电磁铁一a(22)与电磁铁一b(23)相对布置，所述电磁铁二a(26)与电磁铁二b(27)相对布置。

6.根据权利要求5所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述两位三通阀(13)还配合有控制器。

7.根据权利要求6所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述控制器包括壳体(28)以及滑动连接于壳体(28)内侧的配重块(32)，所述壳体(28)的两侧中部内壁均固定有绝缘垫(36)，其中一个所述绝缘垫(36)的两侧分别固定有电极片一a(30)和电极片一b(35)，另一个所述绝缘垫(36)的外壁分别固定有电极片二a(31)和电极片二b(33)。

8.根据权利要求7所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述配重块(32)的两侧分别固定有触头一(29)和触头二(34)。

9.根据权利要求8所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述触头一(29)接触配合于电极片一a(30)、电极片一b(35)和其中一个绝缘垫(36)的外壁，所述触头二(34)接触配合于电极片二a(31)、电极片二b(33)和另一个绝缘垫(36)的外壁。

10.根据权利要求9所述的一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，其特征在于，所述触头一(29)、电极片一a(30)、电极片一b(35)连接于电磁铁一a(22)、电磁铁一b(23)、电磁铁二a(26)、电磁铁二b(27)的供电电路，所述触头二(34)、电极片二a(31)、电极片二b(33)连接于空气增压机(11)的供电电路。

技术总结本发明公开了一种预防大型船舶与航空母舰战舰侧翻结构，涉及海洋技术技术领域；为了解决平衡问题；具体包括设置于船体底部的多组伸缩式平衡机构以及用于驱动所述伸缩式平衡机构的气体驱动机构，所述伸缩式平衡机构包括主腔以及两个活塞，所述主腔的中部内壁焊接有隔板，两个活塞分别滑动连接于主腔位于隔板两侧的内壁，且两个活塞的外壁均通过螺栓固定有伸缩屉，所述主腔的内壁对称焊接有两个限位块，主腔位于隔板、限位块之间的外壁焊接且连通有气嘴。本发明通过采用两个可伸缩的伸缩屉，利用“杠杆”原理，在船身一侧遭遇到破坏时，倾斜侧的伸缩屉会伸出，且伸缩屉的气体产生浮力打起一侧船体，使船身立刻产生平衡。技术研发人员：杨学龙受保护的技术使用者：杨学龙技术研发日：技术公布日：2024/5/12