一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统的制作方法

本技术属于船舶节能，具体涉及一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统。

背景技术：

1、船舶通过安装空气减阻系统可以降低能耗，从而达到减少碳排放的目的，因此开始在船舶上被广泛运用。空气减阻系统是通过空气压缩机来压缩空气并排到船舶底部产生气泡，从而减少海水和船底的摩擦力，以至减少主机的输出功率或达到更高的航速。

2、空气减阻系统的关键设备是空气压缩机，其需要消耗大量的空气，本身也会产生很大的热量，所以需要一个强大的机械通风系统来保证压缩机正常工作。这个机械通风系统本身会产生很大的能耗，从而降低空气减阻系统的节能效果。所以非常有必要设计一个节能和高效的机械通风系统来服务于空气减阻系统。

技术实现思路

1、针对上述问题，本实用新型提供了一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，提高通风效率，减少风机能耗，能够更好地服务于空气压缩机，并且能够根据空气压缩机的实际工况和外部环境温度进行调节转速。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

3、一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，包括送风机、抽风机、底部结构风道和顶部结构风道，所述送风机、抽风机、底部结构风道和顶部结构风道均设于设有空气压缩机的舱室内，在空气压缩机舱室的一侧侧壁上开设有外部进风口，在与该侧侧壁相对设置的另一侧壁上部开设有外部出风口，所述送风机设于底部结构风道内，所述抽风机设于顶部结构风道内；所述底部结构风道的进风口与送风机的出风口连通，底部结构风道自送风机向下延伸至舱室地板，然后沿舱室地板延伸，所述顶部结构风道在空气压缩机上方延伸，顶部结构风道的出风口与抽风机的进风口连通，在底部结构风道上开设有多个送风口，在顶部结构风道上开设有多个抽风口。

4、进一步的，所述底部结构风道沿空气压缩机组排列方向延伸，底部结构风道远离送风机的一端为封闭端且与空气压缩机舱室侧壁固定连接，多个送风口设于底部结构风道靠近每个空气压缩机进风口处；所述顶部结构风道自抽风机沿空气压缩机排列方向延伸，顶部结构风道远离抽风机的一端封闭端且与空气压缩机舱室侧壁固定连接，多个所述抽风口设于顶部结构风道靠近每个空气压缩机排风口处。

5、进一步的，所述机械通风系统还包括控制箱和两个变频器，在所述空气压缩机组舱室内部设有温度传感器和压力传感器，在所述抽风机和送风机上均设有关闭风闸，所述抽风机和送风机分别通过一个变频器与控制箱电性连接，关闭风闸与控制箱电性连接，且两个关闭风闸分别与抽风机和送风机进行连锁控制，压力传感器和温度传感器与控制箱电性连接。

6、进一步的，在所述外部进风口的外侧设有除雾器。

7、进一步的，在所述外部出风口的外侧设有百叶窗。

8、本实用新型的用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，关闭风闸可以关断气流，当房间内着火时，可以隔绝货舱和外界的空气流动，使得消防系统可以较好的发挥作用，外部进风口安装有除雾器，减少外部雾气的进入，保护压缩机，外部排风口安装有百叶窗，减少雨水的进入；送风机根据房间内的压力传感器，通过变频器进行变风量调节，抽风机根据房间内的温度传感器，通过变频器进行变风量调节；当空气压缩机降低负荷时，散热量和耗气量减少，温度传感器监测到较低的温度而减少排风量，压力传感器监测到较高的压力而减少送风量，从而达到节能效果；当外界温度降低时，温度传感器监测到较低的温度而减少排风量，压力传感器监测到较高的压力而减少送风量，从而达到节能效果；关闭风闸和风机进行连锁，当风闸关闭的时候，风机无法进行工作。

9、与现有技术相比，本实用新型的用于船舶空气减阻系统的机械通风系统具有以下有益效果：

10、顶部结构风道上的出风口位于空气压缩机排风口上方，空气压缩机排出的热空气直接排走，热空气不扩散至房间，不影响房间温度，具有极高的通风效率，达到节能的效果；

11、采用地板送风的形式，外部较低温度的空气通过低部结构风道上的送风口进如房间，高温空气从顶部抽走，通风效率高，具有节能效果；

12、抽风机通过温度传感器来变风量控制，当空气压缩机负荷降低和外界环境温度降低时，抽风机的风量会减少，从而达到节能的效果；

13、送风机通过压力传感器来变风量控制，当抽风机风量减少和空气压缩机负荷降低，送风机的风量均减少，从而达到节能的效果；

14、实际运行中，风机会根据需求处于低负荷的工况下运行，减少了风机产生的噪声。

技术特征：

1.一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，其特征在于，包括送风机、抽风机、底部结构风道和顶部结构风道，所述送风机、抽风机、底部结构风道和顶部结构风道均设于设有空气压缩机的舱室内，在空气压缩机舱室的一侧侧壁上开设有外部进风口，在与该侧侧壁相对设置的另一侧壁上部开设有外部出风口，所述送风机设于底部结构风道内，所述抽风机设于顶部结构风道内；所述底部结构风道的进风口与送风机的出风口连通，底部结构风道自送风机向下延伸至舱室地板，然后沿舱室地板延伸，所述顶部结构风道在空气压缩机上方延伸，顶部结构风道的出风口与抽风机的进风口连通，在底部结构风道上开设有多个送风口，在顶部结构风道上开设有多个抽风口。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，其特征在于，所述底部结构风道沿空气压缩机组排列方向延伸，底部结构风道远离送风机的一端为封闭端且与空气压缩机舱室侧壁固定连接，多个送风口设于底部结构风道靠近每个空气压缩机进风口处；所述顶部结构风道自抽风机沿空气压缩机排列方向延伸，顶部结构风道远离抽风机的一端封闭端且与空气压缩机舱室侧壁固定连接，多个所述抽风口设于顶部结构风道靠近每个空气压缩机排风口处。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，其特征在于，所述机械通风系统还包括控制箱和两个变频器，在所述空气压缩机组舱室内部设有温度传感器和压力传感器，在所述抽风机和送风机上均设有关闭风闸，所述抽风机和送风机分别通过一个变频器与控制箱电性连接，关闭风闸与控制箱电性连接，且两个关闭风闸分别与抽风机和送风机进行连锁控制，压力传感器和温度传感器与控制箱电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，其特征在于，在所述外部进风口的外侧设有除雾器。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，其特征在于，在所述外部出风口的外侧设有百叶窗。

技术总结本技术提供了一种用于船舶空气减阻系统的机械通风系统，包括送风机、抽风机、底部结构风道和顶部结构风道，在空气压缩机舱室的两个相对侧壁上分别开设有外部进风口和外部出风口，送风机设于底部结构风道内，抽风机设于顶部结构风道内；底部结构风道自送风机向下延伸至舱室地板后沿舱室地板延伸，顶部结构风道在空气压缩机上方延伸，顶部结构风道的出风口与抽风机的进风口连通，在底部结构风道上开设有多个送风口，在顶部结构风道上开设有多个抽风口。本技术的机械通风系统，能够更好地服务于空气压缩机，具有较高的通风效率，并且能够根据空气压缩机的实际工况和外部环境温度进行调节转速，达到很高的节能效果。技术研发人员：徐谦,俞剑,李晨,赵自兵,夏耀君,崔宝明,张慧亮,历夏炎炎受保护的技术使用者：招商局工业科技（上海）有限公司技术研发日：20230814技术公布日：2024/5/16