静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法与流程

本发明涉及潜艇推进器的降噪、节能，确切地说是静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法。

背景技术：

1、目前公知的潜艇推进器降噪、节能技术措施，主要采用和正在研发以下五种方式：第一种改用更大直径、更多叶片的螺旋桨，这样产生相同的推力所需要的转速就低了许多，以抑制真空气泡的产生；第二种采用有轴泵喷推进方式，在螺旋桨外部罩上一层环状导管，把气泡噪音罩住，防止其向外传播，并在螺旋桨尾部安装一个定子，以提高能量利用率；第三种在螺旋桨尾部安装桨毂涡流整流器，将螺旋桨形成的涡流整合为直流，从而节省了能量；第四种为无轴泵喷推进系统，依托于中压直流综合电力系统，直接驱使环状螺旋桨转动；第五种，采用超导磁流体推进方式，在强大的电磁力作用下，海水旋转着向后高速运动，再经出口导流器变为平行水流后通过喷口向艇尾喷出，推动潜艇前进。

2、以上五种降噪、节能方式，除尚在研发阶段的超导磁流体推进方式，其余四种虽然在降噪节能方面进行了改进和创新，但仍具有很大局限性，降噪节能空间还很大，尤其在避免真空气泡产生方面做得还不够，也无法做到降噪与节能齐头并进的更好效果，而其中最先进的无轴泵喷推进系统，则容易遭到水中杂物的破坏，被渔网、丝线等缠绕。

技术实现思路

1、本发明提供一种静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，能有效进一步解决潜艇推进器的降噪、节能问题，克服其弊端，且坚固耐用、维护方便、用途广泛。

2、为解决上述技术难题，本发明的技术方案是：静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，采用复合螺旋桨作为推进器动力源，与安装在潜艇尾部的整流加速器相组合，在潜艇艉轴带动下于长筒形整流加速器的螺旋桨工作区域转动，将水体从整流加速器进水口吸入，经复合螺旋桨持续旋转推动，再经整流加速后从其出水口向潜艇后方高速喷出，推动潜艇前行。

3、本发明具有的优点和积极效果：

4、(1)与更大直径、更多叶片的螺旋桨以及安装了桨毂涡流整流器的降噪节能方法相比，本发明不但缩小了推进器的直径，减少了螺旋桨叶片，还进一步降低噪音，更有效提高能量利用率，大幅加快潜艇的航行速度。

5、(2)与有轴泵喷推进器相比，本发明直接避免了真空气泡的产生，并通过整流加速器的作用将旋转涡流梳理、规导为单向直流，将螺旋桨输出的散向推力更大程度转换成驱动潜艇前行的单向推力。

6、(3)与无轴泵喷推进系统相比，本发明凸显防缠绕、抗磕碰等特点。

7、(4)与尚在研发阶段的超导磁流体推进系统相比，本发明原理简单，使用成熟的传统技术工艺便可生产，制作成本低，性价比高。

8、(5)本发明用途广泛，除可用于潜艇，还可用于鱼雷或其它水下潜行器，以及水面的船舶或结构复杂的水上移动平台。

技术特征：

1.一种静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，其特征是，采用复合螺旋桨作为推进器动力源，与安装在潜艇尾部的整流加速器相组合，在潜艇艉轴带动下于长筒形的整流加速器螺旋桨工作区域转动，将水体从整流加速器进水口吸入，向其出水口方向旋转推动，再经整流加速后向潜艇后方高速喷出，推动潜艇前行。

2.根据权利要求1所述的静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，其特征在于，减小叶稍与水体相对线速度，以减小叶背负压，使其真空度不足以产生真空气泡。

3.根据权利要求1所述的静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，其特征在于，减小螺旋桨叶与水体相对桨叶角，以减小叶背负压，使其真空度不足以产生真空气泡。

4.根据权利要求1所述的静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，其特征在于，以锥体桨毂、桨叶减涡增速，避免毂涡空泡的产生。

5.根据权利要求1所述的静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，其特征在于，以整流加速器整流挡板前段、后段和挡板交汇后的延伸壁，整流加速，将涡流水体调整为增速的单向直流。

技术总结本发明提供了静音、节能、防缠绕、直喷式潜艇推进器及构造方法，采用复合螺旋桨作为推进器动力源，与安装在潜艇尾部的整流加速器相组合，在潜艇艉轴带动下于长筒形整流加速器螺旋桨工作区域转动，将水体从整流加速器进水口吸入，经螺旋桨持续旋转推动，再经整流加速器全面整流加速后从其出水口向潜艇后方高速喷出，推动潜艇前行。技术研发人员：单景州受保护的技术使用者：单景州技术研发日：技术公布日：2024/5/27