锚泊系统及船舶的制作方法

本申请涉及船舶锚泊，特别涉及一种锚泊系统及船舶。

背景技术：

1、相关技术中，小型船舶为限制其总吨和空船重量，在满足规范的前提下可以用钢丝绳(锚索)替代锚链，将航行锚索存储在甲板上的锚机或者绞车的卷筒中，从而节省出锚链舱空间。带顶推功能的锚艇或拖轮，为防止锚及锚架刮碰顶推物，其航行锚要收存在船艏的护舷以内，传统的收存方法是设计锚链筒加锚穴或者锚链筒加锚台，但是，锚链筒会占用甲板以下的船体空间，而锚穴和锚台的制造加工比较复杂，难度大。此外，非平衡锚的重心在锚爪上，如果其收存的角度(锚柄中心线与水平线夹角)过大，锚爪无法自动往下倒，收锚时就会随机出现锚爪朝上和锚爪朝下两种情况。而传统的锚穴、锚台或者锚架收锚时一般只适用于某一种锚爪朝向：要么只适用于锚爪朝上的情况，要么只适用于锚爪朝下的情况。

技术实现思路

1、本申请旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本申请提出一种锚泊系统，用于具有顶推功能的船舶，不会占用甲板以下的船体空间，而且收锚时不仅适用于锚爪朝上的情况，还适用于锚爪朝下的情况。

2、本申请还提出一种具有上述锚泊系统的船舶。

3、根据本申请的第一方面实施例的锚泊系统，用于具有顶推功能的船舶，包括：护舷座，所述护舷座连接于船艏和/或舷侧并用于安装护舷；船锚组件，所述船锚组件包括锚链、非平衡锚和锚索，所述锚链的一端连接于所述非平衡锚，所述锚链的另一端连接于所述锚索的一端，所述锚索的另一端用于固定在甲板上的锚机或者绞车的卷筒上；导缆筒，所述导缆筒为两端开口的筒状结构，所述导缆筒穿设于所述护舷座上，所述导缆筒的其中一个端面与所述护舷座的顶面齐平，所述导缆筒的另一个端面与所述护舷座的底面齐平，所述导缆筒用于穿设所述锚链和所述锚索；锚架，所述锚架呈环状并用于卡掣所述非平衡锚，所述锚架的顶部与所述护舷座的底部之间设置有连接件，所述锚架与所述导缆筒相应的端部开口对位设置，所述锚架的顶部与所述护舷座的底部之间具有用于避让所述非平衡锚的间隙，所述锚架位于所述护舷座的覆盖范围内并且能够使卡掣于所述锚架时的所述非平衡锚位于所述护舷座的覆盖范围，所述锚架靠近船体的一侧与船底板之间具有用于避让所述非平衡锚的间隙。

4、根据本申请实施例的锚泊系统，至少具有如下有益效果：使用时，由于锚架呈环状，收存非平衡锚时无论非平衡锚的锚爪是朝上还是朝下，非平衡锚的锚爪与锚柄配合形成的夹角均能够卡掣于锚架，以使本申请实施例的锚泊系统在收锚时不仅适用于锚爪朝上的情况，还适用于锚爪朝下的情况，因此在收锚时不会因为非平衡锚的锚爪的方向不对而反复收放锚，有利于降低操作难度并缩短作业时间。其中，锚架位于护舷座的覆盖范围内并且能够使卡掣于锚架时的非平衡锚位于护舷座的覆盖范围，从而有利于船舶的顶推作业。另外，本申请实施例的锚泊系统的相关结构不会占用甲板以下的船体空间，即不会破坏船舶舱室的完整性，从而有利于降低实施难度。

5、根据本申请的一些实施例，所述锚架的横截面的外廓形状为圆形。

6、根据本申请的一些实施例，所述锚架由无缝钢管和弯头焊接而成。

7、根据本申请的一些实施例，所述锚架的顶部与所述护舷座的底部之间设置有多个间隔分布的所述连接件，所有的所述连接件围合形成用于穿设所述锚链和所述锚索的避让通道，所述避让通道的内径由所述锚架的顶部至所述护舷座的底部递增。

8、根据本申请的一些实施例，所述护舷座的顶部对应所述导缆筒相应的端面设置有凸起的第一过渡部，所述第一过渡部呈长条状并沿着所述导缆筒相应端面的外边缘设置，所述第一过渡部的上部具有外凸的弧形过渡面。

9、根据本申请的一些实施例，所述护舷座的底部对应所述导缆筒相应的端面设置有凸起的第二过渡部，所述第二过渡部呈长条状并沿着所述导缆筒相应端面的外边缘设置，所述第二过渡部的下部具有外凸的弧形过渡面。

10、根据本申请的一些实施例，所述护舷座为内部中空结构，所述导缆筒的外壁与所述护舷座的内壁之间设置有加强肋。

11、根据本申请的一些实施例，所述导缆筒倾斜设置，以使所述导缆筒位于所述护舷座的顶部的一端与船体之间的距离小于所述导缆筒位于所述护舷座的底部的一端与船体之间的距离。

12、根据本申请的一些实施例，所述锚泊系统还包括用于引导所述锚链和所述锚索的导缆器。

13、根据本申请的第二方面实施例的船舶，其包括根据本申请上述第一方面实施例的锚泊系统。

14、本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

技术特征：

1.一种锚泊系统，用于具有顶推功能的船舶，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述锚架(400)的横截面的外廓形状为圆形。

3.如权利要求2所述的锚泊系统，其特征在于，所述锚架(400)由无缝钢管和弯头焊接而成。

4.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述锚架(400)的顶部与所述护舷座(100)的底部之间设置有多个间隔分布的所述连接件(500)，所有的所述连接件(500)围合形成用于穿设所述锚链(210)和所述锚索(230)的避让通道，所述避让通道的内径由所述锚架(400)的顶部至所述护舷座(100)的底部递增。

5.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述护舷座(100)的顶部对应所述导缆筒(300)相应的端面设置有凸起的第一过渡部(600)，所述第一过渡部(600)呈长条状并沿着所述导缆筒(300)相应端面的外边缘设置，所述第一过渡部(600)的上部具有外凸的弧形过渡面。

6.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述护舷座(100)的底部对应所述导缆筒(300)相应的端面设置有凸起的第二过渡部(700)，所述第二过渡部(700)呈长条状并沿着所述导缆筒(300)相应端面的外边缘设置，所述第二过渡部(700)的下部具有外凸的弧形过渡面。

7.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述护舷座(100)为内部中空结构，所述导缆筒(300)的外壁与所述护舷座(100)的内壁之间设置有加强肋(800)。

8.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述导缆筒(300)倾斜设置，以使所述导缆筒(300)位于所述护舷座(100)的顶部的一端与船体之间的距离小于所述导缆筒(300)位于所述护舷座(100)的底部的一端与船体之间的距离。

9.如权利要求1所述的锚泊系统，其特征在于，所述锚泊系统还包括用于引导所述锚链(210)和所述锚索(230)的导缆器(900)。

10.一种船舶，其特征在于，包括如权利要求1至9任一项所述的锚泊系统。

技术总结本申请公开了一种锚泊系统及船舶，锚泊系统包括：护舷座；船锚组件，包括锚链以及与锚链相连的非平衡锚和锚索，锚索远离非平衡锚的一端用于固定在甲板上的锚机或者绞车的卷筒上；导缆筒，为两端开口的筒状结构，导缆筒穿设于护舷座上；锚架，呈环状并用于卡掣非平衡锚，锚架的顶部与护舷座的底部之间设置有连接件，锚架与导缆筒相应的端部开口对位设置，锚架的顶部与护舷座的底部之间具有用于避让非平衡锚的间隙，锚架位于护舷座的覆盖范围内，锚架靠近船体的一侧与船底板之间具有用于避让非平衡锚的间隙。上述的锚泊系统用于具有顶推功能的船舶，不会占用甲板以下的船体空间，而且收锚时不仅适用于锚爪朝上的情况，还适用于锚爪朝下的情况。技术研发人员：贲燕青,饶燃,陈灵海,李启国,谢行焕,王敏,陈鸣钟,官恒受保护的技术使用者：中交第四航务工程局有限公司技术研发日：技术公布日：2024/5/29