一种船用防撞装置的制作方法

本技术涉及防撞装置，具体为一种船用防撞装置。

背景技术：

1、船在靠岸时，为了减轻船与岸边的撞击力，会在船上设置防撞装置。而对于小型船来说，如果不设置于防撞装置，小型船更容易受损，如果防撞装置设置过大，则会造成成本的浪费。因此，需要一种适用于小型船的防撞装置。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种船用防撞装置，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种船用防撞装置，包括呈弧形的底板，底板上开设有弧形槽，弧形槽内滑动连接有弧形的滑板，底板的两端连接有支撑柱，支撑柱的上端连接有顶板，滑板和顶板上转动连接有多张防撞板，相邻防撞板处于同一弧线上，且相邻防撞板保持一定的间隙，防撞板外围固定有橡胶垫，且橡胶垫的后侧向顶板的后侧凸出，底板上设有驱动所有防撞板同时转动的驱动机构，通过驱动防撞板转动，能使所有防撞板打开。

4、优选的，所述底板的前侧连接有第一安装板，顶板的前侧连接有第二安装板，第一安装板和第二安装板上均开设有安装孔。

5、上述技术方案，通过第一安装板和第二安装板的作用，可将本实用新型安装在船体上，比如船体的头部、尾部或者侧身。

6、优选的，所述滑板上开设有若干滑孔，所述防撞板前侧的底部固定有吊耳，吊耳上连接有滑杆，滑杆滑动连接于滑孔内，防撞板的顶部连接有轴杆，轴杆与顶板转动连接；所述驱动机构为活动连接于底板一端的气缸，气缸的伸缩端与滑板的一端活动连接。

7、上述技术方案，控制气缸收缩，拉动滑板在弧形槽内滑动，滑板在弧形槽内滑动的过程中，会带动滑杆在滑孔内滑动，从而驱动防撞板以轴杆为中心转动，从而将防撞板展开。

8、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

9、通过第一安装板和第二安装板将本实用新型安装在船体上，当船靠岸时，通过驱动机构驱动防撞板展开，使防撞板面向岸边的一端凸出，当防撞板与岸边接触后，由于撞击力的作用，再加上驱动机构的配合，会使防撞板逐渐缓慢防撞板，直至防撞板关闭，在整个过程中，防撞板在受到撞击后，由开启状态至缓慢关闭，起到了缓冲的作用，当防撞板完全关闭后，所有防撞板又处在同一弧面上，增加了与船体的接触面积，提高了防撞击的作用，直至船停止。

技术特征：

1.一种船用防撞装置，其特征在于，包括呈弧形的底板(1)，底板(1)上开设有弧形槽(2)，弧形槽(2)内滑动连接有弧形的滑板(3)，底板(1)的两端连接有支撑柱(4)，支撑柱(4)的上端连接有顶板(5)，滑板(3)和顶板(5)上转动连接有多张防撞板(6)，相邻防撞板(6)处于同一弧线上，且相邻防撞板(6)保持有间隙，防撞板(6)外围固定有橡胶垫(7)，且橡胶垫(7)的后侧向顶板(5)的后侧凸出，底板(1)上设有驱动所有防撞板(6)同时转动的驱动机构，通过驱动防撞板(6)转动，能使所有防撞板(6)打开。

2.根据权利要求1所述的一种船用防撞装置，其特征在于：所述底板(1)的前侧连接有第一安装板(8)，顶板(5)的前侧连接有第二安装板(9)，第一安装板(8)和第二安装板(9)上均开设有安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种船用防撞装置，其特征在于：所述滑板(3)上开设有若干滑孔(10)，所述防撞板(6)前侧的底部固定有吊耳(11)，吊耳(11)上连接有滑杆(12)，滑杆(12)滑动连接于滑孔(10)内，防撞板(6)的顶部连接有轴杆，轴杆与顶板(5)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种船用防撞装置，其特征在于：所述驱动机构为活动连接于底板(1)一端的气缸(13)，气缸(13)的伸缩端与滑板(3)的一端活动连接。

技术总结本技术公开了一种船用防撞装置，包括呈弧形的底板，底板上开设有弧形槽，弧形槽内滑动连接有弧形的滑板，底板的两端连接有支撑柱，支撑柱的上端连接有顶板，滑板和顶板上转动连接有多张防撞板，相邻防撞板处于同一弧线上，且相邻防撞板保持一定的间隙，防撞板外围固定有橡胶垫，且橡胶垫的后侧向顶板的后侧凸出，底板上设有驱动所有防撞板同时转动的驱动机构，通过驱动防撞板转动，能使所有防撞板打开。在船靠岸的过程中，防撞板在受到撞击后，由开启状态至缓慢关闭，起到了缓冲的作用，当防撞板完全关闭后，所有防撞板又处在同一弧面上，增加了与船体的接触面积，提高了防撞击的作用，直至船停止。技术研发人员：王晓东受保护的技术使用者：北海市万海船舶制造有限公司技术研发日：20230916技术公布日：2024/5/29