船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构的制作方法

本技术属于船舶，具体涉及一种船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构。

背景技术：

1、船舶节能是航运业关注的热点之一。由于油价上涨迅速，船舶运输成本中燃油费用所占比重急剧增大。船舶节能、降低燃料消耗量和燃油费用、提高装置经济性已成为广大船东首选。而船舶节能设置不仅可以降低船舶消耗，节省染料费用，还可减少环境污染，获得经济和环保双赢。

2、如今一般由常规的船舶设计公司完成船舶尾部铸件的设计，第三方的节能公司完成尾部节能装置的设计，然后两者采用后焊接的形式完成，即船舶尾部节能装置采用多段焊接连接船体，但由于两者来自于不同的设计公司，一方面交叉兼容的节能效果不甚理想，同时后期两者之间的焊接和匹配在施工阶段对施工方也是很大的挑战和造船时间上的延后。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是提供一种船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，采用非焊接，降低了生产成本，也杜绝了焊接可能存在的缺陷。

2、本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：一种船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，包括采用一体式铸造的船舶尾部节能装置与船体，所述采用一体式铸造的船舶尾部节能装置与船体表面均涂覆有防腐油漆层，所述防腐油漆层由内至外依次为环氧磷酸锌漆层、过氯乙烯油漆层、聚氨酯油漆层；所述船舶尾部节能装置包括一体化设置的若干导叶片和尾轴毂，所述导叶片均匀位于尾轴毂中心线的一侧，所述尾轴毂上经尾轴管通孔连接尾轴管；所述尾轴毂与船体尾部下底壁一体式铸造连接。

3、优选的，所述环氧磷酸锌漆层的厚度为40~60μm，所述过氯乙烯油漆层的厚度为80~120μm，所述聚氨酯油漆层的厚度为80~120μm。

4、优选的，所述导叶片有三个，从上到下分别为第一导叶片、第二导叶片和第三导叶片。

5、更优选的，所述第一导叶片与第二导叶片之间的夹角为45°，所述第二导叶片与第三导叶片之间的夹角为45°。

6、优选的，所述导叶片为头窄尾宽的条状结构，所述导叶片的尾部连接尾轴毂。

7、优选的，所述导叶片径向垂直于所述尾轴毂的弧形外表面。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

9、（1）本实用新型船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构采用非焊接，降低了生产成本，也杜绝了焊接可能存在的缺陷，同时采用一体式整体铸件也可以确保节能装置的外形的可控和更好的压缩施工方现场的建造周期。

10、（2）本实用新型一体式铸造的船舶尾部节能装置与船体表面均涂覆有防腐油漆层，所述防腐油漆层由内至外依次为环氧磷酸锌漆层、过氯乙烯油漆层、聚氨酯油漆层，具有超强的耐水性、耐腐蚀性，满足anti-fouling的要求。

技术特征：

1.一种船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，其特征在于：包括采用一体式铸造的船舶尾部节能装置（1）与船体（2），所述采用一体式铸造的船舶尾部节能装置（1）与船体（2）表面均涂覆有防腐油漆层，所述防腐油漆层由内至外依次为环氧磷酸锌漆层、过氯乙烯油漆层、聚氨酯油漆层；所述船舶尾部节能装置（1）包括一体化设置的若干导叶片（1.1）和尾轴毂（1.2），所述导叶片（1.1）均匀位于尾轴毂（1.2）中心线的一侧，所述尾轴毂（1.2）上经尾轴管通孔（1.3）连接尾轴管（1.4）；所述尾轴毂（1.2）与船体（2）尾部下底壁一体式铸造连接。

2.根据权利要求1所述的船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，其特征在于：所述导叶片（1.1）有三个，从上到下分别为第一导叶片（1.1.1）、第二导叶片（1.1.2）和第三导叶片（1.1.3）。

3.根据权利要求2所述的船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，其特征在于：所述第一导叶片（1.1.1）与第二导叶片（1.1.2）之间的夹角为45°，所述第二导叶片（1.1.2）与第三导叶片（1.1.3）之间的夹角为45°。

4.根据权利要求1所述的船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，其特征在于： 所述导叶片（1.1）为头窄尾宽的条状结构，所述导叶片（1.1）的尾部连接尾轴毂（1.2）。

5.根据权利要求1所述的船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，其特征在于：所述导叶片（1.1）径向垂直于所述尾轴毂（1.2）的弧形外表面。

技术总结本技术涉及一种船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构，包括采用一体式铸造的船舶尾部节能装置与船体，一体式铸造的船舶尾部节能装置与船体表面均涂覆有防腐油漆层，防腐油漆层由内至外依次为环氧磷酸锌漆层、过氯乙烯油漆层、聚氨酯油漆层；所述船舶尾部节能装置包括一体化设置的若干导叶片和尾轴毂，所述导叶片均匀位于尾轴毂中心线的左侧，所述尾轴毂上经尾轴管通孔连接尾轴管；所述尾轴毂与船体尾部下底壁一体式铸造连接。本技术的船舶尾部节能装置与船体一体式铸造结构采用非焊接，降低了生产成本，也杜绝了焊接可能存在的缺陷；同时一体式铸造的船舶尾部节能装置与船体表面均涂覆有防腐油漆层，具有超强的耐水性、耐腐蚀性。技术研发人员：芮营营,范泽宇,顾羽丰,季敏受保护的技术使用者：江苏新扬子造船有限公司技术研发日：20231121技术公布日：2024/5/29