一种可逆操作的船舶抗横倾装置的制作方法

本技术涉及的一种可逆操作的船舶抗横倾装置，特别是涉及应用于船舶测量的一种可逆操作的船舶抗横倾装置。

背景技术：

1、在船舶装载货物时，为了调整船舶的浮态，通常设置一对在两舷的抗横倾舱，分别为设于船舶左侧的左抗横倾舱和建设于船舶右侧的右抗横倾舱，国内外也多次发生因船舶倾覆的问题。

2、为解决船舶倾覆的问题，市场中的某船舶抗横倾装置采用可逆操作的设计，具有一定的市场占比。

3、现有的可逆操作的船舶抗横倾装置，在船舶行驶中若遇到特殊情况导致风浪较大，使得抗横倾装置失灵无法达到平衡效果时，容易发生事故。

技术实现思路

1、针对上述现有技术，本实用新型要解决的技术问题是在船舶行驶中若遇到特殊情况导致风浪较大，使得抗横倾装置失灵无法达到平衡效果时，容易发生事故。

2、为解决上述问题，本实用新型提供了一种可逆操作的船舶抗横倾装置，包括船舱，船舱内堆成固定连接有蓄水槽，两个蓄水槽底部之间通过连接通道相连通，位于连接通道下方的船舱上固定连接有水泵，且水泵输出端通分别与连接通道相连通，蓄水槽内填充有水，蓄水槽上方侧壁固定连接有限位板，且限位板与蓄水槽之间为隔层，限位板顶端开凿有渗水孔，隔层内顶端固定连接有感应器，蓄水槽外顶端固定连接时间控制器，船舱顶端固定连接有警报器。

3、在上述船舶抗横倾装置中，有效地达到当船舶出现倾斜晃动严重时可自动发出警报提醒工作人员实施措施，避免出行事故的效果。

4、作为本申请的进一步改进，感应器通过导线与时间控制器电性连接。

5、作为本申请的再进一步改进，时间控制器通过导线与警报器电性连接，且感应器与警报器通过时间控制器电性连接。

6、作为本申请的更进一步改进，感应器位于渗水孔侧边的隔层顶端。

7、作为本申请的又一种改进，蓄水槽内的水设定水位低于限位板一段距离。

8、作为本申请的又一种改进的补充，船舱内固定连接有控制器，且控制器通过导线与水泵电性连接。

9、综上所述，本方案可以实现，当船舶在海上遇到强风浪情况下导致船舶倾斜晃动严重，这时蓄水槽内的水随着船舱的晃动配合水泵在蓄水槽内随着船舱晃动而晃动，对船舶进行控制平衡，在处于安全状态下，水在蓄水槽内晃动，不会高于限位板以上进入隔层内，在强风浪情况下，水随着船舶晃动倾斜角度严重时，将从渗水孔流到隔层内与感应器接触，当在时间控制器设定的时间内感应器持续感应水时，这时将自动触发警报器发出鸣笛，通知工作人员船舶处于危险状态，有侧翻的风险，有效地达到当船舶出现倾斜晃动严重时可自动发出警报提醒工作人员实施措施，避免出行事故的效果。

技术特征：

1.一种可逆操作的船舶抗横倾装置，包括船舱(1)，其特征在于：所述船舱(1)内堆成固定连接有蓄水槽(2)，两个所述蓄水槽(2)底部之间通过连接通道(5)相连通，位于连接通道(5)下方的所述船舱(1)上固定连接有水泵(6)，且水泵(6)输出端通分别与连接通道(5)相连通，所述蓄水槽(2)内填充有水(3)，所述蓄水槽(2)上方侧壁固定连接有限位板(4)，且限位板(4)与蓄水槽(2)之间为隔层(11)，所述限位板(4)顶端开凿有渗水孔(12)，所述隔层(11)内顶端固定连接有感应器(8)，所述蓄水槽(2)外顶端固定连接时间控制器(9)，所述船舱(1)顶端固定连接有警报器(10)。

2.根据权利要求1所述的一种可逆操作的船舶抗横倾装置，其特征在于：所述感应器(8)通过导线与时间控制器(9)电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种可逆操作的船舶抗横倾装置，其特征在于：所述时间控制器(9)通过导线与警报器(10)电性连接，且感应器(8)与警报器(10)通过时间控制器(9)电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种可逆操作的船舶抗横倾装置，其特征在于：所述感应器(8)位于渗水孔(12)侧边的隔层(11)顶端。

5.根据权利要求1所述的一种可逆操作的船舶抗横倾装置，其特征在于：所述蓄水槽(2)内的水(3)设定水位低于限位板(4)一段距离。

6.根据权利要求1所述的一种可逆操作的船舶抗横倾装置，其特征在于：所述船舱(1)内固定连接有控制器，且控制器通过导线与水泵(6)电性连接。

技术总结本技术涉及一种可逆操作的船舶抗横倾装置，包括船舱，船舱内堆成固定连接有蓄水槽，采用上述预警结构，实现蓄水槽内的水随着船舱的晃动配合水泵在蓄水槽内随着船舱晃动而晃动，对船舶进行控制平衡，在处于安全状态下，水在蓄水槽内晃动，不会高于限位板以上进入隔层内，在强风浪情况下，水随着船舶晃动倾斜角度严重时，将从渗水孔流到隔层内与感应器接触，当在时间控制器设定的时间内感应器持续感应水时，这时将自动触发警报器发出鸣笛，通知工作人员船舶处于危险状态，有侧翻的风险，有效地达到当船舶出现倾斜晃动严重时可自动发出警报提醒工作人员实施措施，避免出行事故的效果。技术研发人员：孟勋,何建军,李萼祥,钱旗,丁苏明,刘国庆,郝寿军,顾泽正受保护的技术使用者：江苏韩通船舶重工有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/6/2