一种运输船的制作方法

本发明涉及船舶运输，尤其涉及一种运输船。

背景技术：

1、液化天然气(简称lng)作为一种清洁能源，在工业领域有着广泛的应用而备受好评，具有lng燃料舱而以lng为燃料的集装箱运输船更是被广泛地应用到运输船领域。相关技术中，如图1所示，运输船包括lng燃料舱1＇、货舱2＇、上甲板3＇、燃料设备间4＇和燃料输送管道5＇，其中，上甲板3＇指运输船中多层甲板中位于最上一层的甲板，上甲板3＇把运输船分为上下两部分，在上甲板3＇以上的部分统称为船体上层建筑，上甲板3＇以下的部分称为主船体，主船体内具有船舱。lng燃料舱1＇和燃料设备间4＇空间位置上下对应且均设于上甲板3＇的下方的船舱内，燃料设备间4＇通过燃料输送管道5＇与lng燃料舱1＇相连通，使得作业人员能够在燃料准备间4＇进行lng燃料操作。lng燃料舱1＇和燃料设备间4＇设置于两个货舱2＇之间，由于lng能量密度比常规燃油小，在同样的续航力条件下，lng燃料舱1＇比常规燃油舱所需舱容更大，导致需要增加运输船的长度或者压缩货舱的空间来布置lng燃料舱1＇。

2、现有技术中，常见有两种方法以增大lng燃料舱1＇的舱容，其一，通过加大船舶总长从而增长两个货舱2＇之间的间距，容纳更大舱容的lng燃料舱1＇，但该方法容易增加建造成本；其二，如图2所示，船舶总长不变，在运输船纵长方向扩大lng燃料舱1＇以增大lng燃料舱1＇的舱容，以求承载更多的lng燃料，然而此时lng燃料舱1＇会占用货舱2＇的空间，导致运输船装载集装箱的能力下降。

3、因此，亟待需要一种运输船以解决上述问题。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种运输船，能够在不减小运输船货舱容积以及不增加船长度的基础上，提高燃料舱容积以提高续航能力。

2、为实现上述目的，提供以下技术方案：

3、一种运输船，包括：

4、上甲板；

5、燃料舱，设于上甲板的下方，且燃料舱的上表面略低于或平齐于上甲板的下表面；

6、燃料设备间，设于上甲板的上方，燃料设备间与燃料舱通过燃料输送管道进行连接；

7、货舱，设于上甲板的下方。

8、作为运输船的备选方案，燃料设备间位于燃料舱的正上方。

9、作为运输船的备选方案，燃料舱包括燃料罐和燃料保护罐，燃料罐用于容纳燃料，燃料保护罐包围于燃料罐外。

10、作为运输船的备选方案，运输船还包括空心箱体结构，燃料舱的上表面与燃料设备间的下表面配合形成第一隔离空舱，第一隔离空舱用于填充空心箱体结构。

11、作为运输船的备选方案，燃料设备间包括燃料舱接头处所和燃料准备间；燃料舱接头处所包含所有燃料舱接头和必须阀件，燃料准备间包含用于燃料准备目的的泵，压缩机和/或热交换器。

12、作为运输船的备选方案，燃料舱在运输船的纵长方向的两侧均设有货舱，且燃料舱在运输船的纵长方向的两侧均与货舱间隔设置并形成第二隔离空舱，第二隔离空舱用于填充空心箱体结构。

13、作为运输船的备选方案，上甲板上开设有连通货舱的货舱舱口。

14、作为运输船的备选方案，运输船还包括舱口围板，货舱舱口上方开设有舱口围板，舱口围板设置在上甲板的上表面。

15、作为运输船的备选方案，货舱还包括：

16、货舱通道，设于货舱内，货舱通道的入口高于上甲板；

17、货舱污水井，设于货舱下方，货舱污水井用于接收来自货舱的污水，货舱污水井与货舱通道的出口相连通。

18、作为运输船的备选方案，货舱通道包括入口部和通道部，通道部为上宽下窄的通道结构，通道部的上端与上甲板的下表面平齐，并与入口部相连接；通道部的下端沿竖直方向延伸并与货舱污水井相连通。

19、与现有技术相比，本发明的有益效果为：

20、本发明提供的运输船，包括上甲板、燃料舱、燃料设备间和货舱。通过将燃料设备间移至于上甲板上方的船体上层建筑内并通过燃料输送管道与燃料舱连接，能够使上甲板的下方留出更多舱室空间，可增加燃料舱在竖直方向上的高度，无需改变燃料舱在运输船纵长方向上的尺寸，即可提高燃料舱的舱容，使得运输船能够拥有更远的航程，还能不影响同样处于上甲板下方的货舱的舱容，保持货舱的舱容不变以维持运输船货物运载能力。

技术特征：

1.一种运输船，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的运输船，其特征在于，所述燃料设备间(52)位于所述燃料舱(1)的正上方。

3.根据权利要求1所述的运输船，其特征在于，所述燃料舱(1)包括燃料罐(11)和燃料保护罐(12)，所述燃料罐(11)用于容纳燃料，所述燃料保护罐(12)包围于所述燃料罐(11)外。

4.根据权利要求3所述的运输船，其特征在于，所述运输船还包括空心箱体结构，所述燃料舱(1)的上表面与所述燃料设备间(52)的下表面配合形成第一隔离空舱(71)，所述第一隔离空舱(71)用于填充所述空心箱体结构。

5.根据权利要求4所述的运输船，其特征在于，所述燃料设备间(52)包括燃料舱接头处所(521)和燃料准备间(522)；所述燃料舱接头处所(521)包含所有燃料舱接头和必须阀件，所述燃料准备间(522)包含用于燃料准备目的的泵，压缩机和/或热交换器。

6.根据权利要求4所述的运输船，其特征在于，所述燃料舱(1)在所述运输船的纵长方向的两侧均设有所述货舱(2)，且所述燃料舱(1)在所述运输船的纵长方向的两侧均与所述货舱(2)间隔设置并形成第二隔离空舱(72)，所述第二隔离空舱(72)用于填充所述空心箱体结构。

7.根据权利要求1所述的运输船，其特征在于，所述上甲板(3)上开设有连通所述货舱(2)的货舱舱口(8)。

8.根据权利要求7所述的运输船，其特征在于，所述运输船还包括舱口围板(4)，所述货舱舱口(8)上方开设有舱口围板(4)，所述舱口围板(4)设置在所述上甲板(3)的上表面。

9.根据权利要求4所述的运输船，其特征在于，所述货舱(2)还包括：

10.根据权利要求9所述的运输船，其特征在于，所述货舱通道(21)包括入口部(211)和通道部(212)，所述通道部(212)为上宽下窄的通道结构，所述通道部(212)的上端与所述上甲板(3)的下表面平齐，并与所述入口部(211)相连接；所述通道部(212)的下端沿竖直方向延伸并与所述货舱污水井(22)相连通。

技术总结本发明涉及船舶运输技术领域，尤其涉及一种运输船。本发明提供的运输船，包括上甲板、燃料舱、燃料设备间和货舱。通过将燃料设备间移至于上甲板上方的船体上层建筑内并通过燃料输送管道与燃料舱连接，能够使上甲板的下方留出更多舱室空间，可增加燃料舱在竖直方向上的高度，无需改变燃料舱在运输船纵长方向上的尺寸，即可提高燃料舱的舱容，使得运输船能够拥有更远的航程，还能不影响同样处于上甲板下方的货舱的舱容，保持货舱的舱容不变以维持运输船货物运载能力。技术研发人员：莫继华,罗治高,陈雨哲,陈晓晨,黄鑫慧受保护的技术使用者：上海船舶研究设计院技术研发日：技术公布日：2024/6/2