一种缓冲块式护舷的制作方法

本技术涉及一种缓冲块式护舷。

背景技术：

1、随着大型船舶的发展，特别在海油运输和处理的领域，大型的lng船进行靠泊需要更大的护舷，比如三十万吨级的lng生产船就需要直径6米以上的护舷才能满足靠泊要求。而目前充气护舷的国际标准iso17357的标准中最大规格到直径4.5米，即使该型号的护舷在外部安装轮胎，也不能满足直径6米的需求。而且生产直径更大的护舷需要的生产设备投入非常大，尤其大型的硫化模具设备，生产效率也不高，导致生产成本昂贵，世界范围的护舷制造商无法按要求生产制造，造成行业瓶颈。

技术实现思路

1、为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种缓冲块式护舷，能够满足大吨级船靠泊要求，且生产成本低。

2、本实用新型是通过以下措施实现的：

3、一种缓冲块式护舷，包括横向的圆柱形的护舷本体，所述护舷本体两端端部外侧均设置有固定环，两个固定环之间均匀连接有若干位于护舷本体外侧并沿轴向延伸的缓冲束缚带，每个缓冲束缚带上均设置有若干缓冲块，所述缓冲块包括圆弧形的弹性外壳，所述弹性外壳内部设置有可形变的内衬钢结构，所述内衬钢结构包括两个并排间隔的横向钢管，两个横向钢管之间并排连接有若干根圆弧形的纵向钢管，每根纵向钢管分成两段管体且两段管体之间转动连接，纵向钢管的端部和横向钢管的端部均向外延伸出有与弹性外壳连接的端部钢管，所述端部钢管末端延伸出弹性外壳并连接有法兰盘，所述法兰盘上连接有拉环。

4、上述纵向钢管的一段管体端部向外延伸出有耳板，另一段管体端部向外延伸出有两个间隔的夹板，所述夹板上横向贯穿有销轴，所述耳板伸入两个夹板之间并活动穿在销轴上。

5、上述缓冲束缚带包括束缚横链条，所述束缚横链条连接在固定环与缓冲块上的拉环之间以及相邻的两个缓冲块上的拉环之间，所述束缚横链条外套有橡胶管。

6、上述相邻的两个缓冲束缚带上的两个相邻的缓冲块上的拉环之间连接有束缚纵链条，所述束缚纵链条外套有橡胶管。

7、上述内衬钢结构包括两个并排间隔的横向钢管，两个横向钢管之间并排一体连接有三根圆弧形的纵向钢管，三根纵向钢管上方为弹性外壳的外圆弧面。

8、本实用新型的有益效果是：在护舷外部安装一定数量的缓冲块，缓冲块内部有可形变的内衬钢结构，缓冲块提高了缓冲作用，内衬钢结构起到加强缓冲块之间连接的强度作用；从而能够满足大吨级船靠泊要求，无需生产直径更大的护舷，减少了生产设备的投入，降低了成本，提高了效率。

技术特征：

1.一种缓冲块式护舷，其特征在于：包括横向的圆柱形的护舷本体，所述护舷本体两端端部外侧均设置有固定环，两个固定环之间均匀连接有若干位于护舷本体外侧并沿轴向延伸的缓冲束缚带，每个缓冲束缚带上均设置有若干缓冲块，所述缓冲块包括圆弧形的弹性外壳，所述弹性外壳内部设置有可形变的内衬钢结构，所述内衬钢结构包括两个并排间隔的横向钢管，两个横向钢管之间并排连接有若干根圆弧形的纵向钢管，每根纵向钢管分成两段管体且两段管体之间转动连接，纵向钢管的端部和横向钢管的端部均向外延伸出有与弹性外壳连接的端部钢管，所述端部钢管末端延伸出弹性外壳并连接有法兰盘，所述法兰盘上连接有拉环。

2.根据权利要求1所述缓冲块式护舷，其特征在于：所述纵向钢管的一段管体端部向外延伸出有耳板，另一段管体端部向外延伸出有两个间隔的夹板，所述夹板上横向贯穿有销轴，所述耳板伸入两个夹板之间并活动穿在销轴上。

3.根据权利要求1所述缓冲块式护舷，其特征在于：所述缓冲束缚带包括束缚横链条，所述束缚横链条连接在固定环与缓冲块上的拉环之间以及相邻的两个缓冲块上的拉环之间，所述束缚横链条外套有橡胶管。

4.根据权利要求1所述缓冲块式护舷，其特征在于：相邻的两个所述缓冲束缚带上的两个相邻的缓冲块上的拉环之间连接有束缚纵链条，所述束缚纵链条外套有橡胶管。

5.根据权利要求1所述缓冲块式护舷，其特征在于：所述内衬钢结构包括两个并排间隔的横向钢管，两个横向钢管之间并排一体连接有三根圆弧形的纵向钢管，三根纵向钢管上方为弹性外壳的外圆弧面。

技术总结本技术公开一种缓冲块式护舷，包括横向的圆柱形的护舷本体，护舷本体两端端部外侧均设置有固定环，两个固定环之间均匀连接有若干位于护舷本体外侧并沿轴向延伸的缓冲束缚带，每个缓冲束缚带上均设置有若干缓冲块，缓冲块包括弹性外壳，弹性外壳内部设置有内衬钢结构。缓冲块提高了缓冲作用，内衬钢结构起到加强缓冲块之间连接的强度作用；从而能够满足大吨级船靠泊要求，无需生产直径更大的护舷，减少了生产设备的投入，降低了成本，提高了效率。技术研发人员：赵殿华,段尚言受保护的技术使用者：山东南海气囊工程有限公司技术研发日：20230918技术公布日：2024/6/5