一种高速巡航救援快艇的制作方法

本发明涉及救援艇，具体为一种高速巡航救援快艇。

背景技术：

1、高速救援快艇是一种专为快速反应和执行水上救援任务设计的高性能船只，配备了高性能的引擎和高效的推进系统，使得快艇能够在较短时间内达到较高的航速，以最快的速度抵达事发地点，从而进行救援。

2、而目前高速巡航救援艇在救援过程中，如果待救援的遇险者是在船体的两侧，救援人员则只能在有限的船舷边缘或者狭窄的甲板上进行救援操作，增加了救援难度和危险性，在大风浪或船体晃动大的情况下，救援人员面临更高的坠海风险，且难以快速、安全地将遇险者从船体两侧带上船，同时在救援艇行驶到遇险者前方后，救援人员需要从船尾将遇险者抬上船体时，由于船体尾部距离水面有一定高度，常需要两名救援人员合力才能将遇险者从海面抬上船体，或是使单名救援人员不得不付出更多体力才能将遇险者直接拉拽上船，这会消耗更多时间与体力，延误救援进程。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种高速巡航救援快艇，具备能够为船体两侧提供额外支撑空间，以及可以调节船体尾部角度，使遇险者能够更容易被抬上船体的优点，解决了目前高速巡航救援艇在救援过程中，船体两侧空间较小，救援不便，以及在船尾抬升遇险者时过于耗费体力，延误救援进程的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种高速巡航救援快艇，包括高速救援艇本体，所述高速救援艇本体前后两侧均设置有侧撑机构，所述高速救援艇本体尾部设置有抬升机构；

3、所述侧撑机构表面设置有限位机构，所述抬升机构一侧设置有调节机构，所述抬升机构表面设置有支撑机构。

4、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述侧撑机构包括第一固定板，所述第一固定板固定于高速救援艇本体表面，所述第一固定板表面固定有第一转轴，所述第一转轴表面转动连接有侧撑板，所述侧撑板表面固定有防护垫，所述第一固定板下方设置有支撑架，所述支撑架与高速救援艇本体表面固定连接，所述支撑架表面固定有限位板。

5、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述抬升机构包括第二固定板，所述第二固定板固定于高速救援艇本体表面，所述第二固定板表面固定有第二转轴，所述第二转轴表面滑动连接有两个活动块，所述活动块表面固定有l形板，所述l形板表面固定有转动架，所述转动架表面转动连接有辅助轮，两侧所述l形板之间固定有伸缩杆。

6、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述限位机构包括c形板和u形把手，所述c形板固定于高速救援艇本体顶部，所述c形板表面螺纹贯穿有固定螺杆，所述固定螺杆顶部固定有操作板。

7、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述调节机构包括第三固定板和调节孔，所述第三固定板固定于高速救援艇本体尾部，所述第三固定板表面固定有第三转轴，所述第三转轴表面滑动连接有转板，所述转板表面固定有固定轴。

8、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述支撑机构包括定位板，所述定位板一侧设置有联动板，所述联动板表面固定有支撑板，所述联动板表面开设有多个定位孔，所述定位板与定位孔内部均贯穿有销杆。

9、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述支撑架表面开设有多个通孔，所述限位板呈空心结构设置，所述限位板左右两侧呈开放式结构设置。

10、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述第二转轴表面固定有两个限位块，一侧所述活动块位于两侧限位块之间。

11、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述销杆表面贯穿有定位丝，所述定位丝为弹性金属材质制成。

12、作为本发明的一种高速巡航救援快艇优选的，所述高速救援艇本体前后两侧均设置有多个救援绳，所述救援绳顶部与高速救援艇本体表面固定连接。

13、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

14、1、本发明通过侧撑机构的设置，使救援人员能够具有额外的站立空间，便于施救，当高速救援艇本体移动到遇险者侧面时，可以通过将侧撑板向下旋转，使侧撑板底部与限位板顶部接触，从而使侧撑板能够成为高速救援艇本体两侧的额外平台，使救援人员可以在与海平面平行的平台上进行救援行动，这意味着有更多的站立空间和更好的施救环境，特别是在抢救大量遇险人员时，可以同时容纳多名救援队员开展工作，同时由于侧撑板向下旋转后降低了救援人员与水面之间的高度差，这减少了因海浪颠簸导致救援人员失足落水的风险，同时也方便遇险人员攀爬上船，并且侧撑板展开后有助于提高船体在救援时的稳定性，尤其是在恶劣海况下，而防护垫不仅可以避免救援人员直接与硬质侧撑板边缘接触，降低意外伤害风险，而且在接驳遇险人员或物体时，防护垫能吸收一部分冲击力，起到保护作用。

15、2、本发明通过抬升机构的设置，使救援人员可以更便利地将遇险者从船尾抬到船体表面，当高速救援艇本体行驶到遇险者前方时，遇险者可以通过伸缩杆直接向船体进行攀爬，同时由于活动块能够带动l形板进行旋转，使l形板连同伸缩杆的角度可以得到调节，相对于垂直状态的多个伸缩杆，倾斜后的多个伸缩杆能够使遇险者更容易进行攀爬，同时在l形板倾斜后，救援人员拉动遇险者时，遇险者身体可以与辅助轮表面接触，而辅助轮能够进行旋转并减少摩擦，使救援人员能够拉住遇险者并沿着辅助轮表面向上抬升，使救援人员能够更容易拉动遇险者，尤其是对于体力消耗过大、受伤或无力自救的遇险者尤为有利，并且救援人员需要耗费的体力也将会减少，从而提高救援效率，使遇险者能够更快被抬升到船上，而由于伸缩杆能够进行伸缩，使两侧辅助轮之间距离可以得到调节，从而能够适应不同遇险者体型，使遇险者能够有足够空间通过伸缩杆攀爬，也可以使两侧辅助轮能够移动到与遇险者身体接触，使救援人员能够正常拉动遇险者。

16、3、本发明通过支撑机构的设置，使抬升机构表面能够具备额外站立空间，联动板可以在一侧伸缩杆表面进行转动，在联动板带动支撑板向上转动后，可以通过将销杆插入定位孔与定位板内部，使联动板可以得到限位，进而使支撑板能够为救援人员提供额外的站立与踩踏空间，从而便于救援人员施力，也使遇险者可以坐在或爬服在支撑板表面，以此恢复体力。

技术特征：

1.一种高速巡航救援快艇，其特征在于：包括高速救援艇本体(1)，所述高速救援艇本体(1)前后两侧均设置有侧撑机构(2)，所述高速救援艇本体(1)尾部设置有抬升机构(3)；

2.根据权利要求1所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述侧撑机构(2)包括第一固定板(201)，所述第一固定板(201)固定于高速救援艇本体(1)表面，所述第一固定板(201)表面固定有第一转轴(202)，所述第一转轴(202)表面转动连接有侧撑板(203)，所述侧撑板(203)表面固定有防护垫(204)，所述第一固定板(201)下方设置有支撑架(205)，所述支撑架(205)与高速救援艇本体(1)表面固定连接，所述支撑架(205)表面固定有限位板(206)。

3.根据权利要求1所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述抬升机构(3)包括第二固定板(301)，所述第二固定板(301)固定于高速救援艇本体(1)表面，所述第二固定板(301)表面固定有第二转轴(302)，所述第二转轴(302)表面滑动连接有两个活动块(303)，所述活动块(303)表面固定有l形板(304)，所述l形板(304)表面固定有转动架(305)，所述转动架(305)表面转动连接有辅助轮(306)，两侧所述l形板(304)之间固定有伸缩杆(307)。

4.根据权利要求1所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述限位机构(4)包括c形板(401)和u形把手(403)，所述c形板(401)固定于高速救援艇本体(1)顶部，所述c形板(401)表面螺纹贯穿有固定螺杆(402)，所述固定螺杆(402)顶部固定有操作板(404)。

5.根据权利要求1所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述调节机构(5)包括第三固定板(501)和调节孔(505)，所述第三固定板(501)固定于高速救援艇本体(1)尾部，所述第三固定板(501)表面固定有第三转轴(502)，所述第三转轴(502)表面滑动连接有转板(503)，所述转板(503)表面固定有固定轴(504)。

6.根据权利要求1所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述支撑机构(6)包括定位板(601)，所述定位板(601)一侧设置有联动板(602)，所述联动板(602)表面固定有支撑板(603)，所述联动板(602)表面开设有多个定位孔(604)，所述定位板(601)与定位孔(604)内部均贯穿有销杆(605)。

7.根据权利要求2所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述支撑架(205)表面开设有多个通孔，所述限位板(206)呈空心结构设置，所述限位板(206)左右两侧呈开放式结构设置。

8.根据权利要求3所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述第二转轴(302)表面固定有两个限位块(308)，一侧所述活动块(303)位于两侧限位块(308)之间。

9.根据权利要求6所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述销杆(605)表面贯穿有定位丝(606)，所述定位丝(606)为弹性金属材质制成。

10.根据权利要求1所述的一种高速巡航救援快艇，其特征在于：所述高速救援艇本体(1)前后两侧均设置有多个救援绳(7)，所述救援绳(7)顶部与高速救援艇本体(1)表面固定连接。

技术总结本发明公开了一种高速巡航救援快艇，包括高速救援艇本体，所述高速救援艇本体前后两侧均设置有侧撑机构，所述高速救援艇本体尾部设置有抬升机构；所述侧撑机构表面设置有限位机构，所述抬升机构一侧设置有调节机构，所述抬升机构表面设置有支撑机构。本发明具备能够为船体两侧提供额外支撑空间，以及可以调节船体尾部角度，使遇险者能够更容易被抬上船体的优点，解决了目前高速巡航救援艇在救援过程中，船体两侧空间较小，救援不便，以及在船尾抬升遇险者时过于耗费体力，延误救援进程的问题。技术研发人员：樊凡,刘熙康受保护的技术使用者：青岛奥海特船舶有限公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11