一种液化气运输船的加注试验方法与流程

本发明涉及液化气船试验，具体涉及一种液化气运输船的加注试验方法。

背景技术：

1、液化气船或双燃料船在建造完成后都需要进行加注试验，以验证货舱及系统的完整可靠性。目前常用的货舱加注试验处理方案为干燥/惰化，天然气置换，lng冷舱，lng加注。这种方案的优点在于属于通用的行业做法，有参考，有验证。然而，按照常规的货舱加注试验处理方案，需要采用天然气对货舱内的气体进行置换、冷舱以及加注，在此过程中会产生天然气的浪费，不利于节省能源。例如，在加注试验过程中采用天然气对液货舱内的气体进行置换后，由于天然气与液货舱内原来存在的气体会混合在一起，进而不能对其进行再次收集利用，造成了天然气资源的浪费。

技术实现思路

1、鉴于以上现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种液化气运输船的加注试验方法，以减少气体试验过程中天然气的浪费，降低生产成本。

2、为了实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种液化气运输船的加注试验方法，包括：

3、提供一液化气运输船，液化气运输船包括通过管路相互连通的多个液货舱；多个液货舱包括第一液货舱、第二液货舱…第n液货舱，其中n为正整数，n大于等于2；

4、在第一液货舱内通入氮气以对第一液货舱进行干燥/惰化；

5、在第一液货舱内加注液氮以对第一液货舱进行冷舱，在冷舱过程中产生的氮气经加热后对第二液货舱……第n液货舱依次进行干燥/惰化，直至第一液货舱内的液氮全部转换为氮气；

6、在第一液货舱内通入天然气气体以将第一液货舱内的氮气进行置换；

7、在第一液货舱内加注液态天然气，期间产生的天然气气体对第二液货舱内的氮气进行置换；

8、在第一液货舱内加注液态天然气完成后，采用第一液货舱内的喷淋泵将第一液货舱内的液态天然气喷淋至第二液货舱以进行冷舱，在第二液货舱冷舱的过程中产生的天然气气体对第三液货舱内的氮气进行置换；

9、后续依次采用第一液货舱的喷淋泵对第三液货舱…第n-1液货舱、第n液货舱进行喷淋冷舱，采用第三液货舱…第n-1液货舱在冷舱过程中产生的天然气气体分别对第四液货舱……第n液货舱内的氮气进行置换，第n液货舱冷舱的过程中产生的天然气气体用于对发电机供电。

10、可选地，液化气运输船包括四个液货舱。

11、可选地，第一液货舱在冷舱过程中产生的天然气气体还用于对压缩机、发电机以及气体燃烧设备进行调试。

12、可选地，在每个液货舱进行冷舱之后，包括：

13、对每个液货舱进行加注，并将加注过程中产生的蒸发气返回至加气岸站。

14、可选地，在对每个液货舱进行加注之后，包括：

15、待液化气运输船内的低温泵冷却至固定时间后，对低温泵进行测试。

16、可选地，在对每个液货舱进行加注之后，还包括：

17、将每个液货舱内部分剩余的天然气返回加气岸站，并在每个液货舱内预留部分天然气以对燃气泵的供气模式、主机燃气模式进行测试。

18、可选地，在每个液货舱内预留部分天然气以对燃气泵的供气模式、主机燃气模式进行测试的步骤之后，还包括：

19、对每个液货舱进行暖舱，以将液货舱内的液化天然气全部气化；

20、在每个液货舱内通入惰化气体，使液货舱内碳氢物质含量＜2％vol；

21、在每个液货舱内通入干燥空气，使液货舱内的氧含量＞20％vol。

22、可选地，在对每个液货舱进行暖舱的步骤中，包括：

23、利用压缩机及燃气加热器对每个液货舱进行暖舱。

24、可选地，在第一液货舱内通入天然气气体以将第一液货舱内的氮气进行置换的之前，还包括：

25、采用气化器将液化天然气转化为天然气气体，控制天然气气体的温度保持在-140～-130℃之间。

26、可选地，在第一液货舱内加注液氮以对第一液货舱进行冷舱，在冷舱过程中产生的氮气经加热后对第二液货舱……第n液货舱依次进行干燥/惰化，直至第一液货舱内的液氮全部转换为氮气的步骤中，包括：

27、控制第一液货舱内的平均温度达到-130℃及以下。

28、与现有技术相比，本发明所述的液化气运输船的加注试验方法至少具备如下有益效果：

29、本发明的液化气运输船的加注试验方法中，采用液氮对第一液化舱进行冷舱，并将冷舱过程中产生的氮气依次通入其他液货舱进行干燥/惰化，在此过程中第一液化舱内的液氮均逐渐转换为氮气。再采用天然气气体对第一液化舱内的氮气进行置换，置换之后在第一液化舱内通入液态天然气，采用第一液货舱内的喷淋泵将第一液货舱内的液态天然气喷淋至第二液货舱以进行冷舱，在第二液货舱冷舱的过程中产生的天然气气体对第三液货舱内的氮气进行置换；后续依次采用第一液货舱的喷淋泵对第三液货舱…第n-1液货舱、第n液货舱进行喷淋冷舱，采用第三液货舱…第n-1液货舱在冷舱过程中产生的天然气气体分别对第四液货舱……第n液货舱内的氮气进行置换，第n液货舱冷舱的过程中产生的天然气气体用于对发电机供电。若逐个对液货舱进行单独的天然气置换，则每次置换过程中产生的混合气均会对天然气造成浪费。本发明采用第一液货舱内的喷淋泵逐个对其他液货舱进行喷淋冷舱，喷淋冷舱后产生的天然气用于对下一待液货舱的置换，这样仅加注一次液化天然气就能实现对所有液货舱天然气的置换以及冷舱，同时减少了置换过程中氮气与天然气混合气的产生，大大节省了试验过程中天然气的浪费。

30、进一步地，在加注冷舱过程中产生的天然气气体还用于对压缩机、发电机以及气体燃烧设备进行调试。在加注完成后未被利用的部分天然气还能被重复回收利用返回加气岸站，部分天然气还能用于对其他的低温泵的测试以及在海上阶段的燃气泵的供气模式测试、主机燃气模式测试等。进而，本发明还考虑到lng运输船的其他设备调试计划，可有效地将设备燃气模式调整和整个加注试验串联起来，充分利用了加注试验中的天然气进行了各项测试，进一步减少了天然气浪费。

技术特征：

1.一种液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，所述液化气运输船包括四个液货舱。

3.根据权利要求1所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，所述第一液货舱在冷舱过程中产生的天然气气体还用于对压缩机、发电机以及气体燃烧设备进行调试。

4.根据权利要求1所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在每个液货舱进行冷舱之后，包括：

5.根据权利要求4所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在对每个液货舱进行加注之后，包括：

6.根据权利要求4所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在对每个液货舱进行加注之后，还包括：

7.根据权利要求6所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在每个液货舱内预留部分天然气以对燃气泵的供气模式、主机燃气模式进行测试的步骤之后，还包括：

8.根据权利要求7所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在对每个液货舱进行暖舱的步骤中，包括：

9.根据权利要求1所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在第一液货舱内通入天然气气体以将第一液货舱内的氮气进行置换的之前，还包括：

10.根据权利要求1所述的液化气运输船的加注试验方法，其特征在于，在第一液货舱内加注液氮以对第一液货舱进行冷舱，在冷舱过程中产生的氮气经加热后对第二液货舱……第n液货舱依次进行干燥/惰化，直至第一液货舱内的液氮全部转换为氮气的步骤中，包括：

技术总结本发明公开了一种液化气运输船的加注试验方法，该加注试验方法包括采用液氮对第一液化舱进行冷舱，并将冷舱过程中产生的氮气依次通入其他液货舱进行干燥/惰化，采用天然气气体对第一液化舱内的氮气进行置换，置换之后在第一液化舱内通入液态天然气，采用第一液货舱内的喷淋泵将第一液货舱内的液态天然气喷淋至第二液货舱以进行冷舱，在第二液货舱冷舱的过程中产生的天然气气体对第三液货舱内的氮气进行置换，后续液货舱冷舱重复上述操作。本发明减少了氮气与天然气混合气的产生，大大节省了试验过程中天然气的浪费。技术研发人员：马杰,邹继明,张玉杰受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/6/11