一种不锈钢船仓盖的制作方法

本技术涉及船仓盖，具体为一种不锈钢船仓盖。

背景技术：

1、作为运输工具，船舶同其他运输方式所用工具相比，优点是运载量大，营运成本低。船舶具有船仓，船仓的开口处设有船仓盖。而目前的船仓盖一般仅通过一组锁合机构固定在船仓上，船仓内、外均可将仓盖打开，一方面是对于船仓内的船员来说安全性低，另一方面是仅通过一组锁合机构固定会致使仓盖的关闭不稳，容易因误操作或者震动造成船仓盖打开。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种不锈钢船仓盖，以解决上述背景技术中提到的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种不锈钢船仓盖，包括框体、与框体配合的盖体，所述框体底面的两端连接有定位板，定位板上开设有第一定位孔，框体的中心为进出口；所述盖体包括盖板、固定于盖板底面且与进出口配合的横梁、转动连接于横梁两端的滑杆、固定于盖板和横梁内的套管、螺纹连接于套管内的螺杆、连接于螺杆下端的调节杆、与调节杆通过旋转轴承转动连接的连杆、转动连接于连杆两端的活动块，调节杆的下端由连杆穿过，且穿过端连接有手柄，活动块上开设有呈l型的滑孔，两滑杆分别滑动连接于两滑孔内，两活动块的相反端设有与框体内壁配合且呈直角的卡台，卡台上开设有与第一定位孔配合的第二定位孔。

4、优选的，所述盖板的长度和宽度均大于进出口的长度和宽度，盖板的外围连接有一圈截面为u型的橡胶圈。

5、上述技术方案，扣设盖板时，将横梁插入框体内的进出口内，而盖板则位于框体上方，通过橡胶圈压在框体上，起到密封作用。

6、优选的，所述定位板的底面通过绳索连接有与第一定位孔、第二定位孔配合的定位销。

7、上述技术方案，当卡台与框体底面接触后，卡台上的第二定位孔与定位板上的第一定位孔对齐，然后再将定位销插入第一定位孔和第二定位孔内，则可防止活动块的移动，当人从外部转动螺杆时，则不会带动。

8、优选的，所述框体、所述盖体的材质均为不锈钢。

9、上述技术方案，框体和盖体采用不锈钢材质，可防止腐蚀。

10、优选的，所述螺杆的上端连接有把手。

11、上述技术方案，通过把手可从船仓的外部转动螺杆。

12、与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

13、将框体安装在船仓的仓门处，当需要关上船仓时，将横梁插入框体内，使横梁的两端抵靠在框体的内壁上，从船仓外部转动螺杆，能使螺杆向上移动，螺杆上移的过程中带动连杆向上移动，横梁上的滑杆滑动连接于活动块的滑孔内，因此活动块沿着滑杆向上向外移动，从而使卡台紧卡在框体的底面，从而完成盖体的固定，然后将定位销插入第一定位孔和第二定位孔内，将活动块固定在定位板上，从而对盖体进一步固定，防止盖体松动，还能防止仓外的人将盖体打开，提高了安全性。

技术特征：

1.一种不锈钢船仓盖，其特征在于，包括框体(1)、与框体(1)配合的盖体(2)，所述框体(1)底面的两端连接有定位板(3)，定位板(3)上开设有第一定位孔，框体(1)的中心为进出口；

2.根据权利要求1所述的一种不锈钢船仓盖，其特征在于：所述盖板(201)的长度和宽度均大于框体(1)内进出口的长度和宽度，盖板(201)的外围连接有一圈截面为u型的橡胶圈(212)。

3.根据权利要求2所述的一种不锈钢船仓盖，其特征在于：所述定位板(3)的底面通过绳索连接有与第一定位孔、第二定位孔配合的定位销(4)。

4.根据权利要求3所述的一种不锈钢船仓盖，其特征在于：所述框体(1)、所述盖体(2)的材质均为不锈钢。

5.根据权利要求1-4任一项所述的一种不锈钢船仓盖，其特征在于：所述螺杆(205)的上端连接有把手(213)。

技术总结本技术公开了一种不锈钢船仓盖，包括框体、与框体配合的盖体，所述框体底面的两端连接有定位板，定位板上开设有第一定位孔，框体的中心为进出口；所述盖体包括盖板、固定于盖板底面且与进出口配合的横梁、转动连接于横梁两端的滑杆、固定于盖板和横梁内的套管、螺纹连接于套管内的螺杆、连接于螺杆下端的调节杆、与调节杆通过旋转轴承转动连接的连杆、转动连接于连杆两端的活动块，活动块上开设有呈L型的滑孔，两滑杆分别滑动连接于两滑孔内，两活动块的相反端设有与框体内壁配合且呈直角的卡台，卡台上开设有第二定位孔。本技术能同时从仓外和仓内对盖体进行固定，防止盖体松动，还能防止仓外的人将盖体打开，提高了安全性。技术研发人员：陈康飞受保护的技术使用者：东台市水洲盈华船舶配件有限公司技术研发日：20231106技术公布日：2024/6/23