一种浮式升降装置的制作方法

本技术涉及自升式海洋工程平台，更具体地说，涉及一种浮式升降装置。

背景技术：

1、随着新一代的自升式风电安装平台起重能力的增加，对升降系统的可靠性和操作的便捷性提出了更高的要求。自升式风电安装平台的压载方式分为主动和被动预压，为了减少齿轮齿条磨损，功率和成本，减小升降减速箱的重量，更多用户考虑采用被动对角预压的方式，这就需要升降系统能时时显示静态载荷。目前使用最多的是安装在减速箱高速端的扭矩传感器，测量载荷时需要通过减速箱的传动效率和速比换算到爬升齿轮和齿条端。但由于升降减速箱通常为6级左右减速，效率的选取只能是个理论值，而实际应用中，会受到齿轮的制造公差、表面光洁度、啮合情况、润滑条件等多个因素的影响，导致了从高速端到爬升齿轮的扭矩测量会存在延迟和偏差，难以进行实时准确的测量。

2、同时，传统的升降系统均为固定式的，即整个固装架与甲板面焊接，升降单元安装在固装架上，相对于平台来说，固装架和升降单元均为固定的，这对桩腿、结构和升降的装配精度及安装工艺等要求很高。风电平台需要频繁升降的作业特点也对升降系统提出了更高的寿命要求。虽然国内大部分地质为软土质，但在某些海域还存在铁板沙或硬地质的情况，在桩腿入泥时，升降单元和齿条均会存在冲击载荷。

技术实现思路

1、针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种浮式升降装置，具有减震缓冲和动、静态载荷时时检测功能的高效、减震及可称重的浮式升降装置。

2、为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种浮式升降装置，其特征在于：包括外部框架结构、浮式结构和升降单元；

4、所述外部框架结构与平台主体相连接；

5、所述浮式结构位于所述外部框架结构的内部，所述外部框架结构与所述浮式结构之间设有减震垫；

6、所述升降单元设于所述浮式结构的内部。

7、较佳的，所述外部框架结构与所述平台主体焊接；

8、所述减震垫包括上减震垫和下减震垫；

9、所述上减震垫设于所述浮式结构的上端与所述外部框架结构之间；

10、所述下减震垫设于所述浮式结构的下端与所述外部框架结构之间。

11、较佳的，所述上减震垫、所述下减震垫上均设有重量传感器。

12、较佳的，所述升降单元包括爬升齿轮、减速箱、制动器和电机；

13、所述爬升齿轮设于所述浮式结构的内部，与桩腿上的齿条相啮合；

14、所述爬升齿轮设有多个，对称布置于所述齿条的左、右侧；

15、所述电机的输出侧连接所述减速箱并与所述爬升齿轮相连接；

16、所述制动器设于所述电机上。

17、较佳的，所述外部框架结构的上部设有第一上部导向；

18、所述外部框架结构的下部设有第一下部导向；

19、所述第一上部导向、所述第一下部导向与所述桩腿相适配。

20、较佳的，所述浮式结构的上部设有第二上部导向；

21、所述浮式结构的下部设有第二下部导向；

22、所述第二上部导向、所述第二下部导向与所述桩腿相适配。

23、本实用新型所提供的一种浮式升降装置，采用重量传感器，结合高承载缓冲块集成的方式，来测量单弦杆的动静态载荷。通过现有技术采用的电机测量动态和扭矩传感器测量静态方案对比校核，同时在控制程序中加入两套检测系统，模拟升降工况，验证系统可靠性。通过独立设计布置桩腿导向、船体导向和升降单元的导向，既能确保平台和桩腿升降时的位置控制，又有助于减少现场制造的难度，最大化地减少框架结构的加工误差对齿轮齿条啮合精度的影响。同时在浮动升降框架结构上下部分布置高承载缓冲装置，从而有效减小恶劣工况时的冲击载荷，避免对升降单元带来较大冲击。

技术特征：

1.一种浮式升降装置，其特征在于：包括外部框架结构、浮式结构和升降单元；

2.根据权利要求1所述的浮式升降装置，其特征在于：所述外部框架结构与所述平台主体焊接；

3.根据权利要求2所述的浮式升降装置，其特征在于：所述上减震垫、所述下减震垫上均设有重量传感器。

4.根据权利要求1所述的浮式升降装置，其特征在于：所述升降单元包括爬升齿轮、减速箱、制动器和电机；

5.根据权利要求4所述的浮式升降装置，其特征在于：所述外部框架结构的上部设有第一上部导向；

6.根据权利要求4所述的浮式升降装置，其特征在于：所述浮式结构的上部设有第二上部导向；

技术总结本技术公开了一种浮式升降装置，包括外部框架结构、浮式结构和升降单元；所述外部框架结构与平台主体相连接；所述浮式结构位于所述外部框架结构的内部，所述外部框架结构与所述浮式结构之间设有减震垫；所述升降单元设于所述浮式结构的内部。本技术具有减震缓冲和动、静态载荷时时检测功能的高效、减震及可称重的浮式升降装置。技术研发人员：苑思敏,施海滨,李昊源受保护的技术使用者：上海振华重工（集团）股份有限公司技术研发日：20231123技术公布日：2024/6/23