基于LNG船B型围护系统的止摇防护装置的制作方法

本发明涉及船舶制造，具体为基于lng船b型围护系统的止摇防护装置。

背景技术：

1、液化气体运输船舶最常见的货物围护系统为薄膜型和独立型两种。lpg运输广泛采用a型和c型独立液舱货物围护系统技术，大型lng船的新型“b型”围护系统特点是独立自持式围护系统；

2、由于液态lng是-163°c的超低温液体，需要考虑怎么解决温度的胀缩问题，因此，研发了我司研发了一种lng船及其新型围护系统，（申请公布号：cn 117508466 a），包括：第一围护板，作为围护系统内层与天然液化气直接接触；第二围护板，作为围护系统外层进行安全防护；还包括若干单体模块，若干所述单体模块以x、y两个方向进行组装共同构成围护夹层结构，所述围护夹层结构设置在第一围护板与第二围护板之间。本发明通过单体模块四周连接座的设计，通过自身具有的范围性运动缓冲以吸收围护系统热胀冷缩的能量；

3、基于上述，该围护系统作用在船体甲板上，通过自身的运动缓冲克服了液态lng的运输特性，但在安全上来说，由于围护系统周边与船体构件没有其它结构连接，当船体产生横摇运动时，围护系统必然也会产生横向摇动且与船体有相对横向摇动，会造成围护系统结构的损伤、还会引起液货进一步晃荡，增加了液货的蒸发率；

4、为此，现在设计一种止摇防护装置，用来克服b型围护系统自身具有温度的胀缩问题，同时在船体的剧烈运动状态下，通过止摇防护装置来进行连接处的缓冲，以降低连接处断裂、滑移的情况。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供基于lng船b型围护系统的止摇防护装置，本装置通过装配块与插块配合，有效降低了围护系统与船体构件产生横摇、纵摇带来的不利影响，且通过连杆支撑架结构的进一步设置，使得基础件与插接件能在其第一间隙中相对缓冲移动，从而降低连接处断裂的风险，进一步提高其使用寿命。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：基于lng船b型围护系统的止摇防护装置，所述止摇防护装置包括主体止摇防护结构，所述主体止摇防护结构包括基础件以及与所述基础件插接的插接件，所述基础件的底端与船体甲板焊接连接；所述基础件包括竖板以及分别固定在竖板上下两端的两个装配块，两个所述装配块呈漏斗状且横截面较小的一端相对设置，所述竖板和两个装配块合围构成装配槽；所述装配槽中插入有插接件且所述插接件与装配槽内侧壁之间具有第一间隙，所述插接件与基础件装配后成方形体；所述插接件接近围护结构的一面焊接有中间连接板，所述中间连接板作用在围护结构的周壁侧。

3、优选的，所述主体止摇防护结构还包括连杆支撑架结构，所述连杆支撑架结构包括第一安装件和第二安装件，所述第一安装件和第二安装件焊接在船体甲板上；所述第一安装件通过销轴转动连接有可偏转的支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有安装柱，所述安装柱的顶部固定连接有安装块，所述安装块的顶部通过销轴转动安装有压条，所述压条靠近基础件的一端固定有上压块，所述上压块可扣压基础件上方的装配块，所述支撑柱靠近基础件的侧壁上设置有侧压块组件，所述侧压块组件可相对于船体甲板平行向作用在基础件上的竖板；所述第二安装件上设置有用于带动上压块与侧压块组件运行的动力杆组件。

4、优选的，所述动力杆组件包括可偏转的液压伸缩杆，所述液压伸缩杆底端通过销轴与第二安装件转动连接，所述液压伸缩杆的输出端连接有缓冲件，所述缓冲件端部固定有第二u型件；所述安装柱外壁套设有可上下滑动的活动套，所述安装块与活动套之间的安装柱外壁套设有第一弹簧，所述第二u型件通过销轴与活动套的两侧转动连接；所述压条远离基础件的一端固定连接有第三u型件，所述第三u型件外端安装有可转动的第一连杆，所述第一连杆远离第三u型件的端部固定有第一u型件，所述第一u型件与第二u型件上的销轴转动连接。

5、优选的，所述缓冲件包括安装套，所述安装套内滑动连接有伸缩柱，所述伸缩柱与安装套之间固定连接有第四弹簧。

6、优选的，所述上压块的下端面呈弧形设置，位于上方的装配块的顶端面上开设有与所述上压块相匹配的弧形槽，所述上压块插入于所述弧形槽内所述侧压块组件包括与支撑柱固定连接的第二压块，所述第二压块靠近基础件的一侧固定安装有楔块；所述插接件面向竖板的侧壁上开设有与所述楔块相适配的楔形槽，所述楔块贯穿竖板并插入所述楔形槽内。

7、优选的，位于上方的装配块内开设有安装槽，所述安装槽连通弧形槽与第一间隙，且所述安装槽沿接近围护结构方向倾斜向上设置；所述插接件上端靠近安装槽的侧壁上开设有限位槽；所述安装槽内部设置有限位柱结构，所述限位柱结构包括可在安装槽内移动的活动柱，所述活动柱靠近弧形槽的端部固定有作用块，所述作用块接近弧形槽的一面呈弧形；所述上压块压在作用块的弧形面上，所述安装槽接近弧形槽的端部设置有第一台阶部，所述作用块与第一台阶部之间连接有第二弹簧，所述活动柱远离作用块的端部固定有可与限位槽插接的限位块。

8、优选的，所述止摇防护装置还包括分别设置在主体止摇防护结构两侧的两组辅助止摇防护结构；所述辅助止摇防护结构包括基础框，且基础框呈凹形结构且内部中空，所述基础框包括与中间连接板相垂直的横向部以及固定于横向部长度方向两端的竖向部，基础框接近中间连接板的竖向部高于另一竖向部，且接近中间连接板的竖向部顶端开口而另一竖向部顶端封闭；所述基础框的横向部焊接在船体甲板上，所述基础框的横向部上放置有插接板，所述插接板上设置有l形的凹部，基础框接近中间连接板的竖向部位于所述l形的凹部内且与所述l形的凹部侧壁之间具有间隙；所述插接板接近中间连接板的端部与中间连接板焊接连接，另一端与相对的基础框竖向部之间具有一定距离；所述辅助止摇防护结构还包括设置在基础框上的连杆传动组件，可以水平、垂直向作用在插接板上。

9、优选的，所述连杆传动组件包括固定在基础框接近中间连接板的竖向部顶部的铰接件以及固定在基础框远离中间连接板的竖向部顶部的安装座，所述铰接件之间铰接有第一传动板，所述安装座顶部安装有可水平滑动的活动条，所述活动条上铰接有第二传动板，所述第二传动板远离活动条的端部与第一传动板的一端铰接，所述第一传动板另一端铰接有第三传动板；所述第一传动板所在的基础框的竖向部内安装有可上下滑动的活动板，所述活动板上表面通过连接件与第三传动板远离第一传动板的端部转动连接；所述第一传动板所在的基础框的竖向部一侧侧壁开设有竖向的通槽，所述通槽对应的活动板侧壁上固定连接有连接块，所述连接块穿过通槽并固定有第一压块，所述第一压块与插接板的上表面接触连接；所述活动条下表面固定有压板，且压板位于活动条靠近第一传动板的一端，所述压板插入至远离中间连接板的基础框竖向部与插接板之间，所述压板下部设置有倒l形的第二台阶部，所述第二台阶部与插接板之间具有第二间隙；所述压板侧壁与相对的基础框竖向部之间设置有弹性囊，所述弹性囊为压板提供弹性支撑，所述弹性囊内部设置有压力传感器。

10、优选的，所述辅助止摇防护结构还包括设置在基础框上的啮合驱动组件；所述啮合驱动组件包括固定在安装座上的延伸件，所述延伸件上固定有电机，所述电机的输出轴固定有传动轮，所述活动条上表面固定有传动齿，所述传动齿与传动轮啮合传动；

11、当所述压力传感器达到设定值时，所述啮合驱动组件工作并带动连杆传动组件工作，对插接板进行水平向及垂直向的反支撑。

12、与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

13、1、本发明主体止摇防护结构中，与船体甲板焊接连接基础件中的两个装配块呈漏斗状且横截面较小的一端相对设置，插入基础件中的插接件与基础件装配后成方形体，插接件与基础件的装配槽内侧壁之间具有第一间隙，上述结构整体架构稳固，结合中间连接板作用并抵接在围护结构的周壁侧，在围护系统产生横摇、纵摇时，可对围护结构起到稳固的止摇防护作用。

14、2、本发明主体止摇防护结构通过设置连杆支撑架结构，其中上压块可扣压基础件，侧压块组件可平行向作用在基础件，上述作用力的结合，可在一定程度上对基础件限位支撑，进而可加强主体止摇防护结构的缓冲稳固定。

15、3、本发明通过装配块内部设置的限位柱结构，配合连杆支撑架结构，当其运行时，顶部上压块产生向下挤压力作用在限位柱结构上，使得限位柱结构下压并与插块上的限位槽插接，同时，楔块可产生水平方向的挤压力作用在插块上的楔形槽上，从而使得装配块与插块在两个方向上进行锁定限位，有效降低了围护系统与船体构件产生横摇、纵摇带来的不利影响。

16、4、通过连杆支撑架结构进一步设置缓冲件，在围护系统与船体构件产生横摇、纵摇时，基础件与插接件能在其第一间隙中相对缓冲移动，从而降低连接处断裂的风险，进一步提高其使用寿命。

17、5、本发明通过设置辅助止摇防护结构，当围护系统与船体构件产生剧烈撞击或晃动时，插接板可进行水平方向、垂直向的缓冲。其中通过设置的连杆传动组件结合压力传感器，即可判断出围护系统与船体构件连接情况，并通过进一步设置的啮合驱动组件，在有风险时，即可进行水平向以及垂直向的反支撑，可有效降低围护系统与船体结构发生相对运动的风险。