一种减阻节能双体式无人船

本技术属于节能环保无人船，具体涉及一种减阻节能双体式无人船。

背景技术：

1、当前无人船主要依靠锂电池供电，而这种供电方式通常需要在运行前将无人船放置指定位置进行充电。充电设备和场地限制了无人船不能远距离运行，而无人船的体积也限制了船体无法采用更大体积的电池，因此，当进行长时间作业时，无人船的电池续航能力十分有限。

2、无人船运行时会受到水的阻力作用，所受阻力越大，则消耗的功率也会越多。而船体结构形状对船体运行时的阻力有着很大影响，因此，对船体形状进行减阻设计是节约能耗的一种方法。

3、太阳能作为一种清洁能源，一般可通过将可再生的太阳能转化为电能，再将电流传输到控制器，由控制器向电池充电。此外，由太阳能提供能源动力不会造成空气污染和水污染，与传统能源相比更加绿色环保。因此当无人船在进行巡逻等一些长时间、远距离、低功耗使用场景时，可以考虑利用太阳能延长无人船的运行时间。

技术实现思路

1、为了解决现有技术存在的问题，本实用新型公开了一种减阻节能双体式无人船，一方面通过对片体结构的设计减小船体运行时的水流阻力；另一方面利用太阳能为船体提供辅助动力，从而提高无人船的续航能力。

2、本实用新型的具体技术方案如下：

3、一种减阻节能双体式无人船，包括船体，所述船体包括两个片体、连接架、电池组和至少两组推进装置，其中，两个所述片体分别固定安装在连接架下方两侧，所述电池组安装在所述片体内部，用于为船体电路系统供电，至少两组所述推进装置分别安装在两个片体的片体后端，由船体电路系统供电后驱动船体运动，所述连接架的外侧安装有至少一组太阳能电池板组件，所述太阳能电池板组件与所述电池组电性连接，用于为电池组充电；所述片体整体的外轮廓为流线型结构，其中，片体前端和片体后端分别通过过渡弧形面与片体侧面的两端平滑连接，所述片体的内外两侧面均为内凹式弧面结构，且内外两侧面的内凹式弧面结构相互对称设置，所述片体底面采用圆角分别过渡连接片体前端和片体后端。

4、优选地，所述片体的底面上设置有从片体前端延伸至片体后端的分流条。

5、优选地，所述分流条为抛物线形结构。

6、优选地，所述太阳能电池板组件有两组，分别对称安装在所述连接架外部两侧，每组所述太阳能电池板组件通过控制器为电池组中的电池进行充电。

7、优选地，所述推进装置包括电机、螺旋桨和连接杆，所述电机和螺旋桨均设置在连接杆上，且所述电机和螺旋桨驱动连接，所述连接杆固定安装在所述片体后端。

8、优选地，所述连接架的顶部底面还安装有电路箱体，所述电路箱体的内部放置有船体电路系统和控制器，所述电池组通过船体电路系统为所述推进装置供电，所述控制器分别与所述电池组和太阳能电池板组件控制连接。

9、有益效果：本实用新型公开了一种减阻节能双体式无人船，与现有技术相比，具有如下优点：

10、（1）本实用新型中，片体采用流线型结构，且在片体底部设置由片体前端延伸至片体后端的分流条，从而可以减小船体运行时的阻力，降低无人船在运行时的能耗。

11、（2）本实用新型中，通过在船体外部安装两块太阳能电池板，增大采光面积，提高太阳能转化率，将太阳能转换成电能为船体供电，从而可以实现一边充电一边运行，有利于提高船体的续航能力。

技术特征：

1.一种减阻节能双体式无人船，包括船体，其特征在于，所述船体包括两个片体（1）、连接架（2）、电池组（5）和至少两组推进装置（6），其中，两个所述片体（1）分别固定安装在连接架（2）下方两侧，所述电池组（5）安装在所述片体（1）内部，用于为船体电路系统供电，至少两组所述推进装置（6）分别安装在两个片体（1）的片体后端（1-2），由船体电路系统供电后驱动船体运动，所述连接架（2）的外侧安装有至少一组太阳能电池板组件（4），所述太阳能电池板组件（4）与所述电池组（5）电性连接，用于为电池组充电；

2.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述片体（1）的底面（1-5）上设置有从片体前端（1-1）延伸至片体后端（1-2）的分流条（3）。

3.根据权利要求2所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述分流条（3）为抛物线形结构。

4.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述太阳能电池板组件（4）有两组，分别对称安装在所述连接架（2）外部两侧，每组所述太阳能电池板组件（4）通过控制器（8）为电池组（5）中的电池进行充电。

5.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述推进装置（6）包括电机（6-1）、螺旋桨（6-2）和连接杆（6-3），所述电机（6-1）和螺旋桨（6-2）均设置在连接杆（6-3）上，且所述电机（6-1）和螺旋桨（6-2）驱动连接，所述连接杆（6-3）固定安装在所述片体后端（1-2）。

6.根据权利要求1所述的减阻节能双体式无人船，其特征在于，所述连接架（2）的顶部底面还安装有电路箱体（7），所述电路箱体（7）的内部放置有船体电路系统和控制器（8），所述电池组（5）通过船体电路系统为所述推进装置（6）供电，所述控制器(8)分别与所述电池组（5）和太阳能电池板组件（4）控制连接。

技术总结本技术属于节能环保无人船技术领域，公开了一种减阻节能双体式无人船，包括船体，船体包括两个片体、连接架、电池组和至少两组推进装置，其中，两个片体分别固定安装在连接架下方两侧，电池组安装在片体内部，用于为船体电路系统供电，至少两组推进装置分别安装在两个片体的片体后端，由船体电路系统供电后驱动船体运动，连接架的外侧安装有至少一组太阳能电池板组件，太阳能电池板组件与电池组电性连接，用于为电池组充电。本技术一方面通过对片体结构的设计减小船体运行时的水流阻力；另一方面利用太阳能为船体提供辅助动力，从而提高无人船的续航能力。技术研发人员：刘增辉,赵世光,魏路宁,魏长赟,袁天豪,刁舸航,任慧元受保护的技术使用者：河海大学技术研发日：20240527技术公布日：2024/6/23