一种多产品浮式液化天然气生产储卸系统的制作方法

本发明涉及一种天然气存储运输系统，尤其是涉及一种多产品浮式液化天然气生产储卸系统。

背景技术：

1、随着清洁能源天然气的需求不断增长，开发深远海天然气资源成为目前海洋油气资源开发的热点。传统海洋天然气开发模式是采用水下生产系统或海洋平台将开采的天然气通过海底管道输送至陆地终端，随后一般采用两种方式运输天然气：第一种是采用管道等设施直接送至用户；第二种是在陆地终端建设天然气液化工厂，将天然气液化后，运输至距用户端较近的液化天然气气化终端，气化后提供给用户。但如果天然气田处于深远海，由于天然气开发技术条件限制和水下生产系统、海底管道等天然气开发工程设施投资巨大，导致深远海天然气不能得到有效开发。

2、浮式液化天然气生产储卸装置(floating liquefied natural gas system，flng)是一种浮式液化天然气处理平台，通常设计为船型结构，配有天然气液化装置及液化天然气储罐等装备。flng在深水海域的应用将有效地避免深水海域管道铺设所面临的技术难题，同时也为海上边际油气田的开发提供了经济有效的方案，可针对不同地区进行销售，比传统的管输上岸模式更加灵活，是开发深远海天然气资源的首选装备。我国南海分布有大量的边际天然气田，离岸距离远且储量有限，常规开发模式不具有经济性，采用小型flng进行滚动式开发是此类型气田的立项开发方案。

3、但是海上油气田在开发过程中，除了产生液化天然气(liquefied natural gas，lng)外，还会产生液化石油气(liquefied petroleum gas，lpg，丙烷和丁烷的混合物)和其他凝析油等副产品。目前运营的flng项目，多采用旁靠外输的方式传输lng，采用软管尾输方式传输lpg和其他凝析油。但是软管尾输方式会占用一定的浮体尺度和空间，对于海况和系泊形式要求较高，因此存在很大的局限性与风险性。

技术实现思路

1、本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种多产品浮式液化天然气生产储卸系统。

2、本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：

3、一种多产品浮式液化天然气生产储卸系统，其包括：

4、浮体，所述浮体沿长度方向依次设有lpg储存舱、lng储存舱和凝析油储存舱；

5、所述浮体的甲板上设有lpg外输模块、lng外输模块、凝析油外输模块和多个旁靠系泊模块，所述lpg外输模块用于连通所述lpg储存舱和lpg运输船，所述lng外输模块用于连通所述lng储存舱和lng运输船，所述凝析油外输模块用于连通所述凝析油储存舱和凝析油运输船，所述旁靠系泊模块用于旁靠系泊所述lpg运输船、lng运输船和凝析油运输船；

6、所述lpg外输模块、所述lng外输模块和所述凝析油外输模块沿所述浮体长度方向依次分布，多个旁靠系泊模块沿所述浮体长度方向依次分布。

7、在其中一个实施例中，所述lpg外输模块包括lpg外输管和lpg吊机，所述lpg外输管用于连通所述lpg储存舱和所述lpg运输船，所述lpg吊机用于存放、连接和回收所述lpg外输管，所述lpg吊机的活动半径大于所述lpg吊机与所述lpg外输管之间的距离。

8、在其中一个实施例中，所述lng外输模块包括lng外输臂和lng吊机，所述lng外输臂用于连通所述lng储存舱和lng运输船，所述lng吊机用于维修所述lng外输臂，所述lng吊机的活动半径大于所述lng吊机与所述lng外输臂之间的距离。

9、在其中一个实施例中，所述凝析油外输模块包括凝析油外输管和凝析油吊机，所述凝析油外输管用于连通所述凝析油储存舱和所述凝析油运输船，所述凝析油吊机用于存放、连接和回收所述凝析油外输管，所述凝析油吊机的活动半径大于所述凝析油吊机与所述凝析油外输管之间的距离。

10、在其中一个实施例中，所述旁靠系泊模块包括碰垫，所述碰垫通过锁链系挂于所述甲板上。

11、在其中一个实施例中，所述旁靠系泊模块包括快速脱缆件、导绳器和导缆孔，所述导缆孔设于所述浮体的甲板舷侧上，所述快速脱缆件和所述导绳器相对固定在所述甲板上。

12、在其中一个实施例中，所述快速脱缆件包括基座、释放钩和连接件，所述基座固定于甲板上，所述连接件与所述基座的侧周转动连接，所述连接件能够相对于所述基座绕竖直轴线转动，所述释放钩与所述连接件转动连接，所述释放钩包括上钩爪和下钩爪，所述下钩爪能够相对于所述上钩爪绕水平轴线转动。

13、在其中一个实施例中，所述快速脱缆件包括绞盘驱动件和绞盘，所述绞盘设于所述基座的顶部，且与所述绞盘驱动件传动连接。

14、在其中一个实施例中，所述释放钩与所述连接件的连接处设有压力传感器，用于检测所述释放钩的载荷。

15、在其中一个实施例中，所述浮体上设有主甲板和系泊甲板，所述系泊甲板的高度低于所述主甲板，所述lpg外输模块、所述lng外输模块和所述凝析油外输模块依次设置在所述主甲板上，多个所述旁靠系泊模块依次设置所述系泊甲板上。

16、与现有技术相比，本发明具有如下优点：

17、1、上述系统在浮体上同时设置lpg外输模块、lng外输模块、凝析油外输模块，并且其设置顺序与lpg储存舱、lng储存舱和凝析油储存舱的顺序相同，即lpg外输模块靠近lpg储存舱，lng外输模块靠近lng储存舱，凝析油外输模块靠近凝析油储存舱，lpg运输船、lng运输船和凝析油运输船均可以通过旁靠系泊模块实现旁靠停泊，将外输模块与对应的储存舱连通，即可实现lpg、lng和凝析油的卸载和存储；与串联外输相比，旁靠外输能够减少外输模块占用浮体尺度和空间，充分利用浮体有效空间，最大限度的利用旁靠系泊模块，将传统串联外输形式改为旁靠外输形式使得系泊方式更加灵活、有效，减少外输模块的传输距离，外输作业范围较小，有效延长了传输时间；同时合理兼容了浮体的多种系泊系统(即非风标效应系泊系统和风标效应系泊系统)，降低了系泊的局限性和风险性。

18、2、lpg外输模块、凝析油外输模块设置了外输管和吊机，吊机用于存放、连接和回收外输管，外输管成本较低，安装和拆卸较方便，适合传输lpg和凝析油这些产量较少的产品，吊机设置了活动半径，使得吊机的工作范围能够覆盖外输模块，完成对外输管的存放、连接和回收工作。lng外输模块设置了外输臂和吊机，有利于lng产品的快速传输，吊机的活动半径大于所述lng吊机与所述lng外输臂之间的距离，工作半径可以囊括整个外输臂范围，便于维修外输臂。

19、3、旁靠系泊模块在使用过程中，先将运输船靠泊在flng浮体一侧，调整碰垫的位置，由运输船向flng浮体递送带有引绳的系泊索，工作人员通过导绳孔、导绳器将系泊索引导到快速释放钩上，收紧系泊索，使两船靠泊在一起，完成旁靠工作，靠泊后通过外输管或外输臂进行产品传输，完成产品卸载后，运输船上的系泊绞车放松系泊索，然后通过释放钩释放系泊索，完成两船的脱离工作。导缆孔可以确保系泊索与快速释放钩的最佳走向，防止系泊索磨损，导绳器可以限制系泊索的行进范围，并在意外脱绳的情况下，减少系泊索脱离瞬间扫过的面积，将意外伤害减少到最小。

20、4、多个旁靠系泊模块沿浮体的长度均匀分布，使得flng浮体可以实现单点系泊和多点系泊，lpg运输船、lng运输船和凝析油运输船可以通用、公用或者兼用这些旁靠系泊模块，使得旁靠系泊模块的使用达到最大化，同时flng浮体的布置形式紧凑、高效、实用。

21、5、快速脱缆件设置了绕竖直轴转动的连接件和绕水平轴转动的下钩爪，使得下钩爪可以相对于下钩爪绕水平轴转动和竖直轴转动，提高系泊索脱钩速度。

22、6、flng浮体设置了主甲板和系泊甲板，将旁靠系泊模块设置在系泊甲板上，一方面主甲板面上空间有限，不能同时满足外输系统模块和旁靠系泊模块的布置要求和操作空间需求，旁靠系泊模块设置在系泊甲板上，能够避免主甲板过于拥挤，避免操作不便；另一方面旁靠的运输船主尺度较flng浮体小，系泊甲板能够降低旁靠系泊点，减小旁靠系泊的垂向高度，提高旁靠系泊安全性。