一种运输风电船舶

本技术涉及船舶，具体为一种运输风电船舶。

背景技术：

1、铺设海底电缆搭配换流站的输电方式，受限于其高昂的建设维护成本问题，限制了深远海风电场的发展；另外，间歇式波动的电力并网往往会出现电力充足时无用电需求、用电高峰期时又电力供应不足的问题，具体表现为：受限于风能的时效性和环境依赖性，风力发电有着出力不稳定的特点，这给输电并网带来诸多挑战，海上风电的出力高峰往往和实际城市用电需求相反，在白天城市用电负荷大的时候，往往风力较小，导致电力供应不足，而到了夜间城市用电需求减小时，海上风力又会变大，电力供应充足，这就会带来较多电力的浪费。

2、参考中国专利一种新型风电运输船舶(公开号为：cn218907559u，公开日为：2023-04-25)，该一种新型风电运输船舶，本申请公开了一种新型风电运输船舶，涉及海上风电技术领域，该船舶包括船体和若干个电池储能模块；船体上设有用于电性连接海上发电设备的第一充电端、与电池储能模块一一对应匹配的充电固定区和用于连接海上发电设备的柔性牵引装置的连接位；对应电池储能模块卡接对应充电固定区；对应电池储能模块通过对应充电固定区电性连接第一充电端。该船舶可克服海上风电场选址限制，最大化利用海上风能、有效降低建设维护成本、抗自然灾害能力强、影响海洋环境少、不受间歇式波动电力约束、安全性和工作效率高、可大规模应用、使用灵活性强、适应海上和陆上用电设备使用需求、提高电池储能模块维修便捷度、降低维修时发生人为事故概率、提高充电可靠性。

3、然而在实施以上技术方案时，存在以下问题，该装置通过将电池单元安装在电池舱内，通过在电池舱外壁表面设置角件，使得角件与底锁进行配合以对电池舱进行限位固定，但角件与底锁在进行安装时需要使用多组螺栓螺母进行辅助限位，导致在进行安装和拆卸时需要逐一对螺栓螺母拆卸，较为繁琐，而在通过起重装置对电池舱安装时，则需要使得电池舱角件与底锁进行定位，导致所需安装时间较长。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种运输风电船舶，解决了电池舱在进行安装时步骤较为繁琐的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种运输风电船舶，包括船舶本体，所述船舶本体外壁表面开设有定位槽，所述定位槽内接触有电池单元，所述船舶本体一侧安装有起重装置，所述船舶本体两侧外壁表面均开设有若干充电端，所述定位槽表面开设有滑动槽和升降通口，所述滑动槽内滑动连接有定位支杆，所述定位支杆延伸出滑动槽，所述定位槽底部开设有空腔，且空腔内设置有定位组件和限位组件，所述定位组件包括若干滑动杆，所述滑动杆一端与空腔内壁固定连接，所述滑动杆外壁表面滑动连接有滑动块，所述滑动块外壁表面转动连接有连接支杆，位于上下两个所述滑动块通过连接支杆与位于两侧的滑动块滑动连接，所述滑动块的顶部表面与定位支杆固定连接，所述空腔内壁表面固定连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端固定连接有转动盘，所述转动盘底部外壁表面转动连接有推动支板，且推动支板与其中一个滑动块底部外壁转动连接。

3、优选的，所述限位组件包括推动气缸，所述推动气缸与空腔底部内壁固定连接，所述空腔内壁表面固定连接有转动块。

4、优选的，所述转动块外壁表面转动连接有转动板，所述转动板一端贯穿升降通口延伸出定位槽。

5、优选的，所述转动板延伸出部一侧向外延伸形成延伸块，所述延伸块外壁表面转动连接有卡接板。

6、优选的，所述卡接板与电池单元外壁接触，所述推动气缸输出端固定连接有连接支板。

7、优选的，所述连接支板两端转动连接有限位支板，所述限位支板的一端与转动板外壁转动连接。

8、有益效果

9、本实用新型提供了一种运输风电船舶。与现有技术相比具备以下有益效果：

10、(1)该运输风电船舶，通过在船舶本体表面设置定位槽，且通过在定位槽内设置定位组件，使得当起重装置在将电池单元进行吊起时，通过将电池单元放置进入定位槽内，即可通过定位组件对电池单元进行矫正，无需通过多名人员进行辅助即可完成对电池单元的矫正。

11、(2)该运输风电船舶，通过在定位槽内设置限位组件，且通过定位组件对电池单元进行矫正后，限位组件能够更好的对电池单元进行固定，避免了通过多种零件进行限位固定情况的产生，使得固定更加便捷。

技术特征：

1.一种运输风电船舶，包括船舶本体(1)，其特征在于：所述船舶本体(1)外壁表面开设有定位槽，所述定位槽内接触有电池单元(2)，所述船舶本体(1)一侧安装有起重装置(3)，所述船舶本体(1)两侧外壁表面均开设有若干充电端(4)，所述定位槽表面开设有滑动槽(5)和升降通口，所述滑动槽(5)内滑动连接有定位支杆(6)，所述定位支杆(6)延伸出滑动槽(5)，所述定位槽底部开设有空腔，且空腔内设置有定位组件(7)和限位组件(8)，所述定位组件(7)包括若干滑动杆(71)，所述滑动杆(71)一端与空腔内壁固定连接，所述滑动杆(71)外壁表面滑动连接有滑动块(72)，所述滑动块(72)外壁表面转动连接有连接支杆(73)，位于上下两个所述滑动块(72)通过连接支杆(73)与位于两侧的滑动块(72)滑动连接，所述滑动块(72)的顶部表面与定位支杆(6)固定连接，所述空腔内壁表面固定连接有驱动电机(74)，所述驱动电机(74)的输出端固定连接有转动盘(75)，所述转动盘底部外壁表面转动连接有推动支板(76)，且推动支板(76)与其中一个滑动块(72)底部外壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种运输风电船舶，其特征在于：所述限位组件(8)包括推动气缸(81)，所述推动气缸(81)与空腔底部内壁固定连接，所述空腔内壁表面固定连接有转动块(82)。

3.根据权利要求2所述的一种运输风电船舶，其特征在于：所述转动块(82)外壁表面转动连接有转动板(83)，所述转动板(83)一端贯穿升降通口延伸出定位槽。

4.根据权利要求3所述的一种运输风电船舶，其特征在于：所述转动板(83)延伸出部一侧向外延伸形成延伸块(84)，所述延伸块(84)外壁表面转动连接有卡接板(85)。

5.根据权利要求4所述的一种运输风电船舶，其特征在于：所述卡接板(85)与电池单元(2)外壁接触，所述推动气缸(81)输出端固定连接有连接支板(86)。

6.根据权利要求5所述的一种运输风电船舶，其特征在于：所述连接支板(86)两端转动连接有限位支板(87)，所述限位支板(87)的一端与转动板(83)外壁转动连接。

技术总结本技术公开了一种运输风电船舶，包括船舶本体，所述船舶本体外壁表面开设有定位槽，所述定位槽内接触有电池单元，所述船舶本体一侧安装有起重装置，所述船舶本体两侧外壁表面均开设有若干充电端，所述定位槽表面开设有滑动槽和升降通口，所述滑动槽内滑动连接有定位支杆，所述定位支杆延伸出滑动槽，所述定位槽底部开设有空腔，本技术涉及船舶技术领域。该运输风电船舶，通过在船舶本体表面设置定位槽，且通过在定位槽内设置定位组件，使得当起重装置在将电池单元进行吊起时，通过将电池单元放置进入定位槽内，即可通过定位组件对电池单元进行矫正，无需通过多名人员进行辅助即可完成对电池单元的矫正。技术研发人员：林佳成,邹嘉龙,陈灿辉,徐俊豪,彭照强,柯永福受保护的技术使用者：广东海洋大学技术研发日：20230925技术公布日：2024/6/26