水域事故救援设备

本技术涉及水域事故救援，具体涉及水域事故救援设备。

背景技术：

1、水上救援是指在通航水域航行作业的船舶、竹筏等浮动设施发生水上交通事故(船舶、竹筏在内河通航水域发生的碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、沉没、落水、船舶运载危险化学品等引起的人身伤亡、财产损失)时开展的火灾扑救及人员救助等工作。救生圈是最主要的水上救生设备的一种，通常由软木、泡沫塑料或其他比重较小的轻型材料制成，外面包上帆布、塑料等。而供游泳练习使用的救生圈也可以用橡胶制成，内充空气，也叫作橡皮圈。

2、然而，常规的救生圈主要是圆环形的，在抛向救生目标时非常容易偏离方向或距离，无法很好地实现救援效果，且每次只能救助一个人，另外常规的救生圈功能单一，无法航行，救助落水者主要依靠救援人员的外力，而在广阔水面上还容易出现救生目标随着救生圈被冲走的情况，导致救援工作更加难以进行。

技术实现思路

1、本实用新型提出水域事故救援设备，解决了相关技术中的救生圈在抛向救生目标时容易偏离方向的问题。

2、本实用新型的技术方案如下：水域事故救援设备，包括救生圈、拼接机构以及遥控驱动模块；

3、所述拼接机构设置在所述救生圈上，用于对救生圈进行拼接；

4、所述遥控驱动模块设置在所述救生圈一侧，用于对单个所述救生圈以及拼接后的多个所述救生圈进行输送。

5、优选的，所述遥控驱动模块包括：

6、运输车，所述运输车设置在所述救生圈一侧；

7、驱动槽，所述驱动槽设置为多个，多个所述驱动槽开设在所述运输车上；

8、驱动杆，所述驱动杆转动设置在所述驱动槽的槽底；

9、螺旋桨，所述螺旋桨固定设置在所述驱动杆上；

10、第一电机，所述第一电机安装在所述运输车内，所述第一电机输出端与所述驱动杆连接。

11、进一步的，所述拼接机构包括：

12、第一固定块，所述第一固定块设置为两个，两个所述第一固定块对称设置在所述救生圈上；

13、第二固定块，所述第二固定块设置为两个，两个所述第二固定块对称设置在所述救生圈上；

14、固定机构，所述救生圈与第一固定块以及第二固定块之间分别设置有固定机构，用于分别对第一固定块以及第二固定块固定在所述救生圈上；

15、定位块，所述定位块固定设置在所述第一固定块上；

16、第一定位槽，所述第一定位槽与所述定位块相对应的开设在所述第二固定块上；

17、第二定位槽，所述第二定位槽开设在所述定位块侧壁上；

18、定位柱，所述定位柱滑动设置在所述第二定位槽内；

19、第三定位槽，所述第三定位槽对所述第二定位槽相对应的开设在所述第一定位槽侧壁上；

20、磁吸机构，所述磁吸机构设置在所述第一固定块上，用于通过磁力对定位柱的位置进行调节。

21、再进一步的，所述固定机构包括：

22、固定带，所述固定带设置为四个，四个所述固定带分别与所述第一固定块以及所述第二固定块相对应的设置在救生圈上；

23、卡扣，所述卡扣固定设置在所述固定带两端，所述固定带通过卡扣套装在所述救生圈上。

24、更进一步的，所述磁吸机构包括：

25、第一磁块，所述第一磁块固定设置在所述定位柱上；

26、驱动柱，所述驱动柱设置为两个，两个所述驱动柱转动设置在所述第一固定块上，两个所述驱动柱设置在所述定位块两侧；

27、第二磁块，所述驱动柱两侧的侧壁上分别镶嵌有磁极相反的第二磁块；

28、驱动槽，所述驱动槽与所述驱动柱相对应的开设在所述第二固定块上；

29、转动机构，所述转动机构设置在所述第一固定块内，用于控制驱动柱进行转动。

30、在上述方案的基础上，所述转动机构包括：

31、驱动空腔，所述驱动空腔开设在所述第一固定块内；

32、蜗轮，所述蜗轮与所述驱动柱相对应的转动设置在所述驱动空腔内；

33、连接杆，所述连接杆固定设置在所述蜗轮与所述驱动柱之间；

34、蜗杆，所述蜗杆转动设置在所述驱动空腔内；

35、其中，所述蜗杆与所述蜗轮相啮合；

36、手轮，所述手轮转动设置在所述第一固定块上，所述手轮与所述蜗杆固定连接。

37、在上述方案的基础上，所述运输车后也可设置为第一固定块的形状以及机构，从而实现运输车与救生圈之间的安装以及拆卸。

38、本实用新型的工作原理及有益效果为：

39、1、本实用新型中，通过遥控驱动模块的设置，操作人员可以将单个救生圈以及多个组合后的救生圈固定在运输车后，之后操作人员将运输车以及救生圈放入水中，从而通过螺旋桨的转动带动救生圈移动到求救目标身边，同时，在较为寒冷的环境中，当水面发生结冰时，操作人员也可以将运输车以及救生圈放在冰面上，通过运输车自身的移动带动救生圈进行移动，同时在到达求救目标处时，也可以通过螺旋桨的工作使得运输车以及救生圈在冰水环境中进行救生圈的输送，提升救生圈的输送准确性的同时保证了救援人员的安全；

40、2、本实用新型中，通过拼接机构的设置，操作人员将多个救生圈摆放好位置，之后操作人员将定位块伸入第一定位槽内，同时操作人员控制驱动柱进行转动，从而便于通过第一磁块与第二磁块之间的吸引力带动定位柱的一端伸入第三定位槽内，进而通过定位柱分别与第二定位槽侧壁以及第三定位槽侧壁的配合实现对救生圈之间的拼接固定，在救援完毕后，操作人员可以通过转动机构控制驱动柱进行转动，从而使得与另外一个第二磁极靠近第一磁极，从而通过第一磁极以及第二磁极之间的斥力带动定位柱缩回第二定位槽内，从而实现对救生圈之间的拆卸；

41、3、本实用新型中，通过拼接机构的设置，可以根据不同的险情对救生圈之间的组合顺序以及组合方向进行改变，从而提升该水域事故救援设备的适用性；

42、4、本实用新型中，通过转动机构的设置，操作人员控制手轮进行转动，从而便于通过蜗杆与蜗轮的啮合带动驱动柱进行转动；

43、5、本实用新型中，通过救生圈、拼接机构以及遥控驱动模块的设置，便于通过运输车的工作带动救生圈在水中、冰水混合状态中以及冰面上进行移动，从而提升救生圈的输送准确性，解决了相关技术中的救生圈在抛向救生目标时容易偏离方向的问题。

技术特征：

1.水域事故救援设备，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的水域事故救援设备，其特征在于，所述遥控驱动模块包括：

3.根据权利要求2所述的水域事故救援设备，其特征在于，所述拼接机构包括：

4.根据权利要求3所述的水域事故救援设备，其特征在于，所述固定机构包括：

5.根据权利要求4所述的水域事故救援设备，其特征在于，所述磁吸机构包括：

6.根据权利要求5所述的水域事故救援设备，其特征在于，所述转动机构包括：

技术总结本技术涉及水域事故救援技术领域，具体涉及水域事故救援设备，包括救生圈、拼接机构以及遥控驱动模块，拼接机构设置在救生圈上，用于对救生圈进行拼接，遥控驱动模块设置在救生圈一侧，用于对单个救生圈以及拼接后的多个救生圈进行输送，遥控驱动模块包括运输车、驱动槽、驱动杆、螺旋桨以及第一电机，运输车设置在救生圈一侧，驱动槽设置为多个，多个驱动槽开设在运输车上，驱动杆转动设置在驱动槽的槽底，螺旋桨固定设置在驱动杆上，第一电机安装在运输车内，第一电机输出端与驱动杆连接，通过上述技术方案，解决了相关技术中的救生圈在抛向救生目标时容易偏离方向的问题。技术研发人员：陈群,陈星受保护的技术使用者：华北科技学院（中国煤矿安全技术培训中心）技术研发日：20231215技术公布日：2024/6/26