电动推进器和水域可移动设备的制作方法

本申请涉及船用推进领域，尤其涉及一种电动推进器和水域可移动设备。

背景技术：

1、随着船用推进器的功率需求越来越大，大功率的电机应用于船用推进器越来越广泛。随着电机功率增大，为了提高螺旋桨的扭矩，需要在电机与螺旋桨之间配置减速器。由于减速器多个转动件存在机械配合，导致减速器很容易产生高温、且摩擦损耗大，故减速器的使用寿命比较低，使得船用推进器的故障率增大。

技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种电动推进器和水域可移动设备，能够提高减速器使用寿命，减少故障率。

2、本申请提供了一种电动推进器，包括：

3、壳体，设有第一腔体和与所述第一腔体隔离的第二腔体，所述第一腔体用于盛装冷却润滑液，所述冷却润滑液能够经所述壳体与所述壳体外的水体热交换；

4、电机，设于所述第一腔体内，所述电机设有电机轴；

5、减速器组件，设于所述第二腔体内，并与所述电机轴耦合；

6、泵组件，设于所述第二腔体内，所述泵组件与所述电机轴耦合，以在所述电机轴的扭矩作用下泵液，所述冷却润滑液能够在所述泵组件的泵液下从所述第一腔体的底部泵离，并经过与所述减速器组件的至少部分接触后回流至所述第一腔体的底部；

7、螺旋桨，所述螺旋桨位于所述壳体外，与所述减速器组件轴联接。

8、本申请还提供了一种水域可移动设备，包括水域载体和如上述所述的电动推进器，所述电动推进器连接于所述水域载体。

9、本申请提供的电动推进器和水域可移动设备，位于第一腔体内的冷却润滑液可通过壳体与壳体外的水进行热交换，以使得冷却润滑液冷却。由于泵组件位于第二腔体内，泵组件能够在电机轴的扭矩作用下完成泵液，将冷却润滑液泵至与减速器组件接触，以对减速器组件实现冷却和润滑。无需额外的动力结构和空间，即可实现对减速器组件稳定的冷却和润滑。本申请给出的电动推进器，可以对减速器组件实现冷却和润滑效果，增加减速器组件使用寿命，减少电动推进器的故障率。

技术特征：

1.一种电动推进器，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的电动推进器，其特征在于，所述减速器组件设有扭矩输入端和扭矩输出端，所述扭矩输入端接收所述电机的扭矩，所述扭矩输出端输出扭矩至所述螺旋桨，所述泵组件配置于所述扭矩输入端或所述扭矩输出端，或者配置于扭矩输入端和所述扭矩输出端之间的部分。

3.如权利要求2所述的电动推进器，其特征在于，所述扭矩输入端设有可接收所述电机扭矩的输入轴，以及与所述输入轴配合且固定在所述壳体内的输入轴轴承，以及与所述输入轴固定的输入齿轮；所述扭矩输出端设有可输出扭矩至所述螺旋桨的输出轴，以及与所述输出轴配合且固定在所述壳体内的输出轴轴承，以及与所述输出轴固定的输出齿轮，所述输出齿轮从所述输入齿轮接收转动扭矩。

4.如权利要求3所述的电动推进器，其特征在于，所述减速器组件还设有连接于所述扭矩输入端和所述扭矩输出端之间的中间传动轴，以及与所述中间传动轴配合且固定在所述壳体内的中间轴轴承，以及与所述中间传动轴固定的第一中间齿轮和第二中间齿轮，所述第一中间齿轮与所述输入齿轮啮合，所述第二中间齿轮与所述输出齿轮啮合。

5.如权利要求3所述的电动推进器，其特征在于，所述泵组件连接所述输入轴，以在所述输入轴的扭矩作用下泵液。

6.如权利要求3所述的电动推进器，其特征在于，所述泵组件连接所述输出轴，以在所述输出轴的扭矩作用下泵液。

7.如权利要求4所述的电动推进器，其特征在于，所述泵组件连接于所述中间传动轴，以在所述中间传动轴的扭矩作用下泵液。

8.如权利要求4所述的电动推进器，其特征在于，所述泵组件包括泵壳、设置于所述泵壳内的转子组件、进液路和出液路，所述转子组件与所述电机轴耦合，所述转子组件连通于所述进液路和所述出液路，所述泵壳设有进液通道和出液通道，所述进液通道至少构造形成部分所述进液路，所述出液通道至少构造形成部分所述出液路，所述泵壳设于所述壳体内，所述转子组件可将所述进液通道的所述冷却润滑液泵至所述出液通道。

9.如权利要求8所述的电动推进器，其特征在于，所述泵壳设于所述输入轴和所述输出轴之间。

10.如权利要求9所述的电动推进器，其特征在于，所述泵壳设有靠近所述扭矩输入端的第一轴承安装槽，所述输入轴轴承固定于所述第一轴承安装槽。

11.如权利要求10所述的电动推进器，其特征在于，所述泵壳设有第一出液孔，所述第一出液孔连通于所述第一轴承安装槽和所述出液通道，所述冷却润滑液能够沿所述第一出液孔流至与所述第一轴承安装槽配合的所述输入轴的端部和所述输入轴轴承的至少一者。

12.如权利要求8所述的电动推进器，其特征在于，所述泵组件还包括与所述泵壳固定的导液管，所述导液管与所述出液通道对接，并设有远离所述泵壳的喷液口，所述喷液口用于对所述减速器组件远离所述泵壳的位置喷淋所述冷却润滑液。

13.如权利要求12所述的电动推进器，其特征在于，所述导液管设有第一喷液口，所述第一喷液口靠近所述输入轴远离所述泵壳的端部，以向所述输入轴的端部以及对应配合的所述输入轴轴承喷淋所述冷却润滑液。

14.如权利要求13所述的电动推进器，其特征在于，所述导液管设有第二喷液口，所述第二喷液口靠近所述输出轴远离所述泵壳的端部，以向所述输出轴的端部以及对应配合的所述输出轴轴承喷淋所述冷却润滑液。

15.一种水域可移动设备，其特征在于，包括水域载体和如权利要求1至14任一项所述的电动推进器，所述电动推进器连接于所述水域载体。

技术总结本申请适用于船用推进领域，公开了一种电动推进器和水域可移动设备。其中，电动推进器包括壳体、电机、减速器组件、泵组件以及螺旋桨。壳体设有第一腔体和与所述第一腔体隔离的第二腔体。电机设于所述第一腔体内。减速器组件设于所述第二腔体内，并与所述电机轴耦合。泵组件设于所述第二腔体内，所述泵组件与所述电机轴耦合，以在所述电机轴的扭矩作用下泵液。本申请给出的电动推进器，可以对减速器组件实现冷却和润滑效果，增加减速器组件使用寿命，减少电动推进器的故障率。技术研发人员：邓钦林,孙方亮,王海洋,万小康,陶师正受保护的技术使用者：广东逸动科技有限公司技术研发日：20230920技术公布日：2024/6/26