一种船用侧推式推进器的制作方法

本发明涉及推进器，更确切地说是一种船用侧推式推进器。

背景技术：

1、船在水上前进的动力来自于推进器，推进器通常安装在船首或船尾，为了便于船转向，有部分船会在船身上设置侧推式推进器，通过侧推式推进器施加一个横向的推动力推动船，从而推动船转动。现有的推进器通常包括驱动机构和连接于驱动机构一端的螺旋桨，驱动机构驱动螺旋桨旋转，从而产生推力。但是，现有的推进器结构设计不合理，推力较小，若需要大的推力，则需要增加驱动机构和螺旋桨的尺寸，导致体积增大，成本增加。

技术实现思路

1、本发明为了解决现有技术推进器结构设计不合理的技术问题，提供了一种船用侧推式推进器。

2、为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为设计一种船用侧推式推进器，包括壳体、设于壳体上的驱动机构和与所述驱动机构连接且在所述驱动机构驱动下旋转的螺旋桨，所述船用侧推式推进器还包括设于所述驱动机构与所述螺旋桨之间的传动机构；所述传动机构包括：

3、传动轴，其上端与所述驱动机构连接且在所述驱动机构驱动下旋转；

4、主动伞齿轮，其与所述传动轴的下端固定连接且随所述传动轴旋转；

5、第一从动伞齿轮，其与所述主动伞齿轮啮合；

6、第二从动伞齿轮，其与所述主动伞齿轮啮合，所述第一从动伞齿轮与所述第二从动伞齿轮正对设置且分别设置于所述主动伞齿轮左右两侧；所述第一从动伞齿轮和第二从动伞齿轮在所述主动伞齿轮的驱动下分别正向和反向旋转；

7、正向旋转轴，其右端与所述第一从动伞齿轮固定连接且在所述第一从动伞齿轮的驱动下正向旋转；

8、反向旋转轴，其左端与所述第二从动伞齿轮固定连接且在所述第二从动伞齿轮的驱动下反向旋转；

9、所述螺旋桨包括：

10、正螺旋桨，其与所述正向旋转轴的左端固定连接且随所述正向旋转轴正向旋转；

11、反螺旋桨，其与所述反向旋转轴的右端固定连接且随所述反向旋转轴反向旋转。

12、所述驱动机构包括：

13、驱动电机，其具有可旋转的电机输出轴；

14、减速器，其与所述电机输出轴以及所述传动轴连接，且将所述电机输出轴的旋转速度降低后输出至所述传动轴。

15、所述驱动机构还包括：

16、连接套，其上端与所述电机输出轴固定连接；

17、动力齿轮，其上端与所述连接套的下端固定连接；

18、所述减速器包括：

19、固定圈，其与所述壳体固定连接；所述固定圈的中央设置有中空的减速孔，所述减速孔的内侧壁上设置有固定齿；所述动力齿轮插于所述减速孔中；

20、减速齿轮，其包括至少两个，所述减速齿轮设于所述动力齿轮的外侧且位于所述减速孔中，所述减速齿轮的外侧面上设置有减速齿，所述减速齿轮的减速齿与所述动力齿轮以及所述固定齿啮合；

21、减速轴，其上端固定连接有连接盘，所述连接盘与所述减速齿轮连接且所述减速齿轮可相对所述连接盘旋转；所述减速齿轮设于所述动力齿轮的外侧，所述减速齿轮带动所述减速轴相对所述固定圈旋转；所述减速轴与所述传动轴固定连接。

22、所述连接套包括：

23、上套腔，其设于所述连接套的上端；所述上套腔的侧面竖直设置有凹陷的上套腔定位槽；

24、锁紧槽，其由所述连接套的上端面朝下凹陷而成且横向贯穿所述上套腔的两侧，所述锁紧槽的侧面设置有锁紧螺孔；

25、所述电机输出轴的下端侧面设置有凹陷的轴定位槽，所述驱动机构还包括上套腔定位块，所述电机输出轴的下端插于所述上套腔中，且所述上套腔定位块卡于所述轴定位槽中且插于所述上套腔定位槽中；锁紧螺钉穿过所述锁紧螺孔锁紧所述电机输出轴于所述连接套上。

26、所述减速轴与所述传动轴通过联轴器固定连接。

27、所述船用侧推式推进器还包括与所述壳体固定连接的涵道；所述螺旋桨设于所述涵道中；所述壳体包括：

28、固定座，其固定于涵道上；

29、下壳体，其与所述固定座固定连接且位于所述固定座的下方；所述驱动机构设于所述固定座上，所述传动机构设于所述下壳体内；所述下壳体包括竖直设置的连接壳、设于所述连接壳的下端且横向设置于所述连接壳左右两侧的左壳体和右壳体；所述连接壳设有上下贯通的连接腔，所述左壳体和右壳体设有左右方向贯通且与所述连接腔连通的横向腔；所述传动轴和所述主动伞齿轮置于所述连接腔中；

30、左密封端盖，其与所述左壳体的左端固定连接；所述左密封端盖上设置有穿透所述左密封端盖的左端盖孔；所述左密封端盖内设置有左密封圈；

31、右密封端盖，其与所述右壳体的右端固定连接；所述右密封端盖上设置有穿透所述右密封端盖的右端盖孔；所述右密封端盖内设置有右密封圈；

32、所述传动机构还包括：

33、正向固定套，其固定于所述左壳体上；所述正向固定套的中央设置有正向固定腔；

34、正向支撑轴承，其插于所述正向固定腔内；所述正向支撑轴承的外圈与所述正向固定腔的内侧面固定连接；所述正向支撑轴承的内圈与所述正向旋转轴固定连接；

35、反向固定套，其固定于所述右壳体上；所述反向固定套的中央设置有反向固定腔；

36、反向支撑轴承，其插于所述反向固定腔内；所述反向支撑轴承的外圈与所述反向固定腔的内侧面固定连接；所述反向支撑轴承的内圈与所述反向旋转轴固定连接；

37、所述第一从动伞齿轮固定于所述正向旋转轴的右端，所述正向支撑轴承插于所述正向固定套内，然后将固定有所述第一从动伞齿轮的所述正向旋转轴插于所述正向支撑轴承的内圈中，再将第一从动伞齿轮从所述左壳体的横向腔插入使第一从动伞齿轮与所述主动伞齿轮啮合，并将所述正向固定套固定于所述左壳体上；最后再将所述左密封端盖的左端盖孔从所述正向旋转轴的左端套于所述正向旋转轴上，且通过所述左密封圈密封所述左端盖孔，并将所述左密封端盖的右端四周与所述左壳体的左端四周焊接固定；

38、所述第二从动伞齿轮固定于所述反向旋转轴的左端，所述反向支撑轴承插于所述反向固定套内，然后将固定有所述第二从动伞齿轮的所述反向旋转轴插于所述反向支撑轴承的内圈中，再将第二从动伞齿轮从所述右壳体的横向腔插入使第二从动伞齿轮与所述主动伞齿轮啮合，并将所述反向固定套固定于所述右壳体上，最后再将所述右密封端盖的右端盖孔从所述反向旋转轴的右端套于所述反向旋转轴上，且通过所述右密封圈密封所述右端盖孔，并将所述右密封端盖的左端四周与所述右壳体的右端四周焊接固定。

39、所述正向支撑轴承和反向支撑轴承均为角接触轴承。

40、所述第一从动伞齿轮的中心设置有第一通孔，所述第一通孔的侧面设置有第一齿轮槽；

41、所述第二从动伞齿轮的中心设置有第二通孔，所述第二通孔的侧面设置有第二齿轮槽；

42、所述正向旋转轴包括：

43、第一定位凸台，其突出所述正向旋转轴的侧面；

44、第一定位凹槽，其设于所述正向旋转轴的侧面且位于所述第一定位凸台的右侧；

45、第一外螺纹，其设于所述正向旋转轴的侧面且位于所述第一定位凸台的左侧；

46、第一卡箍槽，其设于所述第一外螺纹的左侧；

47、所述反向旋转轴包括：

48、第二定位凸台，其突出所述反向旋转轴的侧面；

49、第二定位凹槽，其设于所述反向旋转轴的侧面且位于所述第二定位凸台的左侧；

50、第二外螺纹，其设于所述反向旋转轴的侧面且位于所述第二定位凸台的右侧；

51、第二卡箍槽，其设于所述第二外螺纹的右侧；

52、所述传动机构还包括：

53、第一定位块，其卡于所述第一定位凹槽中；所述第一从动伞齿轮通过所述第一通孔套于所述正向旋转轴上且所述第一定位块插于所述第一齿轮槽中，所述第一从动伞齿轮的左端面抵靠于所述第一定位凸台的右侧面上；

54、第一固定螺母，其套于所述正向旋转轴上且与所述第一外螺纹螺纹连接，所述正向支撑轴承定位于所述第一固定螺母与所述第一定位凸台的左侧面之间；所述第一固定螺母的外侧面上设置有穿透至所述第一固定螺母中心的第一固紧槽，第一固紧螺钉固紧所述第一固定槽的两侧面；

55、第一卡箍，其卡于所述第一卡箍槽中且抵紧所述第一固定螺母的左侧；

56、第二定位块，其卡于所述第二定位凹槽中；所述第二从动伞齿轮通过所述第二通孔套于所述反向旋转轴上且所述第二定位块插于所述第二齿轮槽中，所述第二从动伞齿轮的右端面抵靠于所述第二定位凸台的左侧面上；

57、第二固定螺母，其套于所述反向旋转轴上且与所述第二外螺纹螺纹连接，所述反向支撑轴承定位于所述第二固定螺母与所述第二定位凸台的右侧面之间；所述第二固定螺母的外侧面上设置有穿透至所述第二固定螺母中心的第二固紧槽，第二固紧螺钉固紧所述第二固定槽的两侧面；

58、第二卡箍，其卡于所述第二卡箍槽中且抵紧所述第二固定螺母的右侧。

59、所述正向旋转轴还包括：

60、第一倾斜台，其设于所述正向旋转轴的侧面且由右至左朝内侧倾斜；

61、第一固定螺纹，其设于所述正向旋转轴的左端侧面；

62、所述反向旋转轴还包括：

63、第二倾斜台，其设于所述反向旋转轴的侧面且由左至右朝内侧倾斜；

64、第二固定螺纹，其设于所述反向旋转轴的右端侧面；

65、所述正螺旋桨包括第一内浆体、设于所述第一内浆体外侧且与所述第一内浆体固定连接的第一外浆体和设于所述第一外浆体外侧的正桨叶；所述第一内浆体的中心设置有中空的第一浆体孔，所述第一浆体孔的内侧设置有方形的第一浆体腔，所述第一浆体腔的左端设置有朝内侧凸出的第一浆体定位台；

66、所述反螺旋桨包括第二内浆体、设于所述第二内浆体外侧且与所述第二内浆体固定连接的第二外浆体和设于所述第二外浆体外侧的反桨叶；所述第二内浆体的中心设置有中空的第二浆体孔，所述第二浆体孔的内侧设置有方形的第二浆体腔，所述第二浆体腔的右端设置有朝内侧凸出的第二浆体定位台；

67、所述传动机构还包括：

68、第一轴向连接条，其设于所述正向旋转轴的侧面且位于所述第一固定螺纹与所述第一倾斜台之间，所述第一轴向连接条沿所述正向旋转轴的轴向设置；

69、第一连接套，其具有中空的第一套孔，所述第一套孔的侧面设置有第一内连接槽，所述第一连接套的外侧面设置有第一外连接条，所述第一连接套套于所述正向旋转轴上且所述第一内连接槽插于所述第一轴向连接条中；所述第一连接套的左端设置有突出的第一套台；

70、第一挡块，其中心设置有第一挡块孔，所述第一挡块孔为由右至左朝内侧倾斜的斜孔；且所述第一挡块孔的倾斜角度与所述第一倾斜台的倾斜角度相同；所述第一挡块套于所述第一倾斜台上；

71、第一套筒，其中心设有中空的第一套筒腔，所述第一套筒腔的内侧设置有沿轴向设置的第一套筒槽，所述第一套筒的外表面呈方形；所述第一套筒套于所述第一连接套上且所述第一外接条插于所述第一套筒槽中；所述第一套筒插于所述第一浆体腔内且所述第一套筒的两端限位于所述第一浆体定位台与所述第一挡块之间，所述第一内浆体的两端限位于所述第一套台与所述第一挡块之间；

72、第一锁紧螺母，其与所述第一固定螺纹连接且抵紧所述第一套台的左端面；

73、第二轴向连接条，其设于所述反向旋转轴的侧面且位于所述第二固定螺纹与所述第二倾斜台之间，所述第二轴向连接条沿所述反向旋转轴的轴向设置；

74、第二连接套，其具有中空的第二套孔，所述第二套孔的侧面设置有第二内连接槽，所述第二连接套的外侧面设置有第二外连接条，所述第二连接套套于所述反向旋转轴上且所述第二内连接槽插于所述第二轴向连接条中；所述第二连接套的右端设置有突出的第二套台；

75、第二挡块，其中心设置有第二挡块孔，所述第二挡块孔为由左至右朝内侧倾斜的斜孔；且所述第二挡块孔的倾斜角度与所述第二倾斜台的倾斜角度相同；所述第二挡块套于所述第二倾斜台上；

76、第二套筒，其中心设有中空的第二套筒腔，所述第二套筒腔的内侧设置有沿轴向设置的第二套筒槽，所述第二套筒的外表面呈方形；所述第二套筒套于所述第二连接套上且所述第二外接条插于所述第二套筒槽中；所述第二套筒插于所述第二浆体腔内且所述第二套筒的两端限位于所述第二浆体定位台与所述第二挡块之间，所述第二内浆体的两端限位于所述第二套台与所述第二挡块之间；

77、第二锁紧螺母，其与所述第二固定螺纹连接且抵紧所述第二套台的右端面。

78、所述正向旋转轴、反向旋转轴与所述传动轴垂直。

79、本发明通过设置驱动机构、螺旋桨和传动机构，所述传动机构包括传动轴、主动伞齿轮、第一从动伞齿轮、第二从动伞齿轮、正向旋转轴、反向旋转轴；所述螺旋桨包括正螺旋桨和反螺旋桨。传动轴在所述驱动机构驱动下旋转，主动伞齿轮与所述传动轴的下端固定连接且随所述传动轴旋转，第一从动伞齿轮与所述主动伞齿轮啮合；第二从动伞齿轮与所述主动伞齿轮啮合，所述第一从动伞齿轮与所述第二从动伞齿轮正对设置且分别设置于所述主动伞齿轮左右两侧，所述第一从动伞齿轮和第二从动伞齿轮在所述主动伞齿轮的驱动下分别正向和反向旋转，正向旋转轴右端与所述第一从动伞齿轮固定连接且在所述第一从动伞齿轮的驱动下正向旋转，反向旋转轴左端与所述第二从动伞齿轮固定连接且在所述第二从动伞齿轮的驱动下反向旋转，正螺旋桨与所述正向旋转轴的左端固定连接且随所述正向旋转轴正向旋转，反螺旋桨与所述反向旋转轴的右端固定连接且随所述反向旋转轴反向旋转。从而可在驱动机构驱动下，使正螺旋桨和反螺旋桨朝相反方向旋转，正螺旋桨和反螺旋桨产生同向的推动力，相比现有技术，结构更加紧凑、合理，推力更大，体积更小，成本更低。