一种用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法与流程

本发明涉及船舶建造，特别是涉及一种用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法。

背景技术：

1、在船舶制造过程中，对于双曲型船舶外板制作通常采用侧造方式在大组阶段的刚性胎架上实现双曲型船舶外板的拼接和结构的组装。其中，在制作胎架的阶段，根据双曲型船舶外板的形状和大小，以1m×1m的胎柱十字中心点为基准，测量并标定双曲型船舶外板外框板缝和内部纵横板缝线，在地面上确定各个定位点。作业人员根据施工图纸的型值表确定整体水平基准线，然后在对应胎柱上量取并调节每根胎柱的高度值。之后，将双曲型船舶外板吊装至指定区域，并在定位过程中使用线锤从双曲型船舶外板上防对准地面上的定位点，实现双曲型船舶外板的拼装，然后各双曲型船舶外板之间的板缝进行焊接。当各双曲型船舶外板分段拼装和板缝焊接完成后，确定艏艉方向的艏端横向接缝线，并据此勘划出肋骨线、舱壁线以及艉端总长度。随后，根据上下方向的上端纵接缝线来标定平台位置线、外板纵骨、水平桁材和下口端的总高度。在此过程中，通常需要多名作业人员使用木制样条在外板上固定各结构点，然后由一名作业人员用石笔连接这些点，划出各结构的曲型线。

2、然而，在现有技术中，在双曲型船舶外板上划点划线作业由艏端向艉端在各条纵向板缝线划点，一方面需多人配合用木制样条放对各点并固定，其中一人通过石笔划出肋位线后，再用长钢尺压对上口端肋位线，由上往下贴合双曲型船舶外板量取结构点，导致人力成本提高；另一方面在量取各结构数据点时双曲型船舶外板的起始一端至末尾一端涉及距离长和弯曲的拱度易影响划点的准确度。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明要解决的技术问题在于提供一种用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法。

2、本发明提出一种用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，包括步骤：

3、s100、在所述双曲型船舶外板上，勘划艏艉角尺线的两端端点以及第一基准肋位线经过各焊接后的纵向板缝的交点作为基准定位点；

4、s200、将拉线工具两端分别固定于所述第一基准肋位线的两端端点处，拉动所述拉线工具至第一定位点形成第一倾斜面，使每个所述基准定位点与所述第一定位点均处于第一倾斜面上，以所述第一倾斜面为基准在相邻所述基准定位点之间勘划至少一个辅助定位点；

5、s300、所述基准定位点和所述辅助定位点构成若干圆弧，固定所述圆弧两端进行弹线；通过所述步骤s200的方式对弹线后的圆弧进行复核；若各所述圆弧复核无误，则各所述圆弧组成的曲线则为所述第一基准肋位线；若所述圆弧复核有误，则重复本步骤直至复核无误；

6、s400、以所述第一基准肋位线端部为基准，在所述第一基准肋位线端部所在的边缘纵向板缝线上勘划若干第二定位点；以所述第一基准肋位线和所述第二定位点为基准，勘划各肋位线经过每条纵向板缝线的交点作为第三定位点，并获取所述艏艉角尺线与各肋位线的交点作为第四定位点；

7、s500、将位于同一肋位线上的所述第二定位点、所述第三定位点和所述第四定位点按照步骤s300方式弹线，获得各所述肋位线；

8、s600、根据所述艏艉角尺线的两端端点与所述第一基准肋位线采用步骤s200勘划第五定位点，按照所述步骤s300方式将所述第五定位点和所述第四定位点进行弹线，获得艏艉角尺线；

9、s700、以所述艏艉角尺线为基准，在每条肋位线上分别获取若干第六定位点和第七定位点，并通过所述步骤s300方式弹线；其中，各所述第六定位点弹线获得水平桁结构线，各所述第七定位点弹线获得平台板结构线，完成拉划线作业；

10、s800、在所述双曲型船舶外板上标识后续安装结构信息。

11、优选地，所述步骤s200还包括，当所述基准定位点至少一个与所述第一定位点不在第一倾斜面内，通过手动调节所述第一倾斜面的夹角，使每个所述基准定位点与所述第一定位点均处于所述第一倾斜面上。

12、优选地，辅助定位点勘划完成后，通过复核所述辅助定位点、所述基准定位点和所述第一定位点是否均处于所述第一倾斜面上；若三者中至少一个不在所述第一倾斜面时，通过手动纠偏，直至所述辅助定位点、所述基准定位点和第一定位点均处于所述第一倾斜面上；若三者均在所述第一倾斜面上，则进行下一道工序。

13、优选地，所述步骤s300还包括，在拉线复核过程中，将拉线工具两端分别固定于所述圆弧的两端，拉动所述拉线工具于第二定位点形成第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述第一倾斜面的倾斜角相同。

14、优选地，所述步骤s500还包括，将所述第二定位点、所述第三定位点和所述第四定位点构成的肋位线划分为正曲型圆弧和反曲型圆弧，所述正曲型圆弧采用正拉弹线方式弹线，所述反曲型圆弧采用反拉弹线方式弹线。

15、优选地，所述步骤s600还包括，在所述艏艉角尺线的艏端与所述第五定位点之间取第八定位点，在所述艏艉角尺线的艉端与所述第五定位点之间取第九定位点，按照步骤s300方式分别将所述第五定位点至所述第八定位点以及所述第五定位点至所述第九定位点进行弹线。

16、如上所述，本发明涉及的一种用于双曲型的船舶外板的拉划线的作业方法，具有一下有益效果：

17、本发明通过准确勘划艏艉角尺线的两端端点以及第一基准肋位线经过各焊接后的纵向板缝的交点作为基准定位点，通过拉划线使基准定位点与第一定位点处于第一倾斜面上，并在基准定位点之间勘划辅助定位点。将基准定位点和辅助定位点组成的大圆弧划分成若干小圆弧，每个小圆弧由若干基准定位点和辅助定位点组成，然后分别对每个小圆弧进行弹线，形成第一基准肋位线，有效地提高第一基准肋位线弹线的精度。再以第一基准肋位线为基准在边缘纵向板缝线处勘划若干第二定位点，勘划各肋位线经过每条纵向板缝线的交点作为第三定位点，并获取艏艉角尺线与各肋位线的交点作为第四定位点。通过第二定位点、第三定位点和第四定位点进行弹线，获得各肋位线。根据第一基准肋位线和艏艉角尺线的两端端点勘划第五定位点，将第五定位点和第四定位点进行弹线，获得艏艉尺寸线。最后以艏艉尺寸线为基准绘制水平桁结构线和平台板结构线，以便安装水平桁结构和平台板结构。本发明以少量人力以双曲型船舶外板拉划线作业成结构空间倾斜面，通过单眼瞄倾斜面快速弹线方式提高双曲型船舶外板制作效率，并缩短胎架占用周期。

技术特征：

1.一种用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，其特征在于，包括步骤：

2.根据权利要求1所述的用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，其特征在于，所述步骤s200还包括，当所述基准定位点至少一个与所述第一定位点不在第一倾斜面内，通过手动调节所述第一倾斜面的夹角，使每个所述基准定位点与所述第一定位点均处于所述第一倾斜面上。

3.根据权利要求2所述的用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，其特征在于，辅助定位点勘划完成后，通过复核所述辅助定位点、所述基准定位点和所述第一定位点是否均处于所述第一倾斜面上；若三者中至少一个不在所述第一倾斜面时，通过手动纠偏，直至所述辅助定位点、所述基准定位点和第一定位点均处于所述第一倾斜面上；若三者均在所述第一倾斜面上，则进行下一道工序。

4.根据权利要求1-3任一项所述的用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，其特征在于，所述步骤s300还包括，在拉线复核过程中，将拉线工具两端分别固定于所述圆弧的两端，拉动所述拉线工具于第二定位点形成第二倾斜面，所述第二倾斜面与所述第一倾斜面的倾斜角相同。

5.根据权利要求1所述的用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，其特征在于，所述步骤s500还包括，将所述第二定位点、所述第三定位点和所述第四定位点构成的肋位线划分为正曲型圆弧和反曲型圆弧，所述正曲型圆弧采用正拉弹线方式弹线，所述反曲型圆弧采用反拉弹线方式弹线。

6.根据权利要求1所述的用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，其特征在于，所述步骤s600还包括，在所述艏艉角尺线的艏端与所述第五定位点之间取第八定位点，在所述艏艉角尺线的艉端与所述第五定位点之间取第九定位点，按照步骤s300方式分别将所述第五定位点至所述第八定位点以及所述第五定位点至所述第九定位点进行弹线。

技术总结一种用于双曲型船舶外板的拉划线的作业方法，勘划艏艉角尺线的两端端点和基准定位点，通过拉划线勘划辅助定位点；将基准定位点和辅助定位点分成若干圆弧并弹线形成第一基准肋位线；以第一基准肋位线为基准在边缘纵向板缝线上勘划若干第二定位点，勘划各肋位线经过各纵向板缝线的交点作为第三定位点，并获取艏艉角尺线与各肋位线的交点作为第四定位点，弹线获得各肋位线；根据第一基准肋位线和艏艉角尺线的两端端点勘划第五定位点，将第五定位点和第四定位点进行弹线，获得艏艉尺寸线；以艏艉尺寸线为基准绘制水平桁结构线和平台板结构线。本发明能够有效降低人力成本，提高双曲型船舶外板制作效率，并缩短胎架占用周期。技术研发人员：常志军,刘保华,龚松凯,徐君受保护的技术使用者：江南造船（集团）有限责任公司技术研发日：技术公布日：2024/7/9