一种适用于船舶救险的应急拖带的制作方法

本技术涉及船舶救险，尤其是一种适用于船舶救险的应急拖带。

背景技术：

1、船舶是各种船只的总称，船舶是能航行或停泊于水域进行运输或作业的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技术性能、装备和结构型式，船只在出现故障等待救援后，救援船只需要使用应急拖带带动水中的故障船只进行移动。

2、而在船舶救险时，常用的就是使用应急拖带进行拖动救援，而在救援时由于船舶的大小规格都不一样，从而在使用拖带时所需要的拖带也需要根据不同的规格进行配备多种强度的拖带，或者绑扎多条拖带，来满足不同的救险行动，从而在使用拖带救援时工序较多，从而耽误救险的时间。

3、为此，我们提出一种适用于船舶救险的应急拖带解决上述问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种适用于船舶救险的应急拖带，在使用拖带结构时，同时在安装块上设置有相同规格的三条拖带，可以根据不同的情况随时增强拖带的强度，以及分散各个拖带，来缓解拖带的承受力，来进行救险，其中如将三条拖带扭在一起，增强强度，能在救险时，拉动较重的船舶进行短距离位移，调整船舶的方向或者进行拉动，或者单独使用时，分散到受力杆的各个部位，使得在拖行时，受力杆能分散受力，对整个结构进行保护等，使得使用该拖带结构式实用性更强，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种适用于船舶救险的应急拖带，包括安装块，所述安装块的内部安装有在对船舶救险时，能根据不同状况对拖带进行调节的拖带结构；所述的拖带结构包括有设置在安装块前端的受力杆，而在受力杆的外壁上套设有调节拖带，且在调节拖带的外侧设置有收缩绑带。

4、在进一步的实施例中，所述调节拖带设置有三条，分别套设在受力杆上，当同时插接在收缩绑带内。

5、在进一步的实施例中，所述设置的三条调节拖带，在使用时分成三种形态，分别为三根单独使用，头部分离中间合拢以及三根合拢拧成一根。

6、在进一步的实施例中，所述调节拖带在使用三种形态时，会分别在调节拖带的两侧设置有限位块，而限位块是固定安装在受力杆上的。

7、在进一步的实施例中，所述限位块设置为对称的两块，通过设置在内壁中的螺杆固定安装在受力杆上，而在限位块的中端还设置有嵌入块，该嵌入块是嵌入在受力杆内壁中的。

8、在进一步的实施例中，所述受力杆是活动插接在安装块中的，而在受力杆的两侧设置有螺纹杆与安装块螺纹连接，且通过取下受力杆和安装块形成一个可以开启的锁扣。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、本实用新型，在使用拖带结构时，同时在安装块上设置有相同规格的三条拖带，可以根据不同的情况随时增强拖带的强度，以及分散各个拖带，来缓解拖带的承受力，来进行救险，其中如将三条拖带扭在一起，增强强度，能在救险时，拉动较重的船舶进行短距离位移，调整船舶的方向或者进行拉动，或者单独使用时，分散到受力杆的各个部位，使得在拖行时，受力杆能分散受力，对整个结构进行保护等，使得使用该拖带结构式实用性更强。

技术特征：

1.一种适用于船舶救险的应急拖带，包括安装块(1)，其特征在于：所述安装块(1)的内部安装有在对船舶救险时，能根据不同状况对拖带进行调节的拖带结构；

2.根据权利要求1所述一种适用于船舶救险的应急拖带，其特征在于：所述调节拖带(3)设置有三条，分别套设在受力杆(2)上，当同时插接在收缩绑带(5)内。

3.根据权利要求2所述一种适用于船舶救险的应急拖带，其特征在于：所述设置的三条调节拖带(3)，在使用时分成三种形态，分别为三根单独使用，头部分离中间合拢以及三根合拢拧成一根。

4.根据权利要求3所述一种适用于船舶救险的应急拖带，其特征在于：所述调节拖带(3)在使用三种形态时，会分别在调节拖带(3)的两侧设置有限位块(4)，而限位块(4)是固定安装在受力杆(2)上的。

5.根据权利要求4所述一种适用于船舶救险的应急拖带，其特征在于：所述限位块(4)设置为对称的两块，通过设置在内壁中的螺杆(7)固定安装在受力杆(2)上，而在限位块(4)的中端还设置有嵌入块(6)，该嵌入块(6)是嵌入在受力杆(2)内壁中的。

6.根据权利要求1所述一种适用于船舶救险的应急拖带，其特征在于：所述受力杆(2)是活动插接在安装块(1)中的，而在受力杆(2)的两侧设置有螺纹杆(8)与安装块(1)螺纹连接，且通过取下受力杆(2)和安装块(1)形成一个可以开启的锁扣。

技术总结本技术公开了一种适用于船舶救险的应急拖带，包括安装块，所述安装块的内部安装有在对船舶救险时，能根据不同状况对拖带进行调节的拖带结构；所述的拖带结构包括有设置在安装块前端的受力杆。本技术，在使用拖带结构时，同时在安装块上设置有相同规格的三条拖带，可以根据不同的情况随时增强拖带的强度，以及分散各个拖带，来缓解拖带的承受力，来进行救险，其中如将三条拖带扭在一起，增强强度，能在救险时，拉动较重的船舶进行短距离位移，调整船舶的方向或者进行拉动，或者单独使用时，分散到受力杆的各个部位，使得在拖行时，受力杆能分散受力，对整个结构进行保护等，使得使用该拖带结构式实用性更强。技术研发人员：丁伟,陈鹰,杨文举受保护的技术使用者：惠州澄港拖轮船务有限公司技术研发日：20230927技术公布日：2024/7/9