一种海底观光行驶装置的制作方法

本技术涉及汽车部件，具体而言，涉及一种海底观光行驶装置。

背景技术：

1、随着生活水平的提高，许多城市设有供游玩的海底隧道，是一种可从水底观赏各种水族鱼类的设施，但它们的建设成本很高，运行费用也相当高。

2、现有技术中，海底隧道通常铺设水泥混凝土后方能供游客进行游览，铺设水泥混凝土一方面对于海底较为复杂的地形，投入成本较高，另一方面对海底生态环境影响较大。

技术实现思路

1、本实用新型解决的问题是现有海底隧道需要铺设水泥混凝土，投入成本较高且对海底生态环境影响较大。

2、为解决上述问题，本实用新型提出如下技术方案：

3、一种海底观光行驶装置，包括车体、行走装置和行车单轨，所述车体的下端设置有行走槽，所述行走槽沿所述车体的延伸方向延伸；

4、所述行走装置包括驱动电机和行走轮，所述驱动电机用于驱动所述行走轮转动，多个所述行走轮用于均匀间隔安装在所述行走槽内，所述行走轮用于与所述行车单轨滚动配合；

5、所述行车单轨沿其延伸方向上均匀间隔设置有多个轨道通孔。

6、本实用新型提供的一种海底观光行驶装置，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

7、将本装置的行车单轨铺设于海底规划的观光路线上，然后将车体安装于行车单轨上即可，在车体启动时，驱动电机带动行走轮转动，行走轮在行车单轨上滚动以此使得车体在行车单轨上移动，游客在车体内观赏海底规划的观光路线上的景观；行车单轨上均匀间隔设置有多个轨道通孔，该结构有利于减少行车单轨受到水流冲击的受力面积，进而减少水流阻力，有利于提高车体以及行车单轨安装在海底规划的观光路线上的稳定性；其中，在车体行驶时，行走轮与行车单轨配合在海底规划的观光路线上移动，无需铺设水泥混凝土，直接铺设行车单轨不仅结构较为简单，而且对于海底复杂地形也方便绕开，避免大面积铺设水泥混凝土，有利于降低投入成本，还有利于降低对海底生态环境的不利影响。

8、优选地，所述车体的下端还设置有与所述行走槽相连通的安装槽，所述行走槽与所述安装槽平行设置且均居中对齐设置，所述安装槽的宽度与所述行车单轨的宽度相匹配，所述安装槽的上端与所述行走槽连通，所述安装槽的下端贯穿所述车体的下表面以呈开口设置；所述行车单轨的上部分插入所述安装槽内，所述行走轮用于在所述行车单轨的上表面滚动。

9、优选地，所述行走装置还包括设置于所述安装槽的相对的两个内侧壁上的两组辅助车轮，每组中的多个所述辅助车轮沿着所述安装槽的延伸方向均匀间隔设置；

10、所述行车单轨相对的两侧壁均设置有辅助导向槽，所述辅助导向槽沿着所述行车单轨的延伸方向设置，所述辅助车轮和所述辅助导向槽的内底面与内顶面之间滚动配合。

11、优选地，所述行走装置还包括设置于所述安装槽的相对的两个内侧壁上的导向轮，所述导向轮与所述辅助导向槽的内侧壁滚动配合。

12、优选地，所述行车单轨上的两个所述辅助导向槽之间均匀间隔贯穿设置有多个所述轨道通孔。

13、优选地，所述行车单轨的垂直于其延伸方向的截面呈“工”字型。

14、优选地，沿所述行车单轨的延伸方向上，所述辅助导向槽的内底面与内顶面上均匀间隔贯穿设置有多个所述轨道通孔。

15、优选地，所述轨道通孔为腰型孔。

16、优选地，所述行车单轨的表面涂有海洋防腐涂料。

17、优选地，所述车体内部设置有蓄水仓。

技术特征：

1.一种海底观光行驶装置，其特征在于，包括车体(1)、行走装置(2)和行车单轨(3)，所述车体(1)的下端设置有行走槽(11)，所述行走槽(11)沿所述车体(1)的延伸方向延伸；

2.根据权利要求1所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述车体(1)的下端还设置有与所述行走槽(11)相连通的安装槽(12)，所述行走槽(11)与所述安装槽(12)平行设置且均居中对齐设置，所述安装槽(12)的宽度与所述行车单轨(3)的宽度相匹配，所述安装槽(12)的上端与所述行走槽(11)连通，所述安装槽(12)的下端贯穿所述车体(1)的下表面以呈开口设置；所述行车单轨(3)的上部分插入所述安装槽(12)内，所述行走轮(21)用于在所述行车单轨(3)的上表面滚动。

3.根据权利要求2所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述行走装置(2)还包括设置于所述安装槽(12)的相对的两个内侧壁上的两组辅助车轮(22)，每组中的多个所述辅助车轮(22)沿着所述安装槽(12)的延伸方向均匀间隔设置；

4.根据权利要求3所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述行走装置(2)还包括设置于所述安装槽(12)的相对的两个内侧壁上的导向轮(23)，所述导向轮(23)与所述辅助导向槽(32)的内侧壁滚动配合。

5.根据权利要求3所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述行车单轨(3)上的两个所述辅助导向槽(32)之间均匀间隔贯穿设置有多个所述轨道通孔(31)。

6.根据权利要求3所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述行车单轨的垂直于其延伸方向的截面呈“工”字型。

7.根据权利要求3所述的海底观光行驶装置，其特征在于，沿所述行车单轨(3)的延伸方向上，所述辅助导向槽(32)的内底面与内顶面上均匀间隔贯穿设置有多个所述轨道通孔(31)。

8.根据权利要求1所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述轨道通孔(31)为腰型孔。

9.根据权利要求1所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述行车单轨(3)的表面涂有海洋防腐涂料。

10.根据权利要求1所述的海底观光行驶装置，其特征在于，所述车体(1)内部设置有蓄水仓。

技术总结本技术涉及汽车部件技术领域，具体提供了一种海底观光行驶装置，包括车体、行走装置和行车单轨，所述车体的下端设置有行走槽，所述行走槽沿所述车体的延伸方向铺设；所述行走装置包括驱动电机和行走轮，所述驱动电机用于驱动所述行走轮转动，多个所述行走轮用于均匀间隔安装在所述行走槽内，所述行走轮用于与所述行车单轨滚动配合；所述行车单轨上均匀间隔设置有多个轨道通孔；其中，在车体行驶时，行走轮与行车单轨配合在海底规划的观光路线上移动，无需铺设水泥混凝土，直接铺设行车单轨不仅结构较为简单，而且对于海底复杂地形也方便绕开，避免大面积铺设水泥混凝土，有利于降低投入成本，还有利于降低对海底生态环境的不利影响。技术研发人员：谢波,张水清,周飞,马梓豪受保护的技术使用者：广东京兰空铁发展有限公司技术研发日：20231201技术公布日：2024/7/11