一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构的制作方法

本技术涉及船舶动力，具体涉及一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构。

背景技术：

1、舷外机全马力运行过程中，水下螺旋桨高速运转状态，螺旋桨高速转动，此时螺旋桨顺时针旋转，随着螺旋叶片的形态会把周边的水快速向后推出，从而在螺旋桨上方水面经常会有一个空气旋涡，时间长了便会出现螺旋桨空转，我们称为“打空”现象。由于这种状态下螺旋桨没有完全浸没在水中，负载忽然减小，发动机转速会升的很高（发动机超速现象），这种打空长期会影响发动机曲轴活塞的损坏。

2、螺旋桨正转时，发动机排出的废气沿着排气歧管→水下装置壳体排气腔体→水下装置壳体盖→螺旋桨后端排出。当螺旋桨反转时，废气由于受到螺旋桨叶片反向转动的反推力会滞留在螺旋浆内，形成排气不畅，降低螺旋桨效率。因此，有必要提供一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构以解决上述技术问题。

技术实现思路

1、针对上述存在的技术问题至少之一，本实用新型目的是提供一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构。

2、本实用新型的技术方案是：

3、本实用新型的目的在于提供一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，该结构用于舷外机，所述的舷外机包括螺旋桨、水下装置壳体、与所述水下装置壳体相连的水下装置壳体盖和设于所述水下装置壳体上的水上装置壳体及与发动机相连的排气歧管和设于所述水下装置壳体上位于所述螺旋桨正上方的水下阳极，所述螺旋桨设于所述水下装置壳体盖的一侧，所述排气歧管设于所述水上装置壳体内并与所述水下装置壳体内的排气腔体连通，所述排气腔体与所述水下装置壳体盖的外腔连通，所述水下装置壳体盖的外腔与螺旋桨内部连通，所述水下装置壳体盖上开有与所述螺旋桨内部连通的第一通孔，所述水下装置壳体的上端开有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔与所述排气腔体连通且两者之间设有一个排气管，所述水下阳极上还开有一个与外界及所述排气管连通的排气孔，所述排气孔处于所述螺旋桨叶面朝向所述水下装置壳体中部的侧壁的一面的正上方。

4、优选地，所述第一通孔包括沿所述螺旋桨的轴线方向延伸的第一孔和与所述第一孔的轴线垂直并朝向所述排气腔体方向延伸并贯穿的第二孔，所述第一孔和第二孔相交并连通。

5、优选地，所述排气管设于所述第一通孔内的一端插接于所述第二孔内。

6、优选地，所述排气管插接于所述第二孔内的一端的端部具有一斜面，所述斜面朝向所述第一孔。

7、优选地，所述第二通孔设于所述第一通孔的上方且与所述第一孔上下平行设置。

8、优选地，所述排气管成七字型或倒l字型。

9、优选地，所述排气管与所述第一通孔连接的一端上设有第一密封圈。

10、优选地，所述排气管与所述第二通孔连接的一端设有第二密封圈。

11、优选地，所述第二密封圈的数量为两个，两个第二密封圈同轴间隔设置。

12、优选地，所述水下装置壳体上位于所述第二通孔与所述排气孔之间还设有一连通腔体，所述排气管设于所述第二通孔内的一端延伸至所述连通腔体内。

13、与现有技术相比，本实用新型的优点是：

14、本实用新型的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，通过在水下装置壳体盖和水下装置壳体上分别开设相通的第一通孔、第二通孔以及在水下阳极上开设排气孔，改变了原有舷外机排气路径。从而解决了现有常规的舷外机螺旋桨正转时存在的打空现象以及反转时排气不畅的问题。结构简单且实用性强。

技术特征：

1.一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，该结构用于舷外机，所述的舷外机包括螺旋桨、水下装置壳体、与所述水下装置壳体相连的水下装置壳体盖和设于所述水下装置壳体上的水上装置壳体及与发动机相连的排气歧管和设于所述水下装置壳体上位于所述螺旋桨正上方的水下阳极，所述螺旋桨设于所述水下装置壳体盖的一侧，所述排气歧管设于所述水上装置壳体内并与所述水下装置壳体内的排气腔体连通，所述排气腔体与所述水下装置壳体盖的外腔连通，所述水下装置壳体盖的外腔与螺旋桨内部连通，其特征在于，所述水下装置壳体盖上开有与所述螺旋桨内部连通的第一通孔，所述水下装置壳体的上端开有第二通孔，所述第一通孔和第二通孔与所述排气腔体连通且两者之间设有一个排气管，所述水下阳极上还开有一个与外界及所述排气管连通的排气孔，所述排气孔处于所述螺旋桨叶面朝向所述水下装置壳体中部的侧壁的一面的正上方。

2.根据权利要求1所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述第一通孔包括沿所述螺旋桨的轴线方向延伸的第一孔和与所述第一孔的轴线垂直并朝向所述排气腔体方向延伸并贯穿的第二孔，所述第一孔和第二孔相交并连通。

3.根据权利要求2所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述排气管设于所述第一通孔内的一端插接于所述第二孔内。

4.根据权利要求3所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述排气管插接于所述第二孔内的一端的端部具有一斜面，所述斜面朝向所述第一孔。

5.根据权利要求2所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述第二通孔设于所述第一通孔的上方且与所述第一孔上下平行设置。

6.根据权利要求5所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述排气管成七字型或倒l字型。

7.根据权利要求6所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述排气管与所述第一通孔连接的一端上设有第一密封圈。

8.根据权利要求6所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述排气管与所述第二通孔连接的一端设有第二密封圈。

9.根据权利要求8所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述第二密封圈的数量为两个，两个第二密封圈同轴间隔设置。

10.根据权利要求5所述的一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，其特征在于，所述水下装置壳体上位于所述第二通孔与所述排气孔之间还设有一连通腔体，所述排气管设于所述第二通孔内的一端延伸至所述连通腔体内。

技术总结本技术公开了一种利于倒档排气和防螺旋桨吸空结构，该结构用于舷外机，舷外机包括螺旋桨、水下装置壳体、水下装置壳体盖、水上装置壳体及排气歧管和水下阳极。水下装置壳体盖上开有与螺旋桨内部连通的第一通孔，水下装置壳体的上端开有第二通孔，第一通孔和第二通孔与排气腔体连通且两者之间设有一个排气管，水下阳极上还开有一个与外界及排气管连通的排气孔，排气孔处于螺旋桨叶面朝向水下装置壳体中部的侧壁的一面的正上方。解决了现有常规的舷外机螺旋桨正转时存在的打空现象以及反转时排气不畅的问题。结构简单且实用性强。技术研发人员：徐洪涛,刘国栋,吴坤洋,郎群,李浩荡受保护的技术使用者：苏州百胜动力机器股份有限公司技术研发日：20231229技术公布日：2024/7/15