一种船舶货舱除湿除盐雾系统的制作方法

本发明属于船舶除湿除盐，特别涉及一种船舶货舱除湿除盐雾系统。

背景技术：

1、船舶货舱一般都配有通风系统，尤其客滚船和滚装船的货舱通风一般是直接循环的外界空气，且是机械通风强制循环，即通过风机将船外的空气吸入货舱，与货舱内的空气进行混合，再排出货舱的置换通风。

2、海上空气以及码头的附近的空气往往存在湿度大、盐度大的情况，如果货舱所运输的货品对空气湿度和盐度有指标要求，不耐湿气及盐雾腐蚀，则会对货品造成影响。

3、传统的技术方案是直接使用转轮式除湿装置且忽略空气中的盐度，要么是在货舱内部布置除湿装置直接处理货舱内部空气的湿度，要么是在货舱通风系统中配除湿装置来处理进入货舱空气的湿度。但无论哪种，如果当出现航行海域空气含湿量较大且持续时间较长的恶劣情况，则对转轮除湿装置再生风加热温度要求会很高，从而导致加热器加热功率非常大，加大船舶的运营成本。由于单台除湿装置除湿能力有限，除湿量特别大时则需要布置多台除湿装置，船舶空间有限，布置会很困难。如果一开始配置没有考虑恶劣的空气湿度情况，则会出现无法达到目标效果的情况，甚至会导致转轮吸湿饱和，最终长时间无法除湿而对货品造成严重影响。

技术实现思路

1、针对上述问题，本发明提供了一种船舶货舱除湿除盐雾系统，解决了常规转轮除湿装置加热器功率大问题，从而降低船舶运营成本；对于除湿量需求特别大的货舱可以减少除湿装置数量，从而节约空间且节省成本；解决了对空气中盐度的控制问题，更可靠的保证货舱存储货品所需的空气湿度及盐度要求。

2、为实现上述目的，本发明采用如下的技术方案：

3、一种船舶货舱除湿除盐雾系统，包括除湿系统和货舱通风系统，所述除湿系统设于货舱外部，并与货舱内部连通，除湿系统包括表冷器和除湿装置，所述表冷器通过第一风管与外界连通，所述除湿装置包括送风机、吸附式转轮、加热器和第一排风机，所述送风机的进口和出口分别通过管道与表冷器和吸附式转轮的湿空气进口连接，吸附式转轮的干空气出口通过管道与货舱内部连通，吸附式转轮的再生空气进口通过第二风管与货舱内部连通，所述加热器设于第二风管上，吸附式转轮的湿空气出口通过第三风管与外界连通，所述第一排风机设于第三风管上，第二风管与第三风管通过吸附式转轮连通；所述货舱通风系统包括设于货舱侧壁上的第一空气进口、第一空气出口、第二空气进口和第二空气出口，在所述第一空气进口处设有第一除盐雾滤器、第一关闭风闸和第二湿度传感器，第二湿度传感器与送风机、第一排风机和第一关闭风闸通过船舶中央控制系统控制连接，在所述第一空气出口处设有第二排风机和第二关闭风闸，第二排风机和第二关闭风闸均与船舶中央控制系统电信控制连接，所述吸附式转轮的干空气出口与第二空气进口连接，第二空气出口与第二风管连接。

4、进一步的，所述除湿系统还包括第一湿度传感器，所述第一湿度传感器设于第一风管上，所述第一湿度传感器与送风机通过船舶中央控制系统控制连接。

5、进一步的，所述除湿温度器还包括第二除盐雾滤器，所述第二除盐雾滤器设于第一风管的进口端上。

6、进一步的，所述表冷器与船舶的中央冷却水系统连接。

7、进一步的，在所述第一空气出口的外侧设有百叶窗。

8、进一步的，在所述第二空气进口的外侧设有第三除盐雾滤器，在第二空气进口的内侧设有第三关闭风闸；在所述第二空气出口的外侧设有第四除盐雾滤器，在第二空气出口的内侧设有第四关闭风闸，第三关闭风闸和第四关闭风闸与船舶中央控制系统电信控制连接。

9、本发明的船舶货舱除湿除盐雾系统配置了表冷器之后，吸附式转轮除湿设备的加热器功率可以大大减少从而节省成本，有利于减少除湿装置数量从而节省成本和节约布置空间；在设计时可以充分考虑船舶运营航线最恶劣工况下的空气湿度情况，达到运输货品所需的湿度目标值，以保证除湿装置能正常且可靠的运行；可以对空气中的盐度进行有效控制，最终为货舱货品提供更可靠的空气环境；除盐雾滤器的使用可以有效过滤空气中的盐微粒，从而解决了盐雾对货物的腐蚀问题。

技术特征：

1.一种船舶货舱除湿除盐雾系统，其特征在于，包括除湿系统和货舱通风系统，所述除湿系统设于货舱外部，并与货舱内部连通，除湿系统包括表冷器和除湿装置，所述表冷器通过第一风管与外界连通，所述除湿装置包括送风机、吸附式转轮、加热器和第一排风机，所述送风机的进口和出口分别通过管道与表冷器和吸附式转轮的湿空气进口连接，吸附式转轮的干空气出口通过管道与货舱内部连通，吸附式转轮的再生空气进口通过第二风管与货舱内部连通，所述加热器设于第二风管上，吸附式转轮的湿空气出口通过第三风管与外界连通，所述第一排风机设于第三风管上，第二风管与第三风管通过吸附式转轮连通；所述货舱通风系统包括设于货舱侧壁上的第一空气进口、第一空气出口、第二空气进口和第二空气出口，在所述第一空气进口处设有第一除盐雾滤器、第一关闭风闸和第二湿度传感器，第二湿度传感器与送风机、第一排风机和第一关闭风闸通过船舶中央控制系统控制连接，在所述第一空气出口处设有第二排风机和第二关闭风闸，第二排风机和第二关闭风闸均与船舶中央控制系统电信控制连接，所述吸附式转轮的干空气出口与第二空气进口连接，第二空气出口与第二风管连接。

2.根据权利要求1所述的一种船舶货舱除湿除盐雾系统，其特征在于，所述除湿系统还包括第一湿度传感器，所述第一湿度传感器设于第一风管上，所述第一湿度传感器与送风机通过船舶中央控制系统控制连接。

3.根据权利要求1所述的一种船舶货舱除湿除盐雾系统，其特征在于，所述除湿温度器还包括第二除盐雾滤器，所述第二除盐雾滤器设于第一风管的进口端上。

4.根据权利要求1所述的一种船舶货舱除湿除盐雾系统，其特征在于，所述表冷器与船舶的中央冷却水系统连接。

5.根据权利要求1所述的一种船舶货舱除湿除盐雾系统，其特征在于，在所述第一空气出口的外侧设有百叶窗。

6.根据权利要求1所述的一种船舶货舱除湿除盐雾系统，其特征在于，在所述第二空气进口的外侧设有第三除盐雾滤器，在第二空气进口的内侧设有第三关闭风闸；在所述第二空气出口的外侧设有第四除盐雾滤器，在第二空气出口的内侧设有第四关闭风闸，第三关闭风闸和第四关闭风闸与船舶中央控制系统电信控制连接。

技术总结本发明提供了一种船舶货舱除湿除盐雾系统，包括除湿系统和货舱通风系统，除湿系统包括表冷器和除湿装置，表冷器通过第一风管与外界连通，除湿装置包括送风机、吸附式转轮、加热器和第一排风机，吸附式转轮通过管道与货舱内部连通，货舱通风系统包括设于货舱侧壁上的第一空气进口、第一空气出口、第二空气进口和第二空气出口，在第一空气进口处设有第一除盐雾滤器、第一关闭风闸和第二湿度传感器，第二湿度传感器与送风机、第一排风机和第一关闭风闸通过船舶中央控制系统控制连接，在第一空气出口处设有第二排风机和第二关闭风闸，第二空气进口连接和第二空气出口与吸附式转轮连接。本发明可靠的保证货舱存储货品所需的空气湿度及盐度要求。技术研发人员：崔宝明受保护的技术使用者：招商局工业科技（上海）有限公司技术研发日：技术公布日：2024/7/15