一种格栅钢架运输小车的制作方法

本技术涉及建筑运输设备，具体是指一种格栅钢架运输小车。

背景技术：

1、矿山法区间隧道采用复合式衬砌，其中外衬为网喷支护与格栅钢架等支护型式组成。因钢筋加工场与盾构接收井的距离较远，所以如何简单、容易的运输格栅钢架成为创造的新思路。

2、考虑到格栅钢架加工完毕后，如何较简单的运输到成品摆放区以及盾构接收井的位置。结合施工现场，利用废弃的钢筋、角钢制作了简易的运输器，可以使格栅钢架的运输变得简单、容易许多。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种能便于对格栅钢架进行运输的格栅钢架运输小车。

2、本实用新型通过下述技术方案实现：一种格栅钢架运输小车，包括第一l型板，所述第一l型板的下端安装有支撑机构，第一l型板的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的另一端安装有第二移动轮，所述支撑机构的上端另一侧安装有第二l型板，所述第二l型板的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的另一端安装有第一移动轮，第二l型板的另一侧安装有夹紧机构。

3、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述支撑机构包括第一支撑钢筋、第二支撑钢筋、安装环和螺栓，所述第一l型板和第二l型板的下端安装有安装环，一组安装环的内部贯穿安装有第一支撑钢筋，另一组安装环的内部贯穿安装有第二支撑钢筋，所述第二支撑钢筋和安装环之间通过螺栓固定连接。

4、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述支撑机构还包括加固钢筋一和加固钢筋二，所述第一支撑钢筋和第二支撑钢筋的连接处安装有加固钢筋一，第一支撑钢筋和第二支撑钢筋的连接处靠近加固钢筋一的位置安装有加固钢筋二。

5、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述第一支撑钢筋和第二支撑钢筋的下端开设有多组与螺栓相对应的螺孔，所述安装环的下端同样开设有与螺栓相对应的螺孔。

6、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述夹紧机构包括防滑凸起、夹板、螺杆和转把，所述第二l型板的内部一侧螺纹连接设置有螺杆，所述螺杆的一端安装有转把，螺杆的另一端通过轴承转动连接设置有夹板，所述夹板的侧边设置有防滑凸起。

7、为了更好地实现本实用新型，进一步地，所述夹紧机构还包括限位块和限位杆，所述夹板的另一侧安装有与第二l型板呈滑动连接的限位杆，所述限位杆的另一端安装有限位块。

8、本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

9、(1)本实用新型通过设置了支撑机构，该机构可以对小车进行支撑，以便对格栅钢架进行运输，同时，通过设置了加固钢筋一和加固钢筋二，可以提升对于装置整体的支撑强度，另外，通过设置了多组螺孔，可以对两组l型板之间的间距进行调节，使得装置能够对较宽的格栅钢架进行运输；

10、(2)本实用新型通过设置了夹紧机构，该机构通过转动转把，转把带动螺杆转动，螺杆转动带动夹板移动，从而将格栅钢架固定在小车上，保证小车在移动时格栅钢架的稳定性；

11、(3)本实用新型结构设置合理，功能完善，具有便于对格栅钢架进行运输的特点，其制造材料随处可见，便于加工，制造成本低，适宜广泛推广应用。

技术特征：

1.一种格栅钢架运输小车，包括第一l型板(1)，其特征在于，所述第一l型板(1)的下端安装有支撑机构(6)，第一l型板(1)的一侧安装有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)的另一端安装有第二移动轮(8)，所述支撑机构(6)的上端另一侧安装有第二l型板(3)，所述第二l型板(3)的一侧安装有第一转轴(4)，所述第一转轴(4)的另一端安装有第一移动轮(5)，第二l型板(3)的另一侧安装有夹紧机构(2)。

2.根据权利要求1所述的一种格栅钢架运输小车，其特征在于，所述支撑机构(6)包括第一支撑钢筋(61)、第二支撑钢筋(63)、安装环(65)和螺栓(66)，所述第一l型板(1)和第二l型板(3)的下端安装有安装环(65)，一组安装环(65)的内部贯穿安装有第一支撑钢筋(61)，另一组安装环(65)的内部贯穿安装有第二支撑钢筋(63)，所述第二支撑钢筋(63)和安装环(65)之间通过螺栓(66)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种格栅钢架运输小车，其特征在于，所述支撑机构(6)还包括加固钢筋一(62)和加固钢筋二(64)，所述第一支撑钢筋(61)和第二支撑钢筋(63)的连接处安装有加固钢筋一(62)，第一支撑钢筋(61)和第二支撑钢筋(63)的连接处靠近加固钢筋一(62)的位置安装有加固钢筋二(64)。

4.根据权利要求2所述的一种格栅钢架运输小车，其特征在于，所述第一支撑钢筋(61)和第二支撑钢筋(63)的下端开设有多组与螺栓(66)相对应的螺孔(67)，所述安装环(65)的下端同样开设有与螺栓(66)相对应的螺孔(67)。

5.根据权利要求1所述的一种格栅钢架运输小车，其特征在于，所述夹紧机构(2)包括防滑凸起(21)、夹板(22)、螺杆(23)和转把(24)，所述第二l型板(3)的内部一侧螺纹连接设置有螺杆(23)，所述螺杆(23)的一端安装有转把(24)，螺杆(23)的另一端通过轴承转动连接设置有夹板(22)，所述夹板(22)的侧边设置有防滑凸起(21)。

6.根据权利要求5所述的一种格栅钢架运输小车，其特征在于，所述夹紧机构(2)还包括限位块(25)和限位杆(26)，所述夹板(22)的另一侧安装有与第二l型板(3)呈滑动连接的限位杆(26)，所述限位杆(26)的另一端安装有限位块(25)。

技术总结本技术公开了一种格栅钢架运输小车，包括第一L型板，所述第一L型板的下端安装有支撑机构，第一L型板的一侧安装有第二转轴，所述第二转轴的另一端安装有第二移动轮，所述支撑机构的上端另一侧安装有第二L型板，所述第二L型板的一侧安装有第一转轴，所述第一转轴的另一端安装有第一移动轮，第二L型板的另一侧安装有夹紧机构。本技术可以对小车进行支撑，以便对格栅钢架进行运输，加固钢筋一和加固钢筋二，可以提升对于装置整体的支撑强度，通过设置了多组螺孔对两组L型板之间的间距进行调节，使得装置能够对较宽的格栅钢架进行运输；夹紧机构将格栅钢架固定在小车上，保证小车在移动时格栅钢架的稳定性；结构设置合理，功能完善。技术研发人员：何十美,苏春生,汤振亚,梁朋刚受保护的技术使用者：中铁建大桥工程局集团第五工程有限公司技术研发日：20231225技术公布日：2024/6/20