一种货物运输防撞结构的制作方法

本技术涉及货物运输防撞，具体是一种货物运输防撞结构。

背景技术：

1、货物运输是现代运输主要方式之一，在对货物进行运输时，车辆容易与障碍物发生碰撞，从而导致货物受到碰撞而损坏，因此需要使用防撞结构，防止货物受到损坏。

2、公告号为cn219237962u的一项中国专利公开了一种货物运输的防撞结构，所述货物运输的防撞结构包括固定柱、支撑杆、固定板以及阻尼器，固定柱设置有四组，位于两侧的固定板表面分别开设有螺纹孔，每组螺纹孔内部分别设置有螺纹杆，每组螺纹杆的一端连接有转动盘，螺纹杆的另一端设置有阻尼器，该装置在使用时，先通过两组阻尼器对货物进行夹持固定，再通过阻尼器的减震作用，减少货物晃动的频率，从而不易使货物发生碰撞，提高了货物运输的安全。

3、上述货物运输的防撞结构在使用过程中存在一些问题，在与障碍物发生碰撞时，不能及时挤压停车，且在遇到障碍物时，不能及时提醒运输员向后拉动车辆，从而易使货物发生碰撞而受到损坏；因此，针对上述问题提出一种货物运输防撞结构。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决上述背景技术所提出的问题，本实用新型提出一种货物运输防撞结构。

2、本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种货物运输防撞结构，包括底座；所述底座的一侧开设有两个安装槽，两个安装槽内通过销轴配合均转动安装有摆动杆，两个摆动杆的顶端配合固接有档杆，两个摆动杆的底端均固接有抵触杆，所述底座的顶部一侧固接有两个立板，两个立板的顶端配合安装有固定杆，两个摆动杆与相对应的立板之间均固接有第一弹簧，在与障碍物发生碰撞时，障碍物会挤压推动档杆向货物所在方向进行移动，第一弹簧受力压缩，摆动杆由倾斜状态变为竖直状态，使抵触杆远离移动轮，在抵触杆的作用下，将移动轮被顶起，在货物自身重量的配合下，使抵触杆与地面之间的摩擦力增大，进而能够使抵触杆更加稳固的将移动轮顶起，并使该装置进行挤压停车，从而避免了货物发生碰撞的现象，保证了货物运输的完整性，同时提高了货物的运输安全性。

3、优选的，两个立板配合固接有安装板，所述安装板的顶部中间位置固接有固定座，所述固定座内设置有套环，所述套环内滑动安装有活动杆，所述活动杆的另一端固接有活动板，所述活动板与套环之间固接有第二弹簧，且所述第二弹簧套设在活动杆上，所述活动板上固接有第一电极板，所述安装板的一侧安装有第二电极板，所述固定杆上安装有警示灯，且所述警示灯、第一电极板与第二电极板之间电性连接，在遇到障碍物时，档杆因受障碍物的挤压向活动板方向移动，当档杆挤压推动活动板时，活动板推动活动杆进行移动，第二弹簧受力压缩，活动板上的第一电极板向第二电极板方向靠近，当第一电极板与第二电极板相接触时，警示灯会发出警报，从而能够及时提醒运输员向后拉动运输车，从而能够及时避免货物发生碰撞的现象。

4、优选的，所述安装板的顶部设置有两个储电池，且两个储电池分别位于固定座的两侧，在使用该装置时，通过设置储电池，能够及时补充电量，保证了运输车的正常运输作业。

5、优选的，所述底座的底部四角均固接有安装座，每个安装座内均通过销轴配合转动安装有移动轮，所述底座的顶部另一侧固接有两个倾斜板，两个倾斜板的顶端配合固接有握柄，在使用该装置时，通过设置移动轮20，便于对货物进行运输。

6、本实用新型的有益之处在于：

7、1.本实用新型在与障碍物发生碰撞时，障碍物会挤压推动档杆向货物所在方向进行移动，第一弹簧受力压缩，摆动杆由倾斜状态变为竖直状态，使抵触杆远离移动轮，在抵触杆的作用下，将移动轮被顶起，在货物自身重量的配合下，使抵触杆与地面之间的摩擦力增大，进而能够使抵触杆更加稳固的将移动轮顶起，并使该装置进行挤压停车，从而避免了货物发生碰撞的现象，保证了货物运输的完整性，同时提高了货物的运输安全性；

8、2.本实用新型在遇到障碍物时，档杆因受障碍物的挤压向活动板方向移动，当档杆挤压推动活动板时，活动板推动活动杆进行移动，第二弹簧受力压缩，活动板上的第一电极板向第二电极板方向靠近，当第一电极板与第二电极板相接触时，警示灯会发出警报，从而能够及时提醒运输员向后拉动运输车，从而能够及时避免货物发生碰撞的现象。

技术特征：

1.一种货物运输防撞结构，其特征在于：包括底座(1)；所述底座(1)的一侧开设有两个安装槽(2)，两个安装槽(2)内通过销轴配合均转动安装有摆动杆(3)，两个摆动杆(3)的顶端配合固接有档杆(5)，两个摆动杆(3)的底端均固接有抵触杆(4)，所述底座(1)的顶部一侧固接有两个立板(7)，两个立板(7)的顶端配合安装有固定杆(8)，两个摆动杆(3)与相对应的立板(7)之间均固接有第一弹簧(6)，两个立板(7)配合固接有安装板(10)，所述安装板(10)的顶部中间位置固接有固定座(11)，所述固定座(11)内设置有套环(12)，所述套环(12)内滑动安装有活动杆(13)。

2.根据权利要求1所述的一种货物运输防撞结构，其特征在于：所述活动杆(13)的另一端固接有活动板(14)，所述活动板(14)与套环(12)之间固接有第二弹簧(15)，且所述第二弹簧(15)套设在活动杆(13)上，所述活动板(14)上固接有第一电极板(16)。

3.根据权利要求1所述的一种货物运输防撞结构，其特征在于：所述安装板(10)的一侧安装有第二电极板(17)，所述固定杆(8)上安装有警示灯(9)，且所述警示灯(9)、第一电极板(16)与第二电极板(17)之间电性连接。

4.根据权利要求1所述的一种货物运输防撞结构，其特征在于：所述安装板(10)的顶部设置有两个储电池(18)，且两个储电池(18)分别位于固定座(11)的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种货物运输防撞结构，其特征在于：所述底座(1)的底部四角均固接有安装座(19)，每个安装座(19)内均通过销轴配合转动安装有移动轮(20)。

6.根据权利要求1所述的一种货物运输防撞结构，其特征在于：所述底座(1)的顶部另一侧固接有两个倾斜板(21)，两个倾斜板(21)的顶端配合固接有握柄(22)。

技术总结本技术属于货物运输防撞技术领域，具体的说是一种货物运输防撞结构，包括底座；所述底座的一侧开设有两个安装槽，两个安装槽内通过销轴配合均转动安装有摆动杆，两个摆动杆的顶端配合固接有档杆，两个摆动杆的底端均固接有抵触杆，所述底座的顶部一侧固接有两个立板；在与障碍物发生碰撞时，障碍物会挤压推动档杆进行移动，第一弹簧受力压缩，摆动杆由倾斜状态变为竖直状态，在抵触杆的作用下，将移动轮被顶起，在货物自身重量的配合下，使抵触杆与地面之间的摩擦力增大，进而能够使抵触杆更加稳固的将移动轮顶起，并使该装置进行挤压停车，从而避免了货物发生碰撞的现象，保证了货物运输的完整性，同时提高了货物的运输安全性。技术研发人员：张世乐,周琰兰,黄运龙受保护的技术使用者：广东晋华建设工程有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/20