一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴的制作方法

本技术涉及三轮车刹车轴，尤其涉及一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴。

背景技术：

1、三轮车是人力车与自行车的一种结合体，可分为人力三轮车、电动三轮车、儿童三轮车和电瓶三轮车等。三轮车分为前后两个部分，前部有一个可以转向的车轮，车把、车铃、车闸、脚蹬子和车座，用链条带动后部的车轮转动，

2、鼓刹是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。

3、目前目前三轮技术刹车轴支架采用钢板打孔作为支架，刹车传动轴在转动的过程中间隙大，进而容易出现刹间隙导致刹车不灵的情况，且目前三轮车的刹车摇臂焊接在刹车传动轴上，焊接遇热导致轴不同心，刹车轴转动不同心，进而容易在刹车时出现偏刹的情况，且由于刹车摇臂与刹车传动轴焊接固定，在摇臂出现损坏时无法对其进行拆卸更换，只能将整组刹车传动轴进行更换，造成了资源的浪费，十分不便，鉴于此，我们提出一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，以解决当前刹车传动轴在转动的过程中间隙大，容易出现刹间隙导致刹车不灵的技术问题。

2、为了实现本实用新型的目的，本实用新型所采用的技术方案为：设计一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，包括外缘面上对称设置有同心组件的刹车传动轴；

3、所述同心组件包括内部为中空结构的轴承座，所述轴承座的轴心位置设置有内轴圈，所述内轴圈的外缘面与轴承座的内缘面之间设置有轴承本体，且内轴圈套接于刹车传动轴的外缘面上，所述内轴圈的内缘面上呈环形阵列开设有呈梯形的定位槽，所述刹车传动轴外缘面对应同心组件的位置呈环形阵列构造设置有定位块，所述定位块可定位插接安装于定位槽内，所述轴承座的一端构造连接有固定板，所述固定板内对称开设有固定孔。

4、优选的，所述刹车传动轴的两端均可拆卸安装有从动摇臂组件，所述从动摇臂组件包括一侧端部构造有套筒的从动刹车摇臂，所述套筒为中空结构，且套筒可拆卸套设于刹车传动轴的端部，所述套筒的内缘面上开设有螺纹槽，所述刹车传动轴的两端外缘面上均构造有与螺纹槽适配连接的螺纹部。

5、优选的，所述刹车传动轴的两端均居中开设有螺纹槽孔，所述从动刹车摇臂相对于套筒的另一侧设置有固定螺栓一，所述固定螺栓一的一端可螺旋穿过从动刹车摇臂并螺旋拧入螺纹槽孔内，所述从动刹车摇臂相对于套筒的另一端居中开设有连接孔一，其中一个所述从动刹车摇臂的底部构造设置有副摇臂，所述副摇臂内可拆卸活动安装有拉线，所述拉线远离副摇臂的一端可拆卸活动连接有动滑轮。

6、优选的，所述刹车传动轴的外缘面上可拆卸设置有主动摇臂组件，且刹车传动轴内部对应主动摇臂组件的位置开设有螺纹孔，所述主动摇臂组件包括一侧端部构造有套环的主动刹车摇臂，所述套环为可套接在刹车传动轴外缘面上的中空结构，且套环的外缘面上对称构造有与主动刹车摇臂构造连接的肋板。

7、优选的，所述套环的外缘面上设置有固定螺栓二，所述固定螺栓二的一端可螺旋拧入螺纹孔且自套环的外缘面另一侧拧出，且固定螺栓二拧出套环的一端外缘面上螺纹配合安装有螺母，所述主动刹车摇臂相对于套环的另一端居中开设有连接孔二。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

9、1.通过设置同心组件，刹车传动轴插入于内轴圈内，并通过轴承本体与轴承座发生相对转动，相较于传统钢板打孔支架在转动的过程中不会存在较大缝隙，从而使得刹车传动轴的转动更加稳定，从而降低了刹间隙刹车不灵的情况出现，且由于刹车传动轴与内轴圈的连接是通过螺纹孔与定位槽进行插接定位，其能够在刹车传动轴与内轴圈间建立联系，进一步克服了传统钢板打孔支架在旋转过程中存在缝隙的问题，从而进一步提升刹车传动轴在旋转过程中的稳定性。

10、2.通过设置刹车传动轴、螺纹部、套筒、固定螺栓一和螺纹槽，通过固定螺栓一与螺纹槽孔的配合实现对从动摇臂组件于刹车传动轴的安装，从而通过固定螺栓一的安装和拆卸即可实现对从动摇臂组件于刹车传动轴的拆装，方便在摇臂损坏后进行拆卸更换，且在安装从动摇臂组件时螺纹部同样螺纹装配在螺纹槽内，通过螺纹部与螺纹槽的螺纹配合以及固定螺栓一与螺纹槽孔的螺纹配合，在从动摇臂组件与刹车传动轴连接时实现双重螺纹紧固，能够增加连接稳定性，且刹车传动轴外缘面上的螺纹部能够增强其端部的结构强度，双重螺纹紧固结构的设置能够使得刹车传动轴与从动摇臂组件在旋转过程中的同步性增强，从而降低了偏刹的情况出现。

技术特征：

1.一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，其特征在于，包括外缘面上对称设置有同心组件(11)的刹车传动轴(1)；

2.如权利要求1所述的一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，其特征在于，所述刹车传动轴(1)的两端均可拆卸安装有从动摇臂组件，所述从动摇臂组件包括一侧端部构造有套筒(5)的从动刹车摇臂(3)，所述套筒(5)为中空结构，且套筒(5)可拆卸套设于刹车传动轴(1)的端部，所述套筒(5)的内缘面上开设有螺纹槽(7)，所述刹车传动轴(1)的两端外缘面上均构造有与螺纹槽(7)适配连接的螺纹部(2)。

3.如权利要求2所述的一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，其特征在于，所述刹车传动轴(1)的两端均居中开设有螺纹槽孔，所述从动刹车摇臂(3)相对于套筒(5)的另一侧设置有固定螺栓一(6)，所述固定螺栓一(6)的一端可螺旋穿过从动刹车摇臂(3)并螺旋拧入螺纹槽孔内，所述从动刹车摇臂(3)相对于套筒(5)的另一端居中开设有连接孔一(4)，其中一个所述从动刹车摇臂(3)的底部构造设置有副摇臂(12)，所述副摇臂(12)内可拆卸活动安装有拉线(13)，所述拉线(13)远离副摇臂(12)的一端可拆卸活动连接有动滑轮(14)。

4.如权利要求1所述的一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，其特征在于，所述刹车传动轴(1)的外缘面上可拆卸设置有主动摇臂组件(10)，且刹车传动轴(1)内部对应主动摇臂组件(10)的位置开设有螺纹孔(8)，所述主动摇臂组件(10)包括一侧端部构造有套环(1003)的主动刹车摇臂(1001)，所述套环(1003)为可套接在刹车传动轴(1)外缘面上的中空结构，且套环(1003)的外缘面上对称构造有与主动刹车摇臂(1001)构造连接的肋板(1004)。

5.如权利要求4所述的一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，其特征在于，所述套环(1003)的外缘面上设置有固定螺栓二(1005)，所述固定螺栓二(1005)的一端可螺旋拧入螺纹孔(8)且自套环(1003)的外缘面另一侧拧出，且固定螺栓二(1005)拧出套环(1003)的一端外缘面上螺纹配合安装有螺母(1006)，所述主动刹车摇臂(1001)相对于套环(1003)的另一端居中开设有连接孔二(1002)。

技术总结本技术涉及一种新型三轮车刹车可拆卸轴承传动刹车轴，旨在解决当前刹车传动轴在转动的过程中间隙大，容易出现刹间隙导致刹车不灵的技术问题，包括外缘面上对称设置有同心组件的刹车传动轴，同心组件包括内部为中空结构的轴承座，轴承座的轴心位置设置有内轴圈，内轴圈的外缘面与轴承座的内缘面之间设置有轴承本体，且内轴圈套接于刹车传动轴的外缘面上，内轴圈的内缘面上呈环形阵列开设有呈梯形的定位槽，刹车传动轴外缘面对应同心组件的位置呈环形阵列构造设置有定位块，定位块可定位插接安装于定位槽内，轴承座的一端构造连接有固定板，固定板内对称开设有固定孔，本技术具有提升刹车传动轴在旋转过程中的稳定性的优点。技术研发人员：张世宇受保护的技术使用者：张世宇技术研发日：20231227技术公布日：2024/6/20