冷库内部运转车减速装置的制作方法

本技术涉及冷库运转车，尤其涉及冷库内部运转车减速装置。

背景技术：

1、运转车辆用于货物的运输，尤其是在冷藏领域运转车辆的应用较为普遍。对一些小批量及小体积冷冻货物的转运输送大多通过运转车进行，

2、现有的运转车大多是支撑底板加上车轮及推杆的简单结构，在使用时通过将货物码放在支撑底板上进行转运输送即可，但是只要运送路面存在一定倾斜度的下滑坡即可为转运带来一定的难度，较重的货物在重力的作用下会加速运转车的下滑速度，控制不好车速可能会造成不必要的损失。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决上述背景中的技术问题，而提出的冷库内部运转车减速装置。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种-氯丙酸生产用反应釜，包括车体，所述车体的底部表面固定安装有四个滑轮，所述车体的顶部表面固定安装有暂存箱，所述车体的顶部表面固定安装有空心支架，所述空心支架的内部滑动连接有手推架，所述手推架的顶部表面固定安装有启闭开关，所述车体的底部表面设有刹车装置，所述刹车装置包括两个固定板，两个所述固定板对称分布在车体的底部表面，两个所述固定板之间转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面固定安装有第一齿轮，所述螺纹杆表面的螺纹以第一齿轮为中心互为反向螺纹，所述车体的底部表面开设有滑槽，所述螺纹杆的表面螺纹连接有两个活动条，两个所述活动条借助螺纹杆和滑槽滑动连接。第一齿轮的设置起到了带动螺纹杆转动的效果，螺纹杆的设置起到了带动活动条在滑槽的内部移动的效果。

3、优选的，两个所述活动条远离滑槽的一端固定安装有刹车架，所述刹车架的两端端面均固定安装有刹车片。刹车片的设置起到了对滑轮进行刹车减速的效果。

4、优选的，所述车体的底部表面固定安装有立板，所述立板的表面固定安装有电机，所述电机和启闭开关之间电性连接，所述电机的输出端固定安装有第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮之间相互啮合。电机的设置起到了带动第二齿轮转动的效果，第二齿轮的设置起到了带动第一齿轮转动的效果。

5、优选的，所述空心支架的侧面设有调节装置，所述调节装置包括u型支架，所述u型支架固定安装在空心支架的侧面，所述u型支架垂直端的内壁表面固定安装有横杆，所述横杆的表面滑动连接有移动板，所述u型支架顶部表面开设有通槽，所述移动板的一端贯穿通槽并固定安装有插板，所述手推架的侧面均匀的开设有多个插槽，所述插板远离移动板的一端位于插槽的内部。插板和插槽的设置起到了限制手推架位置的效果。

6、优选的，所述移动板和u型支架垂直端的内壁之间固定安装有弹簧，所述横杆远离u型支架的一端固定安装有限位板。弹簧的设置起到了限制移动板在横杆表面位置的效果。

7、优选的，所述u型支架顶部水平端的侧面开设有条形槽，所述条形槽的内部滑动连接有位移板，所述位移板远离条形槽的一端和移动板固定连接。位移板的设置起到了带动移动板在横杆的表面移动的效果。

8、与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：

9、1、本实用新型中，通过设置刹车装置，当装置行驶在下坡路面，需要减速滑轮的滚动速度时，首先通过启闭开关控制电机启动，电机启动带动第二齿轮转动，第二齿轮转动和第一齿轮啮合，进而使的第一齿轮转动，第一齿轮转动带动螺纹杆转动，由于螺纹杆表面的螺纹以第一齿轮为中心互为反向螺纹，所以第一齿轮带动螺纹杆转动时，其表面螺纹连接的两个活动条会在滑槽的内部向彼此远离的方向移动，两个活动条在滑槽的内部向彼此远离的方向移动带动两个刹车架向彼此远离的方向移动，两个刹车架向彼此远离的方向移动带动两组刹车片向彼此远离的方向移动，两组刹车片向彼此远离的方向移动从而使其自身贴合在滑轮的侧壁，从而对滑轮的滚动速度进行减速，避免整个装置移动速度过快，通过上述结构的配合，使的滑轮在刹车片的挤压下，从而实现降低车体的速度，能够自动实现刹车，减少车速过快带来的损失。

10、2、本实用新型中，通过设置调节装置，当需要根据工作人员的身高来调节手推架的高度，使的工作人员更加方便控制启闭开关时，首先滑动位移板，使的位移板在条形槽的内部移动，位移板在条形槽的内部移动带动移动板在横杆的表面移动，移动板在横杆的表面移动会挤压弹簧，使的弹簧受力压缩，同时移动板在横杆的表面移动还带动插板移动，插板移动使其自身从插槽的内部移出，插板和插槽分离使的手推架和空心支架之间失去限位，这时根据实际情况向上拉动手推架或者向下按压手推架，手推架移动带动启闭开关移动，当手推架移动至合适的高度时，这时松开位移板，利用弹簧的回弹力使的插板重新插进相应的插槽内部，以此来固定住此时手推架此时的高度，通过上述结构的配合，使的手推架的高度可以进行调节，从而适配不同身高的工作人员使用，进一步提高该装置的适配性。

技术特征：

1.冷库内部运转车减速装置，包括车体(1)，所述车体(1)的底部表面固定安装有四个滑轮(3)，所述车体(1)的顶部表面固定安装有暂存箱(2)，所述车体(1)的顶部表面固定安装有空心支架(4)，所述空心支架(4)的内部滑动连接有手推架(5)，所述手推架(5)的顶部表面固定安装有启闭开关(8)，其特征在于：所述车体(1)的底部表面设有刹车装置(7)，所述刹车装置(7)包括两个固定板(701)，两个所述固定板(701)对称分布在车体(1)的底部表面，两个所述固定板(701)之间转动连接有螺纹杆(702)，所述螺纹杆(702)的表面固定安装有第一齿轮(703)，所述螺纹杆(702)表面的螺纹以第一齿轮(703)为中心互为反向螺纹，所述车体(1)的底部表面开设有滑槽(704)，所述螺纹杆(702)的表面螺纹连接有两个活动条(705)，两个所述活动条(705)借助螺纹杆(702)和滑槽(704)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的冷库内部运转车减速装置，其特征在于：两个所述活动条(705)远离滑槽(704)的一端固定安装有刹车架(706)，所述刹车架(706)的两端端面均固定安装有刹车片(707)。

3.根据权利要求1所述的冷库内部运转车减速装置，其特征在于：所述车体(1)的底部表面固定安装有立板(708)，所述立板(708)的表面固定安装有电机(709)，所述电机(709)和启闭开关(8)之间电性连接，所述电机(709)的输出端固定安装有第二齿轮(710)，所述第一齿轮(703)和第二齿轮(710)之间相互啮合。

4.根据权利要求1所述的冷库内部运转车减速装置，其特征在于：所述空心支架(4)的侧面设有调节装置(6)，所述调节装置(6)包括u型支架(601)，所述u型支架(601)固定安装在空心支架(4)的侧面，所述u型支架(601)垂直端的内壁表面固定安装有横杆(602)，所述横杆(602)的表面滑动连接有移动板(603)，所述u型支架(601)顶部表面开设有通槽(604)，所述移动板(603)的一端贯穿通槽(604)并固定安装有插板(605)，所述手推架(5)的侧面均匀的开设有多个插槽(606)，所述插板(605)远离移动板(603)的一端位于插槽(606)的内部。

5.根据权利要求4所述的冷库内部运转车减速装置，其特征在于：所述移动板(603)和u型支架(601)垂直端的内壁之间固定安装有弹簧(607)，所述横杆(602)远离u型支架(601)的一端固定安装有限位板(608)。

6.根据权利要求4所述的冷库内部运转车减速装置，其特征在于：所述u型支架(601)顶部水平端的侧面开设有条形槽(609)，所述条形槽(609)的内部滑动连接有位移板(610)，所述位移板(610)远离条形槽(609)的一端和移动板(603)固定连接。

技术总结本技术涉及冷库运转车技术领域，具体为冷库内部运转车减速装置，刹车装置包括两个固定板，两个固定板之间转动连接有螺纹杆，螺纹杆的表面固定安装有第一齿轮，螺纹杆表面的螺纹以第一齿轮为中心互为反向螺纹，车体的底部表面开设有滑槽，螺纹杆的表面螺纹连接有两个活动条，两个活动条远离滑槽的一端固定安装有刹车架，刹车架的两端端面均固定安装有刹车片，车体的底部表面固定安装有立板，立板的表面固定安装有电机，电机的输出端固定安装有第二齿轮。本技术，解决现有的运转车只要运送路面存在一定倾斜度的下滑坡即可为转运带来一定的难度，较重的货物在重力的作用下会加速运转车的下滑速度的问题。技术研发人员：刘刚受保护的技术使用者：安徽合一冷链股份有限公司技术研发日：20231129技术公布日：2024/6/20