带人体工学一体式转向灯的电动滑板车的制作方法

本技术属于电动滑板车，具体涉及带人体工学一体式转向灯的电动滑板车。

背景技术：

1、现有的电动滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品形式，电动滑板车节省能源，整车造型美观、操作方便，驾驶更安全，电动滑板车体积小，易于携带使用，便于运动行驶使用，并骑行时人员站立在表面并手持车把骑行使用，骑行转弯时，手指舒适的接触于指纹槽的内表面推动开关将转向灯通电打开，因此将电动滑板车骑行时符合人体工学一体式转向灯操作，舒适的推动开关打开转向灯使用；

2、现有的电动滑板车在骑行使用时，电动滑板车的底端与地面之间的距离较低，当电动滑板车骑行较快并行驶至不平稳的路面时，此时易造成电动滑板车的底端直接接触并触碰地面并刮伤损坏，不便于对电动滑板车的底部防护，损坏对其更换不方便，并引起更换材料费较大，并缩短电动滑板车的使用寿命，从而影响电动滑板车在使用时对其底端的拆装防护效果的问题，为此我们提出带人体工学一体式转向灯的电动滑板车。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出电动滑板车在骑行时，不便于对电动滑板车的底部防护，损坏对其更换不方便，并引起更换材料费较大，并缩短电动滑板车的使用寿命，从而影响电动滑板车在使用时对其底端的拆装防护效果的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，包括电动滑板车主体，所述电动滑板车主体包括滑板车主架、车轮、主杆、移动杆与车把，所述车轮通过转轴安装在滑板车主架的两端，所述主杆通过紧固件安装在滑板车主架的端部表面，所述移动杆设置在主杆的内部，所述移动杆的外表面旋合连接有固定旋钮，所述车把通过螺栓固定安装在移动杆的端部，所述电动滑板车主体上还设置有：

3、拆装防护机构，且该拆装防护机构包括防护组件、卡合组件与转动调节加固组件，所述防护组件设置在滑板车主架的下表面，所述卡合组件设置在防护组件的侧面与滑板车主架的下表面两侧连接处，所述转动调节加固组件设置在防护组件的端部；

4、高度调节机构，且该高度调节机构包括旋转调节组件与滑动控制组件，所述旋转调节组件设置在主杆与移动杆的连接处，所述滑动控制组件设置在主杆的内侧与移动杆的侧面连接处。

5、优选的，所述滑板车主架的内部设置有电池，且所述滑板车主架的端部上表面安装有转向灯体，所述车把的端部设置有开关，所述开关的表面中间位置处开设有指纹槽，且所述指纹槽与所述转向灯体通过电线电性连接，所述开关与电池通过电线电性连接。

6、优选的，所述防护组件包括开设在滑板车主架下表面的安装槽，所述安装槽的内部设置有护板。

7、优选的，所述卡合组件包括开设在安装槽两侧的卡槽，所述护板的两侧一体式成型有卡板，且所述护板与滑板车主架的下表面通过所述卡板与所述卡槽卡合连接。

8、优选的，所述转动调节加固组件包括开设在滑板车主架下表面一端的凹槽，所述凹槽的内部旋转连接有螺纹杆，所述凹槽的侧面位于滑板车主架的内部开设有连接槽，所述连接槽的内部设置有挤压加固板，所述挤压加固板的端部与螺纹杆的端部通过转动环转动连接，所述护板的端部焊接固定有卡孔板。

9、优选的，所述挤压加固板与所述滑板车主架的内部通过所述螺纹杆转动连接，且所述挤压加固板的端部与卡孔板的内部结构相吻合。

10、优选的，所述旋转调节组件包括转动连接在主杆内部的丝杆，所述丝杆的端部位于主杆的内部安装有旋转体，所述移动杆的底端焊接固定有移动滑头，且所述丝杆贯穿于移动滑头的内部。

11、优选的，所述滑动控制组件包括开设在移动杆两侧的控制滑槽，所述控制滑槽的内部滑动连接有控制滑块，且所述控制滑块的端部有主杆的内部顶端通过螺钉固定连接。

12、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

13、通过设计拆装防护机构，可以通过卡板卡合在卡槽的内部将护板滑动卡合在安装槽的内部，转动螺纹杆带动挤压加固板限位移动卡合在卡孔板的内部挤压加固护板，当电动滑板车主体在不平稳的路面骑行较快时，滑板车主架的下表面触碰至护板的表面并防护使用，经常性的触碰至护板损坏时，相反操作将护板拆卸更换，且拆装更换便利，对护板更换费用小，从而影响电动滑板车主体在骑行时对其底端的拆装防护效果，延长电动滑板车主体的使用寿命。

技术特征：

1.带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，包括电动滑板车主体(100)，所述电动滑板车主体(100)包括滑板车主架(101)、车轮(102)、主杆(104)、移动杆(105)与车把(106)，所述车轮(102)通过转轴安装在滑板车主架(101)的两端，所述主杆(104)通过紧固件安装在滑板车主架(101)的端部表面，所述移动杆(105)设置在主杆(104)的内部，所述移动杆(105)的外表面旋合连接有固定旋钮，所述车把(106)通过螺栓固定安装在移动杆(105)的端部，其特征在于：所述电动滑板车主体(100)上还设置有：

2.根据权利要求1所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述滑板车主架(101)的内部设置有电池，且所述滑板车主架(101)的端部上表面安装有转向灯体(103)，所述车把(106)的端部设置有开关(108)，所述开关(108)的表面中间位置处开设有指纹槽(107)，且所述指纹槽(107)与所述转向灯体(103)通过电线电性连接，所述开关(108)与电池通过电线电性连接。

3.根据权利要求1所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述防护组件包括开设在滑板车主架(101)下表面的安装槽(1011)，所述安装槽(1011)的内部设置有护板(1012)。

4.根据权利要求3所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述卡合组件包括开设在安装槽(1011)两侧的卡槽(1017)，所述护板(1012)的两侧一体式成型有卡板(1016)，且所述护板(1012)与滑板车主架(101)的下表面通过所述卡板(1016)与所述卡槽(1017)卡合连接。

5.根据权利要求3所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述转动调节加固组件包括开设在滑板车主架(101)下表面一端的凹槽(1014)，所述凹槽(1014)的内部旋转连接有螺纹杆(1013)，所述凹槽(1014)的侧面位于滑板车主架(101)的内部开设有连接槽(1015)，所述连接槽(1015)的内部设置有挤压加固板(1018)，所述挤压加固板(1018)的端部与螺纹杆(1013)的端部通过转动环转动连接，所述护板(1012)的端部焊接固定有卡孔板(1019)。

6.根据权利要求5所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述挤压加固板(1018)与所述滑板车主架(101)的内部通过所述螺纹杆(1013)转动连接，且所述挤压加固板(1018)的端部与卡孔板(1019)的内部结构相吻合。

7.根据权利要求1所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述旋转调节组件包括转动连接在主杆(104)内部的丝杆(1041)，所述丝杆(1041)的端部位于主杆(104)的内部安装有旋转体(1043)，所述移动杆(105)的底端焊接固定有移动滑头(1042)，且所述丝杆(1041)贯穿于移动滑头(1042)的内部。

8.根据权利要求7所述的带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，其特征在于：所述滑动控制组件包括开设在移动杆(105)两侧的控制滑槽(1045)，所述控制滑槽(1045)的内部滑动连接有控制滑块(1044)，且所述控制滑块(1044)的端部有主杆(104)的内部顶端通过螺钉固定连接。

技术总结本技术公开了带人体工学一体式转向灯的电动滑板车，包括电动滑板车主体，所述电动滑板车主体包括滑板车主架、车轮、主杆、移动杆与车把，所述车轮通过转轴安装在滑板车主架的两端，所述主杆通过紧固件安装在滑板车主架的端部表面；通过设计拆装防护机构，可以通过卡板卡合在卡槽的内部将护板滑动卡合在安装槽的内部，转动螺纹杆带动挤压加固板限位移动卡合在卡孔板的内部挤压加固护板，当电动滑板车主体在不平稳的路面骑行较快时，滑板车主架的下表面触碰至护板的表面并防护使用，经常性的触碰至护板损坏时，相反操作将护板拆卸更换，且拆装更换便利，对护板更换费用小，从而影响电动滑板车主体在骑行时对其底端的拆装防护效果。技术研发人员：孙公海受保护的技术使用者：宁波凹索智能科技有限公司技术研发日：20231221技术公布日：2024/6/23