一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板的制作方法

本技术涉及汽车用零件领域，特别涉及一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板。

背景技术：

1、现有技术中，通常会将汽车侧围外板和顶盖后横梁连接成一个整体，由于顶盖后横梁和侧围外板之间通常采用点焊的方式连接，会出现焊点凹坑，而焊点凹坑会影响汽车外观。

2、针对现有技术存在以下问题：

3、现有技术在将汽车侧围外板和顶盖后横梁连接时，连接方式多为焊接，影响了汽车的美观，同时当需要对焊点进行遮蔽时，较为麻烦，焊点受限于各种条件，容易出问题，导致售后成本较高。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

3、一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，包括连接外板，所述连接外板下表面的右侧固定连接有固定块，所述连接外板外壁的前后两侧均呈线性阵列螺纹连接有固定螺栓一，所述连接外板上表面中部的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓二，所述连接外板下表面的中部搭接有后横梁连接机构，所述连接外板下表面右侧的前后两侧均搭接有侧围连接机构，所述后横梁连接机构包括后横梁，所述后横梁的顶部与连接外板下表面的中部固定连接，所述后横梁内壁的左右两侧分别与两个固定螺栓二的外壁螺纹连接，所述侧围连接机构包括两个固定杆，两个所述固定杆的顶部分别与连接外板下表面右侧的前后两端搭接，两个所述固定杆的内壁均与固定螺栓一的外壁螺纹连接。

4、优选的：所述连接外板的外形为7字形，所述连接外板内壁的夹角为钝角，所述连接外板内壁夹角的具体大小需要根据车辆不同进行实时调整，所述连接外板左侧连接板的中部为弧形凸起。

5、优选的：所述固定块的外形为弧形，所述固定块上表面弧形的半径大小与连接外板左侧弧形凸起的内壁直径大小相同。

6、优选的：所述后横梁的右侧呈矩形阵列固定连接有四个定位柱一，四个所述定位柱一的外壁与固定块左侧的内壁插接。

7、优选的：所述后横梁的右侧固定连接有插块一，所述插块一的外壁与固定块中部的内壁滑动连接，所述插块一左侧靠近中部的内壁和固定块中部的内壁螺纹连接有螺栓二，所述插块一的外壁与连接外板右侧的内壁滑动连接，所述插块一的外形为矩形。

8、优选的：所述插块一右侧靠近端部的内壁插接有限位插板，所述限位插板的外形为倒山字形，所述插块一和限位插板的内壁螺纹连接有螺栓一。

9、优选的：两个所述固定杆的相对面均呈矩形阵列固定连接有四个定位柱二，八个所述定位柱二的外壁分别与固定块前后两侧的内壁插接，所述定位柱二的中心轴线与固定杆相对面的外壁呈倾斜角度而非直角。

10、优选的：两个所述固定杆的相对面均固定连接有插块二，两个所述插块二的外壁分别与固定块前后两侧的内壁插接，两个所述插块二的内壁和固定块前后两侧的内壁均螺纹连接有螺栓三。

11、由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

12、1、本实用新型提供一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，通过后横梁连接机构和固定块进行连接，由此将后横梁与连接外板进行连接，之后通过侧围连接机构与固定块进行连接，使侧围外板与连接外板进行连接，由此通过连接外板将顶盖后横梁和侧围外板进行连接，避免了焊接的方式。

13、2、本实用新型提供一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，通过后横梁连接机构和固定块进行连接，由此将后横梁与连接外板进行连接，之后通过侧围连接机构与固定块进行连接，使侧围外板与连接外板进行连接，由此连接方式避免了焊接会产生的焊点，省去了遮蔽焊点的麻烦。

技术特征：

1.一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，包括连接外板(1)，其特征在于：所述连接外板(1)下表面的右侧固定连接有固定块(11)，所述连接外板(1)外壁的前后两侧均呈线性阵列螺纹连接有固定螺栓一(12)，所述连接外板(1)上表面中部的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓二(13)，所述连接外板(1)下表面的中部搭接有后横梁连接机构(2)，所述连接外板(1)下表面右侧的前后两侧均搭接有侧围连接机构(3)，所述后横梁连接机构(2)包括后横梁(21)，所述后横梁(21)的顶部与连接外板(1)下表面的中部固定连接，所述后横梁(21)内壁的左右两侧分别与两个固定螺栓二(13)的外壁螺纹连接，所述侧围连接机构(3)包括两个固定杆(31)，两个所述固定杆(31)的顶部分别与连接外板(1)下表面右侧的前后两端搭接，两个所述固定杆(31)的内壁均与固定螺栓一(12)的外壁螺纹连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：所述连接外板(1)的外形为7字形，所述连接外板(1)内壁的夹角为钝角，所述连接外板(1)内壁夹角的具体大小需要根据车辆不同进行实时调整，所述连接外板(1)左侧连接板的中部为弧形凸起。

3.根据权利要求1所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：所述固定块(11)的外形为弧形，所述固定块(11)上表面弧形的半径大小与连接外板(1)左侧弧形凸起的内壁直径大小相同。

4.根据权利要求1所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：所述后横梁(21)的右侧呈矩形阵列固定连接有四个定位柱一(22)，四个所述定位柱一(22)的外壁与固定块(11)左侧的内壁插接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：所述后横梁(21)的右侧固定连接有插块一(23)，所述插块一(23)的外壁与固定块(11)中部的内壁滑动连接，所述插块一(23)左侧靠近中部的内壁和固定块(11)中部的内壁螺纹连接有螺栓二(26)，所述插块一(23)的外壁与连接外板(1)右侧的内壁滑动连接，所述插块一(23)的外形为矩形。

6.根据权利要求5所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：所述插块一(23)右侧靠近端部的内壁插接有限位插板(24)，所述限位插板(24)的外形为倒山字形，所述插块一(23)和限位插板(24)的内壁螺纹连接有螺栓一(25)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：两个所述固定杆(31)的相对面均呈矩形阵列固定连接有四个定位柱二(32)，八个所述定位柱二(32)的外壁分别与固定块(11)前后两侧的内壁插接，所述定位柱二(32)的中心轴线与固定杆(31)相对面的外壁呈倾斜角度而非直角。

8.根据权利要求1所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，其特征在于：两个所述固定杆(31)的相对面均固定连接有插块二(33)，两个所述插块二(33)的外壁分别与固定块(11)前后两侧的内壁插接，两个所述插块二(33)的内壁和固定块(11)前后两侧的内壁均螺纹连接有螺栓三(34)。

技术总结本技术公开了一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，涉及汽车用零件领域，包括连接外板，所述连接外板下表面的右侧固定连接有固定块，所述连接外板外壁的前后两侧均呈线性阵列螺纹连接有固定螺栓一，所述连接外板上表面中部的左右两侧均螺纹连接有固定螺栓二，所述连接外板下表面的中部搭接有后横梁连接机构。本技术所述的一种汽车用侧围顶盖后横梁连接外板，通过插块二的外壁完全插接进行固定块内壁时，由螺栓三与插块二和固定块进行螺纹连接，将插块二与固定块进行固定，之后由固定螺栓一与连接外板和固定杆进行螺纹连接，由此将固定杆进行固定，使固定杆的外壁与连接外板的内壁抵紧，防止脱落，起到了固定效果。技术研发人员：苏宇受保护的技术使用者：重庆鹏嘉宇汽车零部件有限公司技术研发日：20231206技术公布日：2024/6/26