一种二轮车拖斗连接结构的制作方法

本技术涉及一种二轮车拖斗连接结构，具体涉及一种可快速固定和分离二轮车拖斗连接结构。

背景技术：

1、在农业种植过程中，经常需要使用拖拉机拖动拖斗对农用货物进行托运。拖拉机与拖斗一般通过连接件进行连接，可随时通过将连接件取下，将拖拉机与拖斗进行分离。

2、现有拖拉机与二轮拖斗的连接件通常为刚性连接，在拖拉机起步和减速的过程中，会对连接件造成较大的压力，容易造成连接件损伤，缩减连接件的使用寿命，且连接件在与拖拉机和二轮拖斗连接时，通常是通过销轴进行固定，并需要利用固定卡将销轴的下端进行锁定，不便于拖拉机和二轮拖斗的快速固定和分离。

技术实现思路

1、为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种二轮车拖斗连接结构。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种二轮车拖斗连接结构，包括连接凹件a和连接凹件b，所述连接凹件a的右侧面固接有减震筒，所述减震筒的内部设置有减震组件，所述减震筒的内壁与传动杆的外表面滑动连接，所述传动杆的右侧面与连接凹件b的左侧面转动连接，所述连接凹件a的上表面开设有卡槽，所述连接凹件a的左侧面插接有连接凸件，所述连接凸件的上表面开设有插槽，所述插槽的位置与卡槽的位置相对应，所述卡槽和插槽的内部插接有插销，所述连接凹件a的下表面固接有连接盒，所述连接盒内部设置有固定组件；

3、所述卡槽和插槽内壁的左右两侧面分别固接有两个挡板a和挡板b，且两个所述挡板a和挡板b的下表面分别与两个卡块a和卡块b的上表面贴合，且两个所述卡块a和卡块b相对的一面分别与插槽的外表面焊接。

4、优选的，所述减震组件包括安装在减震筒内壁左侧面的减震器，所述减震器的右侧面与传动杆的左侧面固接。

5、优选的，所述固定组件包括与连接盒内壁滑动连接的连接板，所述连接板下表面对称固接有若干弹簧，所述弹簧的下表面与连接盒内壁的下表面固接，所述连接板上表面的左右两侧面分别固接有两个固定杆，所述固定杆的外表面与滑孔的内壁滑动连接，所述滑孔开设在连接凸件的下表面。

6、优选的，所述卡块b的下表面开设有凹槽，所述凹槽的内壁与固定杆的外表面卡接。

7、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

8、本实用新型，通过将插销顺着卡槽和插槽内挡板a和挡板b之间的空隙插入，顺时针转动插销，插销的底端推动连接板向下移动，连接板向下移动带动固定杆向下移动，当卡块a和卡块b移动至挡板a和挡板b下方时，松开插销，弹簧推动连接板、插销向上移动，连接板向上移动带动固定杆插入凹槽内，将连接凹件a和连接凸件固定，拆除时，压动插销向下移动，逆时针旋转，即可将插销取出，将连接凹件a和连接凸件分离，解决了现有拖拉机和拖斗的无法快速固定和分离的问题。

9、本实用新型，通过拖拉机和二轮拖斗在运行过程中产生的振动，分别通过连接凹件a和连接凹件b、减震筒和传动杆传递至减震器，通过减震器对其进行减震、缓冲，以减少连接凹件a和连接凹件b的传动压力，延长其机械寿命。

技术特征：

1.一种二轮车拖斗连接结构，包括连接凹件a(1)和连接凹件b(2)，其特征在于：所述连接凹件a(1)的右侧面固接有减震筒(3)，所述减震筒(3)的内部设置有减震组件，所述减震筒(3)的内壁与传动杆(42)的外表面滑动连接，所述传动杆(42)的右侧面与连接凹件b(2)的左侧面转动连接，所述连接凹件b(2)的上表面开设有卡槽(5)，所述连接凹件a(1)的左侧面插接有连接凸件(7)，所述连接凸件(7)的上表面开设有插槽(8)，所述插槽(8)的位置与卡槽(5)的位置相对应，所述卡槽(5)和插槽(8)的内部插接有插销(10)，所述连接凹件a(1)的下表面固接有连接盒(14)，所述连接盒(14)内部设置有固定组件。

2.根据权利要求1所述的一种二轮车拖斗连接结构，其特征在于：所述卡槽(5)和插槽(8)内壁的左右两侧面分别固接有两个挡板a(6)和挡板b(9)，且两个所述挡板a(6)和挡板b(9)的下表面分别与两个卡块a(11)和卡块b(12)的上表面贴合，且两个所述卡块a(11)和卡块b(12)相对的一面分别与插槽(8)的外表面焊接。

3.根据权利要求1所述的一种二轮车拖斗连接结构，其特征在于：所述减震组件包括安装在减震筒(3)内壁左侧面的减震器(41)，所述减震器(41)的右侧面与传动杆(42)的左侧面固接。

4.根据权利要求1所述的一种二轮车拖斗连接结构，其特征在于：所述固定组件包括与连接盒(14)内壁滑动连接的连接板(151)，所述连接板(151)下表面对称固接有若干弹簧(152)，所述弹簧(152)的下表面与连接盒(14)内壁的下表面固接，所述连接板(151)上表面的左右两侧面分别固接有两个固定杆(153)，所述固定杆(153)的外表面与滑孔(154)的内壁滑动连接，所述滑孔(154)开设在连接凸件(7)的下表面。

5.根据权利要求2所述的一种二轮车拖斗连接结构，其特征在于：所述卡块b(12)的下表面开设有凹槽(13)，所述凹槽(13)的内壁与固定杆(153)的外表面卡接。

技术总结本技术涉及一种可快速固定和分离二轮车拖斗连接结构，尤其涉及一种二轮车拖斗连接结构，包括连接凹件a和连接凹件b，所述连接凹件a的右侧面固接有减震筒，通过将插销顺着卡槽和插槽内挡板a和挡板b之间的空隙插入，顺时针转动插销，插销的底端推动连接板向下移动，连接板向下移动带动固定杆向下移动，当卡块a和卡块b移动至挡板a和挡板b下方时，松开插销，弹簧推动连接板、插销向上移动，连接板向上移动带动固定杆插入凹槽内，将连接凹件a和连接凸件固定，拆除时，压动插销向下移动，逆时针旋转，即可将插销取出，将连接凹件a和连接凸件分离，解决了现有拖拉机和拖斗的无法快速固定和分离的问题。技术研发人员：张春林,刘炜平,叶勤丰,谢向阳,周永受保护的技术使用者：金华市乔博电动科技有限公司技术研发日：20231017技术公布日：2024/6/26