一种具有减震结构的电动滑板车的制作方法

本技术涉及电动滑板车减震结构，具体为一种具有减震结构的电动滑板车。

背景技术：

1、电动滑板车是以传统人力滑板为基础，加上电力套件的交通工具，电动滑板一般分为双轮驱动或单轮驱动，最常见的传动方式分别为，轮毅电机(hub)、以及皮带驱动，其主要电力来源为锤电池组，比传统电动自行车结构简单、车轮小、轻巧简便，能节省大量社会资源。

2、根据专利cn219056500u一种具有减震结构的电动滑板车，包括车盘，所述车盘的左端部向下通过固定支撑架和升降主支架的侧面固定，所述升降主支架的上端安装有升降杆，所述升降杆的顶部设置有扶手，所述升降主支架的下端固定设置有两组侧轮座，所述侧轮座通过轮轴和前轮连接。本实用新型所述的一种具有减震结构的电动滑板车，在侧轮座空隙的部分安装减震弹簧，作用在前轮非中心部分，在前轮转向以及前轮颠簸时，水平的弹簧会起到缓冲减震的作用，辅助减震器提高滑板车的稳定性能；减震弹管设置在同一套内，具有两组，一方面起到损坏时备用的效果，另一方面相互之间作用，双重缓冲，提高承力效果，适用不同工作状况，带来更好的使用前景。

3、该专利中通过前轮设置的减震弹簧结构来对前轮转向及颠簸使起到减震作用，但是人员使用电动滑板车时，整体处于滑板上部，滑板处受到的力较大，当遇到颠簸时，人员通常是感受到滑板的颠簸，该专利中未对滑板起到缓冲减震作用。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种具有减震结构的电动滑板车，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手和连接件，所述连接件固定安装于扶手底部，所述扶手底部固定连接有前轮组，所述连接件上固定连接有连接轴，所述连接件右侧通过连接轴转动连接有踏板，所述踏板底部右侧固定连接有后轮组，所述踏板底部右侧固定连接有挡泥板，所述踏板底部设有减震机构；

3、所述减震机构包括减震组件和支撑组件，所述减震组件设于踏板底部，所述支撑组件通过减震组件设于踏板底部，通过减震组件，对踏板在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸。

4、优选的，所述支撑组件设有两组，两组所述支撑组件分别设于减震组件两端并设于踏板底部，两组所述支撑组件分别与连接件和后轮组固定连接，提高踏板在受历史的稳定性，避免踏板摇晃造成使用困难。

5、优选的，所述减震组件包括让位槽，所述让位槽设于踏板底部，所述让位槽前后两侧于踏板底部固定连接有固定块，所述固定块间固定连接有连接杆，所述连接杆上转动连接有连接块，所述连接块远离连接杆一端开设有安装口，所述安装口内转动连接有转动块，所述转动块底部固定连接有套筒，所述套筒内滑动连接有滑杆，所述套筒远离安装口一侧固定连接有挡块，所述挡块另一侧固定安装有缓冲弹簧并套设于滑杆外侧，通过踏板受力时对固定块进行推动，使得连接块对套筒于滑杆上进行推动，进而使缓冲弹簧受到挤压而对踏板提供减震缓冲的作用，提高减震效果。

6、优选的，所述固定块设有两组，两组所述固定块对称设于踏板底部两侧，提高使用时的舒适度。

7、优选的，所述支撑组件包括安装块，所述安装块设有两个，两个所述安装块对称固定连接于滑杆两端，左端所述安装块又与连接件固定连接，右端所述安装块与后轮组固定连接，所述安装块前后两侧底部固定连接有支撑板，所述支撑板顶部固定连接有弹簧缓冲阻尼器，所述弹簧缓冲阻尼器顶部固定连接于踏板底部，通过踏板对弹簧缓冲阻尼器的受力作用，使弹簧缓冲阻尼器对踏板提供减震缓冲的作用，进一步提高舒适度。

8、优选的，所述安装块设置宽度小于让位槽设置宽度并于让位槽内滑动，提高稳定性。

9、与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有减震结构的电动滑板车，具备以下有益效果：

10、1、该具有减震结构的电动滑板车，通过减震机构中设置的减震组件，对踏板在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸，提高驾驶的舒适度。

11、2、该具有减震结构的电动滑板车，通过设置的支撑组件，使其在使用时能够稳定的运行，避免左右摇晃，提高稳定性。

技术特征：

1.一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手(1)和连接件(2)，其特征在于：所述连接件(2)固定安装于扶手(1)底部，所述扶手(1)底部固定连接有前轮组(3)，所述连接件(2)上固定连接有连接轴(8)，所述连接件(2)右侧通过连接轴(8)转动连接有踏板(5)，所述踏板(5)底部右侧固定连接有后轮组(4)，所述踏板(5)底部右侧固定连接有挡泥板(7)，所述踏板(5)底部设有减震机构(6)；

2.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述支撑组件(62)设有两组，两组所述支撑组件(62)分别设于减震组件(61)两端并设于踏板(5)底部，两组所述支撑组件(62)分别与连接件(2)和后轮组(4)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述减震组件(61)包括让位槽(611)，所述让位槽(611)设于踏板(5)底部，所述让位槽(611)前后两侧于踏板(5)底部固定连接有固定块(612)，所述固定块(612)间固定连接有连接杆(613)，所述连接杆(613)上转动连接有连接块(614)，所述连接块(614)远离连接杆(613)一端开设有安装口(615)，所述安装口(615)内转动连接有转动块(616)，所述转动块(616)底部固定连接有套筒(617)，所述套筒(617)内滑动连接有滑杆(618)，所述套筒(617)远离安装口(615)一侧固定连接有挡块(619)，所述挡块(619)另一侧固定安装有缓冲弹簧(6110)并套设于滑杆(618)外侧。

4.根据权利要求3所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述固定块(612)设有两组，两组所述固定块(612)对称设于踏板(5)底部两侧。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述支撑组件(62)包括安装块(621)，所述安装块(621)设有两个，两个所述安装块(621)对称固定连接于滑杆(618)两端，左端所述安装块(621)又与连接件(2)固定连接，右端所述安装块(621)与后轮组(4)固定连接，所述安装块(621)前后两侧底部固定连接有支撑板(622)，所述支撑板(622)顶部固定连接有弹簧缓冲阻尼器(623)，所述弹簧缓冲阻尼器(623)顶部固定连接于踏板(5)底部。

6.根据权利要求5所述的一种具有减震结构的电动滑板车，其特征在于：所述安装块(621)设置宽度小于让位槽(611)设置宽度并于让位槽(611)内滑动。

技术总结本技术涉及电动滑板车减震结构技术领域，且公开了一种具有减震结构的电动滑板车，包括扶手和连接件，所述连接件固定安装于扶手底部，所述扶手底部固定连接有前轮组，所述连接件上固定连接有连接轴，所述连接件右侧通过连接轴转动连接有踏板，所述踏板底部右侧固定连接有后轮组，所述踏板底部右侧固定连接有挡泥板，所述踏板底部设有减震机构，所述减震机构包括减震组件和支撑组件。通过减震机构中设置的减震组件，对踏板在受力时起到减震缓冲的作用，避免遇到颠簸时踏板未作缓冲而使得人员感受到较大的颠簸，提高驾驶的舒适度；通过设置的支撑组件，使其在使用时能够稳定的运行，避免左右摇晃，提高稳定性。技术研发人员：李国望,李争鸣,章建峰受保护的技术使用者：金华九悦车业股份有限公司技术研发日：20230922技术公布日：2024/6/26