一种便于操作的摩托车平衡杆的制作方法

本技术涉及便于操作的摩托车平衡杆，尤其涉及一种便于操作的摩托车平衡杆。

背景技术：

1、摩托车是由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，轻便灵活，行驶迅速，当两轮的水平高度不同时，平衡杆会产生防倾阻力抑制车身滚动。

2、但现有摩托车平衡杆的长度是固定的，不能根据摩托车左右两侧的把手之间的距离调节平衡杆的长度；传统的平衡杆两端固定在摩托车的把手上时，在大力撞击下平衡杆易移动，平衡杆的位置不稳，影响摩托车的平衡。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的不能根据摩托车左右两侧的把手之间的距离调节平衡杆的长度，在大力撞击下平衡杆易移动，平衡杆的位置不稳，影响摩托车的平衡的缺点，而提出的一种便于操作的摩托车平衡杆。

2、为了解决现有技术存在的问题，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种便于操作的摩托车平衡杆，包括外壳，所述外壳呈圆杆状，所述外壳的一端滑动连接有第一固定杆，所述外壳的另一端滑动连接有第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆呈对称状，且第一固定杆和第二固定杆的长度相同，所述外壳的两端均开设有限位槽，所述第一固定杆的下表面和第二固定杆的上表面均固定连接有限位块，两个所述限位块分别滑动在两个限位槽的内部，两个所述限位块和两个限位槽均呈梯形，所述外壳的内部开设有两个滑动槽，且两个滑动槽设置在两个限位槽的反方向，所述外壳的上表面和下表面均开设有若干个圆形的定位孔，所述定位孔的内部滑动连接有定位机构。

4、优选地，所述定位机构包括定位块，两个所述定位块分别滑动在外壳的上表面的一个定位孔和外壳的下表面的一个定位孔内部，两个所述定位块均呈圆形杆状，相邻两个所述定位孔之间的距离相同。

5、优选地，两个所述定位块的下表面竖向均固定连接有弹簧，所述第一固定杆和第二固定杆在限位块相反的方向均开设有圆形的放置槽。

6、优选地，两个所述弹簧的下端分别固定在两个放置槽的内部，两个所述定位块的直径大于两个放置槽的直径。

7、优选地，所述第一固定杆和第二固定杆的一端均横向固定连接有转动轴，两个所述转动轴均呈圆杆状，两个所述转动轴的长度均大于第一固定杆和第二固定杆的直径。

8、优选地，两个所述转动轴的外表面转动连接有第一夹块，两个所述转动轴的外表面转动连接有第二夹块，所述第一夹块和第二夹块呈对称状，且第一夹块和第二夹块均呈弧形块状。

9、优选地，所述第一夹块和第二夹块的内部均固定连接有若干个防滑条，相邻两个所述防滑条之间的距离相等，所述防滑条的长度与第一夹块和第二夹块的宽度相同。

10、优选地，所述第一夹块的一端固定连接有第一延伸板，所述第二夹块的一端固定连接有第二延伸板，所述第一延伸板和第二延伸板均呈矩形板状，所述第一延伸板和第二延伸板之间设置有螺栓。

11、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

12、1、在本实用新型中，将两个定位块向下按到两个滑动槽的内部，拉动第一固定杆和第二固定杆向两侧移动，通过弹簧的弹力将定位块向上推动到定位孔的内部，便于根据摩托车左右两侧的把手之间的距离调节平衡杆的长度；

13、2、在本实用新型中，通过调节螺栓控制第一延伸板和第二延伸板之间的距离，使得第一夹块和第二夹块固定在摩托车把手的外表面，稳定平衡杆的位置，提高摩托车的平衡。

技术特征：

1.一种便于操作的摩托车平衡杆，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)呈圆杆状，所述外壳(1)的一端滑动连接有第一固定杆(2)，所述外壳(1)的另一端滑动连接有第二固定杆(3)，所述第一固定杆(2)和第二固定杆(3)呈对称状，且第一固定杆(2)和第二固定杆(3)的长度相同，所述外壳(1)的两端均开设有限位槽(4)，所述第一固定杆(2)的下表面和第二固定杆(3)的上表面均固定连接有限位块(5)，两个所述限位块(5)分别滑动在两个限位槽(4)的内部，两个所述限位块(5)和两个限位槽(4)均呈梯形，所述外壳(1)的内部开设有两个滑动槽(6)，且两个滑动槽(6)设置在两个限位槽(4)的反方向，所述外壳(1)的上表面和下表面均开设有若干个圆形的定位孔(7)，所述定位孔(7)的内部滑动连接有定位机构。

2.根据权利要求1所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：所述定位机构包括定位块(8)，两个所述定位块(8)分别滑动在外壳(1)的上表面的一个定位孔(7)和外壳(1)的下表面的一个定位孔(7)内部，两个所述定位块(8)均呈圆形杆状，相邻两个所述定位孔(7)之间的距离相同。

3.根据权利要求2所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：两个所述定位块(8)的下表面竖向均固定连接有弹簧(9)，所述第一固定杆(2)和第二固定杆(3)在限位块(5)相反的方向均开设有圆形的放置槽(10)。

4.根据权利要求3所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：两个所述弹簧(9)的下端分别固定在两个放置槽(10)的内部，两个所述定位块(8)的直径大于两个放置槽(10)的直径。

5.根据权利要求1所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：所述第一固定杆(2)和第二固定杆(3)的一端均横向固定连接有转动轴(11)，两个所述转动轴(11)均呈圆杆状，两个所述转动轴(11)的长度均大于第一固定杆(2)和第二固定杆(3)的直径。

6.根据权利要求5所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：两个所述转动轴(11)的外表面转动连接有第一夹块(12)，两个所述转动轴(11)的外表面转动连接有第二夹块(13)，所述第一夹块(12)和第二夹块(13)呈对称状，且第一夹块(12)和第二夹块(13)均呈弧形块状。

7.根据权利要求6所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：所述第一夹块(12)和第二夹块(13)的内部均固定连接有若干个防滑条(14)，相邻两个所述防滑条(14)之间的距离相等，所述防滑条(14)的长度与第一夹块(12)和第二夹块(13)的宽度相同。

8.根据权利要求7所述的一种便于操作的摩托车平衡杆，其特征在于：所述第一夹块(12)的一端固定连接有第一延伸板(15)，所述第二夹块(13)的一端固定连接有第二延伸板(16)，所述第一延伸板(15)和第二延伸板(16)均呈矩形板状，所述第一延伸板(15)和第二延伸板(16)之间设置有螺栓(17)。

技术总结本技术公开了一种便于操作的摩托车平衡杆，涉及便于操作的摩托车平衡杆技术领域，包括外壳，外壳呈圆杆状，外壳的一端滑动连接有第一固定杆，外壳的另一端滑动连接有第二固定杆，第一固定杆和第二固定杆呈对称状，且第一固定杆和第二固定杆的长度相同，外壳的两端均开设有限位槽，第一固定杆的下表面和第二固定杆的上表面均固定连接有限位块，两个限位块分别滑动在两个限位槽的内部。本技术将两个定位块向下按到两个滑动槽的内部，拉动第一固定杆和第二固定杆向两侧移动，通过弹簧的弹力将定位块向上推动到定位孔的内部，便于根据摩托车左右两侧的把手之间的距离调节平衡杆的长度。技术研发人员：叶晓章受保护的技术使用者：安徽雷博机车部件有限公司技术研发日：20231207技术公布日：2024/6/26