车座的制作方法

本技术涉及车座，具体为车座。

背景技术：

1、自行车车座是骑行时与屁股直接接触的自行车配件，可分为两种：宽大而软的舒适型车座，这样的车座较常见于入门车种或休闲取向的单车，是设计给慢速巡航用的；窄型细长的硬车座，这种窄型的硬车座常见于运动型单车，是设计给高速巡航用的。

2、自行车车座安装在车架管座上，每个人的人体结构不同，在骑行前需要调节车座的高度和水平位置，来适应不同人，目前常见的通过调节车架管座的位置来调节车座的高度，方便骑行时蹬踩脚踏，车座在水平方向的位置调节幅度小，上半身较长的骑行者在采用坐姿并握把骑行的姿势时，身体需要大幅度弯曲，会导致身体不适。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了车座，解决了上述背景中提到的问题。

2、本实用新型提供如下技术方案：车座，包括：支撑鞍座和缓冲垫，所述缓冲垫连接在支撑鞍座的表面，所述支撑鞍座和缓冲垫的表面均开设有通风槽，所述支撑鞍座的底部设置有连接轨道，所述连接轨道上安装有管座安装组件；

3、所述管座安装组件包括管夹、角度调节件、夹持件、安装螺栓和固定螺栓，所述管夹的两侧分别开设有凹槽和固定孔，所述安装螺栓的一端穿过凹槽并与固定孔的内壁螺纹连接，所述管夹的顶部设置有弧形连接部，所述角度调节件连接在弧形连接部的表面，所述夹持件安装在连接轨道的内壁，所述角度调节件连接在连接轨道的表面。

4、优选的，所述弧形连接部的表面开设有调节槽，所述夹持件的表面开设有连接座，所述角度调节件的表面开设有通孔，所述固定螺栓的一端穿过通孔并与连接座的内壁螺纹连接，所述固定螺栓的表面套接有垫片，所述垫片连接在弧形连接部的内壁。

5、优选的，所述弧形连接部的表面开设导位滑槽，所述角度调节件的底部设置有导位块，所述导位块连接在导位滑槽的内壁。

6、优选的，所述支撑鞍座包括鼻座部和宽座部，所述鼻座部与宽座部一体成型注塑成型，所述鼻座部与宽座部的侧面均向下延伸形成过渡部。

7、优选的，所述宽座部的高度高于鼻座部。

8、优选的，所述连接轨道包括导位轨道和限位轨道，所述导位轨道连接在支撑鞍座的底部，所述限位轨道连接在导位轨道的底部，所述导位轨道与支撑鞍座之间设置有连接加强肋。

9、优选的，所述支撑鞍座、导位轨道和连接加强肋一体注塑成型，所述限位轨道与导位轨道一体注塑成型。

10、与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

11、1、该车座，通过设置支撑鞍座和连接轨道，支撑鞍座和连接轨道一体注塑成型，支撑鞍座通过连接轨道进行安装，使得车座可以在水平方向进行调节，上半身较长的骑行者在采用坐姿并握把骑行的姿势时，将车座与握把之间的距离调大，避免身体需要大幅度弯曲，使身体处于舒适的姿态，利于长时间骑行。

12、2、该车座，通过设置过渡部，在骑行者蹬踩脚踏时，过渡部与腿部的内侧贴合，减轻车座对大腿内侧刮擦，进而减轻大腿内侧的疼痛。

13、3、该车座，通过设置管座安装组件，管夹套接在车座管的顶端，拧紧安装螺栓，将管夹安装在车座管上，夹持件安装至连接轨道的内壁，角度调节件紧贴在连接轨道的表面，夹持件和角度调节件对连接轨道进行夹持，角度调节件在弧形连接部的表面移动，可调节车座的角度，拧紧固定螺栓即可固定车座的角度。

技术特征：

1.车座，其特征在于，包括：支撑鞍座（1）和缓冲垫（2），所述缓冲垫（2）连接在支撑鞍座（1）的表面，所述支撑鞍座（1）和缓冲垫（2）的表面均开设有通风槽（3），所述支撑鞍座（1）的底部设置有连接轨道（4），所述连接轨道（4）上安装有管座安装组件；

2.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，所述弧形连接部（711）的表面开设有调节槽（712），所述夹持件（73）的表面开设有连接座（731），所述角度调节件（72）的表面开设有通孔（721），所述固定螺栓（75）的一端穿过通孔（721）并与连接座（731）的内壁螺纹连接，所述固定螺栓（75）的表面套接有垫片（76），所述垫片（76）连接在弧形连接部（711）的内壁。

3.根据权利要求2所述的车座，其特征在于，所述弧形连接部（711）的表面开设导位滑槽（10），所述角度调节件（72）的底部设置有导位块（11），所述导位块（11）连接在导位滑槽（10）的内壁。

4.根据权利要求1所述的车座，其特征在于，所述支撑鞍座（1）包括鼻座部（101）和宽座部（102），所述鼻座部（101）与宽座部（102）一体成型注塑成型，所述鼻座部（101）与宽座部（102）的侧面均向下延伸形成过渡部（6）。

5.根据权利要求4所述的车座，其特征在于，所述宽座部（102）的高度高于鼻座部（101）。

6.根据权利要求5所述的车座，其特征在于，所述连接轨道（4）包括导位轨道（401）和限位轨道（402），所述导位轨道（401）连接在支撑鞍座（1）的底部，所述限位轨道（402）连接在导位轨道（401）的底部，所述导位轨道（401）与支撑鞍座（1）之间设置有连接加强肋（5）。

7.根据权利要求6所述的车座，其特征在于，所述支撑鞍座（1）、导位轨道（401）和连接加强肋（5）一体注塑成型，所述限位轨道（402）与导位轨道（401）一体注塑成型。

技术总结本技术涉及车座技术领域，且公开了车座，支撑鞍座和缓冲垫，所述缓冲垫连接在支撑鞍座的表面，所述支撑鞍座和缓冲垫的表面均开设有通风槽，所述支撑鞍座的底部设置有连接轨道，所述支撑鞍座包括鼻座部和宽座部，所述鼻座部与宽座部一体成型注塑成型，所述鼻座部与宽座部的侧面均向下延伸形成过渡。该车座，通过设置支撑鞍座和连接轨道，支撑鞍座和连接轨道一体注塑成型，支撑鞍座通过连接轨道进行安装，使得车座可以在水平方向进行调节，上半身较长的骑行者在采用坐姿并握把骑行的姿势时，将车座与握把之间的距离调大，避免身体需要大幅度弯曲，使身体处于舒适的姿态，利于长时间骑行。技术研发人员：王晟轩受保护的技术使用者：苏州轩诚运动器材科技有限公司技术研发日：20231205技术公布日：2024/6/26