一种使用寿命长的车架结构的制作方法

本技术涉及电动自行车车架，尤其涉及一种使用寿命长的车架结构。

背景技术：

1、电动自行车是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的交通工具。电动自行车具有绿色节能，方便快捷的优点，电动自行车是人们出行的主要交通工具，给人没生活提供很大的便利。

2、现有的电动自行车需要通过控制器对电动自行车的整个电路系统例如电力供应系统、起步系统、加减速系统分别进行控制，而大部分电动自行车的车架都是简单的结构固定组装，在日常骑行过程中难免会出现磕磕碰碰，车架就容易出现变形，时间长了，不仅无法修复，而且影响了电动自行车的使用寿命。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种使用寿命长的车架结构。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

3、一种使用寿命长的车架结构，包括主体架，所述主体架的中间两内侧焊接有三角板，且主体架靠近三角板斜下方一侧焊接有固定环，固定环内插接有连接轴，连接轴的两端分别转动连接有调节板，调节板的另一端通过转轴转动连接有缓冲架，三角板与缓冲架相对一端设置有防护组件，主体架的底端通过导轴转动连接有底架，且底架远离主体架的一端与缓冲架的一端形成转动配合，连接轴、转轴和导轴两端均设置有调节螺母。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述主体架的顶端一侧焊接有固定筒，主体架靠近调节板上方的一侧开有插接孔。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲架靠近调节板一端分别开有卡槽，卡槽内卡接有衔接板。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述防护组件包括弹簧、伸缩杆、限位板、调节轴、卡接筒和调节柱，且主体架靠近三角板上方的外壁开有等距离分布的凹槽。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述伸缩杆的顶端通过第一转杆连接于三角板的一侧，伸缩杆的延长杆端部通过螺纹固定有固定块，且限位板分别固定连接于伸缩杆的顶端和固定块的一端。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述弹簧焊接于两个限位板之间，调节轴插接于固定块的底部一侧，且卡接筒通过调节柱转动连接于伸缩杆的顶端。

9、作为本实用新型再进一步的方案：所述卡接筒与凹槽相适配，调节轴两端与缓冲架靠近调节板下方的端部形成转动连接。

10、与现有技术相比，本实用新型提供了一种使用寿命长的车架结构，具备以下有益效果：

11、该一种使用寿命长的车架结构，工作时，当主体架前端发生碰撞后，防护组件会发生变化，并带动调节板一端绕着固定环内的连接轴旋转，此时，调节板的另一端带动缓冲架摆动，从而削弱碰撞力，同时，缓冲架底端也带动底架绕着导轴旋转，由此实现二级卸力工作，保证了主体架的完整度，不仅克服了长时间碰撞而使得整体车架变形的问题，而且延长了整体车架使用寿命。

12、该一种使用寿命长的车架结构，当碰撞力发生时，弹簧收紧，并压缩伸缩杆的长度，而伸缩杆底端固定块此时则会带动缓冲架发生摆动，开始对碰撞力进行卸力，削弱了主体架受到的碰撞力，当碰撞力结束后，弹簧舒展，完成伸缩杆的拉长动作，而缓冲架也恢复原状，方便后续的二次卸力，提高了车架的安全，同时，通过调节柱去转动卡接筒，使得卡接筒一端抵住主体架的凹槽内，实现对伸缩杆顶端的固定，保证了整体车架后续的拆卸和维修，提高了实用性。

13、该一种使用寿命长的车架结构，通过调节螺母的设置有效起到了调节三个轴松紧度的作用，满足不同人群对于三个轴松紧度的需求。

14、该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型结构简单，操作方便。

技术特征：

1.一种使用寿命长的车架结构，包括主体架（2），其特征在于，所述主体架（2）的中间两内侧焊接有三角板（4），且主体架（2）靠近三角板（4）斜下方一侧焊接有固定环（10），固定环（10）内插接有连接轴，连接轴的两端分别转动连接有调节板（5），调节板（5）的另一端通过转轴转动连接有缓冲架（7），三角板（4）与缓冲架（7）相对一端设置有防护组件（9），主体架（2）的底端通过导轴（12）转动连接有底架（6），且底架（6）远离主体架（2）的一端与缓冲架（7）的一端形成转动配合，连接轴、转轴和导轴（12）两端均设置有调节螺母。

2.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的车架结构，其特征在于，所述主体架（2）的顶端一侧焊接有固定筒（1），主体架（2）靠近调节板（5）上方的一侧开有插接孔。

3.根据权利要求2所述的一种使用寿命长的车架结构，其特征在于，所述缓冲架（7）靠近调节板（5）一端分别开有卡槽，卡槽内卡接有衔接板（11）。

4.根据权利要求1所述的一种使用寿命长的车架结构，其特征在于，所述防护组件（9）包括弹簧（13）、伸缩杆（14）、限位板（15）、调节轴（16）、卡接筒（17）和调节柱（18），且主体架（2）靠近三角板（4）上方的外壁开有等距离分布的凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种使用寿命长的车架结构，其特征在于，所述伸缩杆（14）的顶端通过第一转杆连接于三角板（4）的一侧，伸缩杆（14）的延长杆端部通过螺纹固定有固定块，且限位板（15）分别固定连接于伸缩杆（14）的顶端和固定块的一端。

6.根据权利要求4所述的一种使用寿命长的车架结构，其特征在于，所述弹簧（13）焊接于两个限位板（15）之间，调节轴（16）插接于固定块的底部一侧，且卡接筒（17）通过调节柱（18）转动连接于伸缩杆（14）的顶端。

7.根据权利要求4所述的一种使用寿命长的车架结构，其特征在于，所述卡接筒（17）与凹槽相适配，调节轴（16）两端与缓冲架（7）靠近调节板（5）下方的端部形成转动连接。

技术总结本技术公开了一种使用寿命长的车架结构，包括主体架，所述主体架的中间两内侧焊接有三角板，且主体架靠近三角板斜下方一侧焊接有固定环，固定环内插接有连接轴，连接轴的两端分别转动连接有调节板，调节板的另一端通过转轴转动连接有缓冲架，三角板与缓冲架相对一端设置有防护组件，主体架的底端通过导轴转动连接有底架，本技术当主体架前端发生碰撞后，防护组件会发生变化，并带动调节板一端绕着固定环内的连接轴旋转，调节板的另一端带动缓冲架摆动，削弱碰撞力，缓冲架底端也带动底架绕着导轴旋转，实现二级卸力工作，保证了主体架的完整度，不仅克服了长时间碰撞而使得整体车架变形的问题，而且延长了整体车架使用寿命。技术研发人员：马红杰受保护的技术使用者：上海止戈科技有限公司技术研发日：20231011技术公布日：2024/6/30