一种自卸车的侧板总成、货箱及矿卡自卸车的制作方法

本技术涉及矿卡自卸车，特别涉及一种自卸车的侧板总成、货箱及矿卡自卸车。

背景技术：

1、矿卡自卸车是一种重型自卸车，主要用于露天矿山完成岩石土方剥离和矿石运输任务。这种车辆通常具有较大的载重能力和强大的牵引力，能够运输大量的矿石和废石。

2、现有矿卡自卸车的箱体一般有两种结构形式：矩形箱和u形箱，矩形箱由于结构复杂、重量大，导致承载少、油耗高，使用经济成本高，这种箱体已经逐步在减少。而采用侧板为u形的箱体结构形式在逐渐增多，因此，设计一种能够匹配u形货箱的侧板很有必要。

技术实现思路

1、本申请实施例通过提供一种自卸车的侧板总成，用于形成具有矿卡自卸车货u形箱结构的侧板总成；本申请实施例还公开了一种货箱及矿卡自卸车。

2、本申请第一个方面提供了一种自卸车的侧板总成，包括：

3、前侧板，下端为逐渐朝向内侧倾斜的折弯结构；

4、后侧板，连接与所述前侧板的后侧，所述后侧板与所述前侧板具有夹角并使得所述后侧板形成尾部上翘结构，所述后侧板的下端为与所述前侧板同样朝向内侧倾斜的折弯结构；

5、前立柱，连接于所述前侧板的前端；

6、中立柱，连接于所述前侧板的后端；

7、后立柱，连接于所述后侧板；

8、上边梁，将所述前侧板、后侧板、前立柱、中立柱以及所述后立柱连接；

9、前中间横梁，连接于所述前侧板并位于所述上边梁的下方，并将所述前立柱及所述中立柱连接；

10、后中间横梁，与所述前中间横梁同一高度，并将所述中立柱与所述后立柱连接。

11、上述实施例的有益效果在于：前侧板与后侧板下端的折弯结构使得侧板配合底板总成能够形成u形箱结构，整体在保持原侧板强度的同时，刚度大，不易变形和涨箱，使用寿命长。

12、在上述实施例的基础上，本申请实施例还可以做如下改进：

13、在本申请其中一个实施例中：还包括：防砸梁，连接于所述前侧板、后侧板、上边梁的上端。本步的有益效果：防砸梁罩设在前侧板、后侧板、上边梁上端，以此提高结构强度与防护性能。

14、在本申请其中一个实施例中：还包括：铰链座底板，连接于所述后立柱上端，所述铰链座底板用于与铰链座总成连接。

15、在本申请其中一个实施例中：还包括：立柱加强板，所述前侧板与所述后侧板均连接有所述立柱加强板，所述立柱加强板与对应的所述前立柱、中立柱、后立柱的侧面连接。本步的有益效果：进一步提高前立柱、中立柱、后立柱的稳定性与结构强度。

16、在本申请其中一个实施例中：还包括：下支撑座，连接于所述前侧板的下端，所述下支撑座用于与矿卡自卸车的底板总成连接；支座连接板，连接于所述前侧板的下端，并连接于所述下支撑座的上侧；下支撑板，连接于所述前侧板下端的弯折结构处。本步的有益效果：提高前侧板与后侧板下端折弯结构的强度。

17、在本申请其中一个实施例中：还包括：前下护板，与所述前侧板下端连接，并将所述下支撑座、支座连接板、下支撑板罩设于内侧；前堵板，将所述前下护板与所述前侧板连接，并将所述前下护板与所述前侧板前端之间的间隙封闭；后下护板，与所述后侧板下端连接，所述后下护板前端与所述前下护板后端连接；后堵板，将所述后下护板与所述后侧板连接，并将所述后下护板与所述后侧板后端之间的间隙封闭。

18、在本申请其中一个实施例中：还包括：后补板，连接于所述后立柱并将所述后立柱的缺口封闭；吊耳，连接于所述前侧板。

19、在本申请其中一个实施例中：所述前侧板与所述后侧板的板面为具有多道弯折结构。本步的有益效果：通过设置多道弯折结构，在保留了原平板侧板强度的同时，增加了刚度，使前侧板与后侧板不易变形和涨箱，同时也省去了原自卸车侧板的竖梁结构，这样就减轻了侧板总成重量，即减轻货箱重量，同时也增加了货箱装载量，这样就能给整车带来更大的经济效益。

20、本申请第二个方面提供了一种货箱，包括所述的自卸车的侧板总成。

21、本申请第三个方面提供了一种矿卡自卸车，包括所述的货箱。

技术特征：

1.一种自卸车的侧板总成，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的侧板总成，其特征在于，还包括：

3.根据权利要求1所述的侧板总成，其特征在于，还包括：

4.根据权利要求1所述的侧板总成，其特征在于，还包括：

5.根据权利要求1所述的侧板总成，其特征在于，还包括：

6.根据权利要求5所述的侧板总成，其特征在于，还包括：

7.根据权利要求1所述的侧板总成，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求1所述的侧板总成，其特征在于，所述前侧板与所述后侧板的板面为具有多道弯折结构。

9.一种货箱，其特征在于，包括权利要求1-8任一所述的自卸车的侧板总成。

10.一种矿卡自卸车，其特征在于，包括权利要求9所述的货箱。

技术总结本技术公开了一种自卸车的侧板总成，包括：前侧板、后侧板、前立柱、中立柱、后立柱、上边梁、前中间横梁、后中间横梁，前侧板、后侧板下端为逐渐朝向内侧倾斜的折弯结构，后侧板为尾部上翘结构，前立柱连接于前侧板的前端，中立柱连接于前侧板的后端，后立柱连接于后侧板，上边梁将前侧板、后侧板、前立柱、中立柱以及后立柱连接，前中间横梁连接于前侧板并位于上边梁的下方，并将前立柱及中立柱连接，后中间横梁与前中间横梁同一高度，并将中立柱与后立柱连接。前侧板与后侧板下端的折弯结构使得侧板配合底板总成能够形成U形箱结构，整体在保持原侧板强度的同时，刚度大，不易变形和涨箱，使用寿命长。技术研发人员：卢宇,郑兴义受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/6/26