一种物流运输工装车的制作方法

本技术涉及物流运输，具体为一种物流运输工装车。

背景技术：

1、物流原意为“实物分配”或“货物配送”，是供应链活动的一部分，是为了满足客户需要而对商品、服务消费以及相关信息从产地到消费地的高效、低成本流动和储存进行的规划、实施与控制的过程。物流以仓储为中心，促进生产与市场保持同步。物流是为了满足客户的需要，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品及相关信息由商品的产地到商品的消费地所进行的计划、实施和管理的全过程，物流运输一般采用运输供工装车。

2、例如授权公告号为“cn213565978u”的物流运输工装车，通过设置具有一定倾斜度的顶架和滑道以及和工位架匹配的高度，可大大减轻转运工的劳动强度并且提高工作效率。但是该物流运输工装车，周转箱放置在车架内之后，由于没有对其进行固定，因此在进行转运时周转箱可能会在途中掉落，这就降低了物流运输工装车的工作质量。同时该物流运输工装车，需要操作人员弯腰将身体探入车架内才能将车架底部的周转箱取出，这就增加了操作人员的工作量。

技术实现思路

1、本实用新型的目的是为了解决周转箱放置在车架内之后，由于没有对其进行固定，因此在进行转运时周转箱可能会在途中掉落，这就降低了物流运输工装车的工作质量和需要操作人员弯腰将身体探入车架内才能将车架底部的周转箱取出，这就增加了操作人员的工作量的问题，而提出的一种物流运输工装车。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、设计一种物流运输工装车，包括车身和车把，所述车身的表面通过支架与车把的两端固定相连，所述车身的内部设有周转箱抬升机构，所述车身的外壁与壳体固定相连，所述壳体的内部设有周转箱固定机构，所述车身的内壁与升降板相邻，所述车身的下端与底板固定相连，所述底板的下端与四个万向轮固定相连。

4、优选的，所述周转箱抬升机构包括弯杆，所述弯杆的外壁通过轴承与车身转动相连，所述弯杆的一端与握把固定相连，所述弯杆的另一端与蜗杆固定相连，所述蜗杆的外壁与蜗轮啮合相连，所述蜗轮的外壁与第一连杆固定相连，所述第一连杆的另一端通过销轴与第二连杆活动相连，所述第二连杆的外壁通过销轴与升降板活动相连。

5、优选的，所述周转箱固定机构包括电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底端与壳体固定相连，所述电动伸缩杆的端部与凸块固定相连，所述凸块的外壁加工有燕尾槽，所述凸块的外壁通过燕尾槽与滑杆滑动相连，所述滑杆的外壁与滑板固定相连，所述滑板的外壁通过滑槽与车身和壳体滑动相连，所述滑板通过滑槽贯穿车身和壳体。

6、优选的，所述壳体的内壁与弹簧的一端固定相连，所述弹簧的另一端与滑板固定相连。

7、优选的，所述凸块的外壁与壳体相邻，所述滑板的另一端与车身的内壁相邻。

8、优选的，所述蜗杆的另一端通过轴承和支架与车身转动相连，所述蜗轮的外壁通过销轴与车身转动相连。

9、本实用新型提出的一种物流运输工装车，有益效果在于：通过壳体和周转箱固定机构的配合，电动伸缩杆带动凸块移动，凸块通过燕尾槽带动滑杆移动，滑杆带动滑板移动，通过上述方式使滑板将周转箱进行固定，这就提高了工装车的工作质量。

10、通过车身哥周转箱抬升机构的配合，握把带动弯杆转动，弯杆带动蜗杆转动，蜗杆带动蜗轮转动，蜗轮带动第一连杆移动，第一连杆带动第二连杆移动，第二连杆带动升降板移动，升降板将周转箱送出车身，通过上述方式可以无需操作人员探入车身内部拿取周转箱，这就减少了操作人员的工作量。

技术特征：

1.一种物流运输工装车，包括车身（1）和车把（7），所述车身（1）的表面通过支架与车把（7）的两端固定相连，其特征在于：所述车身（1）的内部设有周转箱抬升机构（2），所述车身（1）的外壁与壳体（4）固定相连，所述壳体（4）的内部设有周转箱固定机构（5），所述车身（1）的内壁与升降板（3）相邻，所述车身（1）的下端与底板（9）固定相连，所述底板（9）的下端与四个万向轮（8）固定相连。

2.根据权利要求1所述的一种物流运输工装车，其特征在于：所述周转箱抬升机构（2）包括弯杆（202），所述弯杆（202）的外壁通过轴承与车身（1）转动相连，所述弯杆（202）的一端与握把（201）固定相连，所述弯杆（202）的另一端与蜗杆（203）固定相连，所述蜗杆（203）的外壁与蜗轮（204）啮合相连，所述蜗轮（204）的外壁与第一连杆（205）固定相连，所述第一连杆（205）的另一端通过销轴与第二连杆（206）活动相连，所述第二连杆（206）的外壁通过销轴与升降板（3）活动相连。

3.根据权利要求1所述的一种物流运输工装车，其特征在于：所述周转箱固定机构（5）包括电动伸缩杆（501），所述电动伸缩杆（501）的底端与壳体（4）固定相连，所述电动伸缩杆（501）的端部与凸块（502）固定相连，所述凸块（502）的外壁加工有燕尾槽（503），所述凸块（502）的外壁通过燕尾槽（503）与滑杆（504）滑动相连，所述滑杆（504）的外壁与滑板（505）固定相连，所述滑板（505）的外壁通过滑槽与车身（1）和壳体（4）滑动相连，所述滑板（505）通过滑槽贯穿车身（1）和壳体（4）。

4.根据权利要求3所述的一种物流运输工装车，其特征在于：所述壳体（4）的内壁与弹簧（6）的一端固定相连，所述弹簧（6）的另一端与滑板（505）固定相连。

5.根据权利要求4所述的一种物流运输工装车，其特征在于：所述凸块（502）的外壁与壳体（4）相邻，所述滑板（505）的另一端与车身（1）的内壁相邻。

6.根据权利要求2所述的一种物流运输工装车，其特征在于：所述蜗杆（203）的另一端通过轴承和支架与车身（1）转动相连，所述蜗轮（204）的外壁通过销轴与车身（1）转动相连。

技术总结本技术涉及物流运输技术领域，尤其是一种物流运输工装车，包括车身和车把，所述车身的表面通过支架与车把的两端固定相连，所述车身的内部设有周转箱抬升机构，所述车身的下端与底板固定相连，所述底板的下端与四个万向轮固定相连。通过壳体和周转箱固定机构的配合，电动伸缩杆带动凸块移动，凸块通过燕尾槽带动滑杆移动，滑杆带动滑板移动，通过上述方式使滑板将周转箱进行固定，这就提高了工装车的工作质量，通过车身哥周转箱抬升机构的配合，握把带动弯杆转动，弯杆带动蜗杆转动，升降板将周转箱送出车身，通过上述方式可以无需操作人员探入车身内部拿取周转箱，这就减少了操作人员的工作量。技术研发人员：张骏,高博,刘玲受保护的技术使用者：湖北可檬可供应链管理有限公司技术研发日：20231211技术公布日：2024/6/30