载货汽车后车架及载货汽车的制作方法

本技术涉及矿用设备，尤其涉及一种载货汽车后车架及载货汽车。

背景技术：

1、载货汽车中，需要对货箱进行支撑，而对于载货汽车来说，车架的结构对于货箱的稳定性起到至关重要的作用。例如：在矿用铰接车领域，其车架通常包括前车架、后车架和铰接架。前车架用于安装发动机、驾驶室、液压油箱和平台组件等结构，后车架用于安装货箱、举升油缸、橡胶弹簧悬架系统等结构，通过铰接架将前车架和后车架连接起来，通过转向液压缸一端与铰接架连接，另一端与前车架铰接实现转向功能，其转向半径相对于刚性自卸车更小，适用于更多的工况下运行。但现有的铰接式自卸车的橡胶弹簧悬架系统需要增加平衡梁，结构复杂，生产制造困难，整车重量大，维护保养点过多，增加用户成本，铰接车在复杂且恶劣的工况下运行，货箱和车架之间存在限位效果差的问题，导致货箱左右晃动，甚至倾翻等故障。

技术实现思路

1、本实用新型提供一种载货汽车后车架及载货汽车，用以解决现有技术中载货汽车中的货箱和车架之间限位效果差，导致货箱左右晃动，甚至倾翻的缺陷。

2、本实用新型提供一种载货汽车后车架，包括：

3、纵梁基础体；

4、至少两个货箱限位机构，所述货箱限位机构分别靠近所述纵梁基础体的第一端设置，且所述货箱限位机构相对设置，所述货箱限位机构至少包括：

5、限位板，所述限位板用于与货箱接触，通过相对设置的限位板对所述货箱限位。

6、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，所述货箱限位机构还包括：折弯板，所述折弯板的一端设置在所述纵梁基础体的第一端，所述限位板设置在所述折弯板的另一端。

7、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，所述货箱限位机构还包括：

8、第一支撑板，所述第一支撑板的一端与所述折弯板连接，所述第一支撑板的另一端与所述限位板连接；

9、第二支撑板，所述第二支撑板的一端与所述折弯板连接，所述第二支撑板的另一端与所述限位板连接；

10、第三支撑板，所述第三支撑板连接在所述第一支撑板与所述第二支撑板之间。

11、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，所述货箱限位机构还包括：减震垫，所述减震垫设于所述限位板靠近所述货箱的一侧。

12、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，所述纵梁基础体包括：

13、顶板，所述顶板靠近所述货箱设置，且所述顶板设置所述货箱限位机构的一端沿水平面向下倾斜设置；

14、底板，所述底板与所述顶板连接，且与所述顶板相对设置，所述底板远离所述货箱设置。

15、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，所述顶板设置所述货箱限位机构的一端沿水平面向下倾斜角度为a，所述a的角度取值范围为5°～30°。

16、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，还包括：

17、中悬支座，所述中悬支座设置在所述纵梁基础体的第一端和所述纵梁基础体的第二端之间；

18、后悬支座，所述后悬支座靠近所述纵梁基础体的第二端设置；

19、所述中悬支座和所述后悬支座用于安装悬缸系统。

20、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，还包括：支撑梁组件，所述支撑梁组件设置在所述纵梁基础体的内部，且所述支撑梁组件支撑在所述纵梁基础体上的所述中悬支座的所在位置。

21、优选地，根据本实用新型提供的一种载货汽车后车架，所述支撑梁组件包括：

22、第四支撑板，所述第四支撑板连接在所述纵梁基础体的相对的两个侧板之间，且所述第四支撑板靠近所述中悬支座的一侧设置；

23、第五支撑板，所述第五支撑板连接在所述纵梁基础体的相对的两个侧板之间，且所述第五支撑板靠近所述中悬支座的另一侧设置。

24、本实用新型还提供一种载货汽车，包括：本实用新型实施例提供的载货汽车后车架。

25、本实用新型提供的一种载货汽车后车架，通过在纵梁基础体上设置至少两个货箱限位机构，且货箱限位机构为相对设置，货箱限位机构至少包括：限位板，用于与货箱接触，通过相对设置的限位板对货箱进行限位。本实用新型提供的载货汽车后车架，通过在纵梁基础体上设置货箱限位机构，能够对货箱进行限位，从而避免货箱左右晃动，甚至倾翻的问题，提高货箱在运输时的稳定性。

26、进一步地，本实用新型提供的一种载货汽车，由于其包括了本实用新型实施例中的载货汽车后车架，因此，具有如上同样的优势。

技术特征：

1.一种载货汽车后车架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的载货汽车后车架，其特征在于，每个所述货箱限位机构还包括：

3.根据权利要求2所述的载货汽车后车架，其特征在于，每个所述货箱限位机构还包括：

4.根据权利要求1所述的载货汽车后车架，其特征在于，每个所述货箱限位机构还包括：

5.根据权利要求1所述的载货汽车后车架，其特征在于，所述纵梁基础体包括：

6.根据权利要求5所述的载货汽车后车架，其特征在于，所述顶板设置所述货箱限位机构的一端沿水平面向下倾斜角度为a，所述a的角度取值范围为5°～30°。

7.根据权利要求1至6中任意一项所述的载货汽车后车架，其特征在于，还包括：

8.根据权利要求7所述的载货汽车后车架，其特征在于，还包括：

9.根据权利要求8所述的载货汽车后车架，其特征在于，所述支撑梁组件包括：

10.一种载货汽车，其特征在于，包括：权利要求1至9中任意一项所述的载货汽车后车架。

技术总结本技术涉及矿用设备技术领域，尤其涉及一种载货汽车后车架及载货汽车。该载货汽车后车架包括：纵梁基础体；至少两个货箱限位机构，货箱限位机构分别靠近纵梁基础体的第一端设置，且货箱限位机构相对设置，货箱限位机构至少包括：限位板，限位板用于与货箱接触，通过相对设置的限位板对货箱限位。本技术提供的一种载货汽车后车架及载货汽车，通过在纵梁基础体上设置货箱限位机构，能够对货箱进行限位，从而避免货箱左右晃动，甚至倾翻的问题，提高货箱在运输时的稳定性。技术研发人员：杨兴涛,费明宇,李书涵,苏宇,屈亚堃受保护的技术使用者：三一重型装备有限公司技术研发日：20231114技术公布日：2024/6/30