一种快拆式联动备胎支架的制作方法

本技术涉及汽车配件，具体涉及一种快拆式联动备胎支架。

背景技术：

1、随着越野车越来越普及，一些越野车的备胎使用直接附挂于汽车尾门的方式，这增加尾门重量，容易造成尾门下沉，增加了尾门钣金和尾门旋转铰链的负担，容易造成尾门钣金疲劳，缩短尾门旋转铰链的寿命。

2、针对上述问题，公布号为cn 204472930 u和cn 111746244 a的专利文献提供了相应的联动备胎支架。如图1所示，这种联动备胎支架100与车体或车架200(比如越野车的大梁)可旋转式连接，汽车备胎安装于联动备胎支架上面。这样汽车尾门300就不再承担备胎的重量，而是由车体或车架200(比如越野车的大梁)承当备胎重量。然后利用原车尾门上安装备胎的螺丝孔，安装一个尾门覆盖板400，再使用一种双球头连杆500连接汽车尾门300和联动式备胎支架100，从而实现，打开尾门时，联动式备胎支架也联动打开，具有使用方便，减轻尾门负担，延长尾门使用寿命的好处。

3、但是这类联动备胎支架，设计成只能悬挂备胎，这极大局限了它的使用场景。因为除了悬挂备胎，根据不同使用场景还有悬挂小储物箱，大储物框，救援沙板组件，露营水箱，自行车悬挂组件等需求。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种快拆式联动备胎支架，采用快拆式连接结构，可以根据使用场景的需求安装各种车尾附属件。

2、为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

3、一种快拆式联动备胎支架，包括与汽车车架旋转连接的支架主体，所述支架主体连接有与汽车尾门联动的联动结构，所述支架主体自由端设有至少一个连接部，每个所述连接部配有独立的连接件，所述连接件与所述连接部插接并通过紧固件锁定，所述连接件上设有附件连接孔。

4、可选的，所述连接件与所述连接部插接时两者之间设有缓冲垫片。

5、可选的，还包括附件连接板，所述附件连接板与所述附件连接孔相连。

6、作为一种具体实施方案，所述连接部为倒梯形凹槽，所述倒梯形凹槽的槽壁开设有缺口，所述连接件侧壁设有与所述缺口匹配的凸台，所述附件连接孔设于所述凸台上。

7、作为一种具体实施方案，所述连接部为柱状体，所述连接件为与所述柱状体匹配的管状体。

8、进一步的，所述联动结构包括z向直线模组，所述z向直线模组连接在所述支架主体和汽车尾门之间。

9、可选的，所述z向直线模组与所述支架主体、或与汽车尾门间连接有球头连接杆。

10、可选的，还包括x向直线模组，所述x向直线模组与所述z向直线模组组成双向滑移模组，且双向滑移模组连接在所述支架主体和汽车尾门之间。

11、可选的，所述联动机构为弹簧，所述弹簧一端连接所述支架主体，另一端连接汽车尾门。

12、可选的，所述联动机构为旋转连杆，所述旋转连杆两端分别转动连接有尾门连接杆和备胎支架连接杆，所述尾门连接杆连接汽车尾，所述备胎支架连接杆连接所述支架主体。

13、相对于现有技术，本实用新型具有以下有益技术效果：

14、本实用新型的快拆式联动备胎支架，支架主体上设有连接部，连接部可与独立的连接件插接并通过紧固件锁定，通过连接件上的附件连接孔可连接各种附件，如储物箱、救援沙板组件等，结构简单可靠，安装便捷，能够有效提高汽车尾门附属件利用率。

技术特征：

1.一种快拆式联动备胎支架，包括与汽车车架旋转连接的支架主体，所述支架主体连接有与汽车尾门联动的联动结构，其特征在于：所述支架主体自由端设有至少一个连接部，每个所述连接部配有独立的连接件，所述连接件与所述连接部插接并通过紧固件锁定，所述连接件上设有附件连接孔。

2.根据权利要求1所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述连接件与所述连接部插接时两者之间设有缓冲垫片。

3.根据权利要求2所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：附件连接板，所述附件连接板与所述附件连接孔相连。

4.根据权利要求1-3任一项所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述连接部为倒梯形凹槽，所述倒梯形凹槽的槽壁开设有缺口，所述连接件侧壁设有与所述缺口匹配的凸台，所述附件连接孔设于所述凸台上。

5.根据权利要求1-3任一项所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述连接部为柱状体，所述连接件为与所述柱状体匹配的管状体。

6.根据权利要求1-3任一项所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述联动结构包括z向直线模组，所述z向直线模组连接在所述支架主体和汽车尾门之间。

7.根据权利要求6所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述z向直线模组与所述支架主体、或与汽车尾门间连接有球头连接杆。

8.根据权利要求6所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：还包括x向直线模组，所述x向直线模组与所述z向直线模组组成双向滑移模组，且双向滑移模组连接在所述支架主体和汽车尾门之间。

9.根据权利要求1-3任一项所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述联动结构为弹簧，所述弹簧一端连接所述支架主体，另一端连接汽车尾门。

10.根据权利要求1-3任一项所述的快拆式联动备胎支架，其特征在于：所述联动结构为旋转连杆，所述旋转连杆两端分别转动连接有尾门连接杆和备胎支架连接杆，所述尾门连接杆连接汽车尾门，所述备胎支架连接杆连接所述支架主体。

技术总结本技术提供了一种快拆式联动备胎支架，包括与汽车车架旋转连接的支架主体，所述支架主体连接有与汽车尾门联动的联动结构，所述支架主体自由端设有至少一个连接部，每个所述连接部配有独立的连接件，所述连接件与所述连接部插接并通过紧固件锁定，所述连接件上设有附件连接孔。本技术提供的快拆式联动备胎支架，采用快拆式连接结构，可以根据使用场景的需求安装各种车尾附属件。技术研发人员：麦文钊受保护的技术使用者：中山市和安医疗器械有限公司技术研发日：20231212技术公布日：2024/6/30