一种带有减震功能的自行车车架的制作方法

本技术涉及自行车，具体为一种带有减震功能的自行车车架。

背景技术：

1、自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。车架作为整个自行车的骨架，最大程度地决定、影响了骑行姿势的正确性和舒适性。车架材质从最早的铬钼钢、进化到铝合金、然后是复合材料的运用如碳纤维，其他还有钪合金、镁合金、钛合金等，提升管件与结构设计能力并创新加工技术，只为了让车架更轻、更强、更舒适且更流线美观。同时为了提高骑行时的舒适性，前车架与后叉架之间通常活动连接，并在两者之间设置减震器，通过减震器吸收车架震动产生的能量。

2、申请号为cn202020970334.2的专利公开了一种具有减震性能的自行车车架，其中设置有前叉套筒、鞍座套管、中轴套管、后轴叉架、立梁、上梁、安装架、减震器、下梁、支撑架、减震板等结构，后轴叉架与立梁之间通过减震板活动连接，并在减震板上设置有减震器。但是其中减震器位置相对固定，导致其减震功能不能根据路况进行自主调节，此外，其后轴叉架一点与立梁铰接，另一点与减震器铰接，减震器不仅起到减震功能，还充当对叉架定位的结构，车架在使用时受力较大，当长时间使用后，叉架铰接位置，特别是与减震器铰接位置容易出现松动，导致车架与减震器左右侧存在晃动，影响车架的正常使用，为此我们提出一种带有减震功能的自行车车架以解决上述问题。

技术实现思路

1、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带有减震功能的自行车车架，解决了上述背景技术中提出的问题。

2、为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带有减震功能的自行车车架，包括鞍座立梁、后轴叉架，所述后轴叉架设置于鞍座立梁的后端，所述鞍座立梁的前端焊接有前车架上梁与前车架下梁、底端焊接有中轴套管，所述前车架上梁、前车架下梁的端部共同焊接有前叉套管，所述后轴叉架靠近鞍座立梁的一端焊接有传动架，且传动架的一端铰接于鞍座立梁上，所述传动架的前端焊接有弧形定位插杆、铰接有减震器，所述鞍座立梁与前车架下梁之间焊接有安装底板，且安装底板上卡接有调节螺杆，所述安装底板的底部活动安装有与调节螺杆配合的调节环，所述调节螺杆的顶端与减震器的底端采用铰接连接，所述前车架下梁上焊接有与弧形定位插杆配合的弧形定位杆套。

3、优选的，所述鞍座立梁的后端焊接有连接耳板，所述传动架通过连接耳板铰接于鞍座立梁上。

4、优选的，所述传动架为异形结构，且传动架的侧壁开设有若干异形通孔。

5、优选的，所述安装底板的底部设置有定位套管，所述调节环通过定位套管活动安装于安装底板底部。

6、优选的，所述调节环与调节螺杆螺纹连接，所述定位套管上螺纹连接有与调节环配合的锁定旋钮。

7、优选的，所述调节螺杆上开设有定位滑槽，所述安装底板上开设有与定位滑槽配合的定位键。

8、优选的，所述弧形定位插杆与弧形定位杆套均为弧形结构，且弧形定位插杆可在弧形定位杆套内部滑动，所述弧形定位杆套、弧形定位插杆的圆心位于传动架、连接耳板的铰接点上。

9、本实用新型提供了一种带有减震功能的自行车车架，具备以下有益效果：

10、1、该带有减震功能的自行车车架，后轴叉架与前车架通过连接耳板、传动架活动连接，当车架出现震动时，后轴叉架通过传动架传动可挤压减震器进行收缩，通过减震器对震动产生的能量进行吸收，避免振动沿鞍座立梁传递至鞍座，提高骑行时的舒适性，同时旋动调节环可对减震器位置进行调整，改变后轴叉架移动相同距离时减震器的收缩量，从而对减震器的减震性能进行调整，使减震器的减震性能可适应不同路况。

11、2、该带有减震功能的自行车车架，后轴叉架通过连接耳板铰接于鞍座立梁上，同时后轴叉架前端设置有弧形定位杆套、弧形定位插杆，当后轴叉架围绕连接耳板轴点进行转动时，后轴叉架前端可带动弧形定位插杆在弧形定位杆套内部滑动，通过弧形定位杆套、弧形定位插杆以及连接耳板可对后轴叉架两处进行定位，进一步提高后轴叉架的稳定性。

技术特征：

1.一种带有减震功能的自行车车架，包括鞍座立梁（1）、后轴叉架（6），所述后轴叉架（6）设置于鞍座立梁（1）的后端，所述鞍座立梁（1）的前端焊接有前车架上梁（2）与前车架下梁（3）、底端焊接有中轴套管（4），所述前车架上梁（2）、前车架下梁（3）的端部共同焊接有前叉套管（5），其特征在于：所述后轴叉架（6）靠近鞍座立梁（1）的一端焊接有传动架（8），且传动架（8）的一端铰接于鞍座立梁（1）上，所述传动架（8）的前端焊接有弧形定位插杆（16）、铰接有减震器（9），所述鞍座立梁（1）与前车架下梁（3）之间焊接有安装底板（10），且安装底板（10）上卡接有调节螺杆（11），所述安装底板（10）的底部活动安装有与调节螺杆（11）配合的调节环（12），所述调节螺杆（11）的顶端与减震器（9）的底端采用铰接连接，所述前车架下梁（3）上焊接有与弧形定位插杆（16）配合的弧形定位杆套（15）。

2.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于：所述鞍座立梁（1）的后端焊接有连接耳板（7），所述传动架（8）通过连接耳板（7）铰接于鞍座立梁（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于：所述传动架（8）为异形结构，且传动架（8）的侧壁开设有若干异形通孔。

4.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于：所述安装底板（10）的底部设置有定位套管，所述调节环（12）通过定位套管活动安装于安装底板（10）底部。

5.根据权利要求4所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于：所述调节环（12）与调节螺杆（11）螺纹连接，所述定位套管上螺纹连接有与调节环（12）配合的锁定旋钮（14）。

6.根据权利要求5所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于：所述调节螺杆（11）上开设有定位滑槽（13），所述安装底板（10）上开设有与定位滑槽（13）配合的定位键。

7.根据权利要求1所述的一种带有减震功能的自行车车架，其特征在于：所述弧形定位插杆（16）与弧形定位杆套（15）均为弧形结构，且弧形定位插杆（16）可在弧形定位杆套（15）内部滑动，所述弧形定位杆套（15）、弧形定位插杆（16）的圆心位于传动架（8）、连接耳板（7）的铰接点上。

技术总结本技术涉及自行车技术领域，具体为一种带有减震功能的自行车车架，包括鞍座立梁、后轴叉架，所述后轴叉架设置于鞍座立梁的后端，所述鞍座立梁的前端焊接有前车架上梁与前车架下梁、底端焊接有中轴套管，所述前车架上梁、前车架下梁的端部共同焊接有前叉套管，所述后轴叉架靠近鞍座立梁的一端焊接有传动架，且传动架的一端铰接于鞍座立梁上，所述传动架的前端焊接有弧形定位插杆、铰接有减震器。该带有减震功能的自行车车架，后轴叉架与前车架通过连接耳板、传动架活动连接，当车架出现震动时，后轴叉架通过传动架传动可挤压减震器进行收缩，通过减震器对震动产生的能量进行吸收，避免振动沿鞍座立梁传递至鞍座，提高骑行时的舒适性。技术研发人员：于文青,王健飞受保护的技术使用者：海阳市泰龙机械有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/6/30