运输车及运输车组的制作方法

本技术涉及工字轮的运输，具体而言，涉及一种运输车及运输车组。

背景技术：

1、金刚线多线机收放线使用工字轮数量较多，当工字轮数量较多时，现有技术中对数量较多的工字轮的运输方式存在运输效率较低的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的主要目的在于提供一种运输车及运输车组，以解决现有技术中对数量较多的工字轮的运输方式存在运输效率较低的问题。

2、为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种运输车，其包括：车架，车架可移动地设置；第一支撑部，第一支撑部设置在车架上，第一支撑部用于承载至少一个工件；第二支撑部，第二支撑部设置在车架上并位于第一支撑部的上方；第二支撑部相对车架可转动地设置，以具有承载状态和避让状态；当第二支撑部处于承载状态时，第二支撑部用于承载至少一个工件；当第二支撑部处于避让状态时，第二支撑部的至少部分远离第一支撑部的上方空间，以向第一支撑部上放置工件。

3、进一步地，沿第一方向，第二支撑部具有相对设置的第一端和第二端；第二方向与第一方向垂直；第二支撑部绕第一轴线相对车架可转动地设置；第一轴线沿第二方向延伸设置；第一轴线位于第二支撑部的第一端。

4、进一步地，运输车还包括驱动件，驱动件的至少部分沿预设方向可伸缩地设置，预设方向与第一轴线的延伸方向垂直；驱动件与第二支撑部之间铰接，以使驱动件驱使第二支撑部绕第一轴线转动。

5、进一步地，第二支撑部包括至少一个支撑组；当支撑组为多个时，多个支撑组沿第一方向间隔设置；每个支撑组均包括沿第一方向间隔设置的两个支撑杆，每个支撑组的两个支撑杆的延伸方向均平行；每个支撑组的两个支撑杆用于共同支撑至少一个工件；当支撑组的两个支撑杆上设置有多个工件时，多个工件沿支撑组的支撑杆的延伸方向依次设置。

6、进一步地，第二支撑部为多个，多个第二支撑部沿竖直方向依次间隔设置。

7、进一步地，第一支撑部的上方用于承载工件；第一支撑部的上方空间包括沿第一方向依次设置的多个容纳空间，相邻两个容纳空间之间设置有分隔件，每个容纳空间用于容纳沿第二方向依次分布的至少一个工件；第二方向与第一方向垂直。

8、进一步地，分隔件绕第二轴线可转动地设置在车架上，第二轴线的延伸方向与第二方向平行，以使分隔件具有分隔状态和让位状态；当分隔件处于分隔状态时，分隔件位于相邻两个容纳空间之间；当分隔件处于让位状态时，分隔件的至少部分远离相邻两个容纳空间之间，以向容纳空间内放置工件。

9、进一步地，沿第一方向，多个容纳空间包括位于两端的两个端部容纳空间；第一支撑部上设置有两个限位件，两个限位件与两个端部容纳空间一一对应地设置；沿第一方向，每个限位件位于相应的端部容纳空间的外侧。

10、进一步地，运输车还包括设置在车架的底部的车轮；当车轮为一个时，车轮为万向轮或定向轮；当车轮为多个时，多个车轮包括至少一个万向轮和/或至少一个定向轮。

11、进一步地，运输车还包括设置在车架上的支撑单元，支撑单元包括至少一个第三支撑部；当第二支撑部处于承载状态时，第二支撑部搭设在支撑单元的第三支撑部上。

12、根据本实用新型的另一方面，提供了一种运输车组，其包括多个上述的运输车，多个运输车依次设置，相邻两个运输车可拆卸地连接。

13、应用本实用新型的技术方案，运输车包括车架、第一支撑部和第二支撑部；车架可移动地设置，以使车架在地面可移动地设置，进而使运输车整体在地面可移动地设置；第一支撑部设置在车架上，第一支撑部用于承载至少一个工件；第二支撑部设置在车架上并位于第一支撑部的上方；第二支撑部相对车架可转动地设置，以具有承载状态和避让状态；当第二支撑部处于承载状态时，第二支撑部用于承载至少一个工件；当第二支撑部处于避让状态时，第二支撑部的至少部分远离第一支撑部的上方空间，以向第一支撑部上放置工件。

14、使用本申请的运输车，可以一次性运输较多的工件，提高了数量较多的工件的运输效率；当工件为工字轮时，解决了现有技术中对数量较多的工字轮的运输方式存在运输效率较低的问题。并且，通过使第二支撑部处于避让状态，以便向第一支撑部上放置工件，提高了向第一支撑部上放置工件的便利性，有利于提高工件的运输效率。

技术特征：

1.一种运输车，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，沿第一方向，所述第二支撑部(30)具有相对设置的第一端和第二端；第二方向与所述第一方向垂直；所述第二支撑部(30)绕第一轴线相对所述车架(10)可转动地设置；所述第一轴线沿所述第二方向延伸设置；

3.根据权利要求2所述的运输车，其特征在于，所述运输车还包括驱动件(40)，所述驱动件(40)的至少部分沿预设方向可伸缩地设置，所述预设方向与所述第一轴线的延伸方向垂直；所述驱动件(40)与所述第二支撑部(30)之间铰接，以使所述驱动件(40)驱使所述第二支撑部(30)绕所述第一轴线转动。

4.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述第二支撑部(30)包括至少一个支撑组；当所述支撑组为多个时，多个所述支撑组沿第一方向间隔设置；

5.根据权利要求1至4中任一项所述的运输车，其特征在于，所述第二支撑部(30)为多个，多个所述第二支撑部(30)沿竖直方向依次间隔设置。

6.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，所述第一支撑部(20)的上方用于承载工件(200)；所述第一支撑部(20)的上方空间包括沿第一方向依次设置的多个容纳空间(21)，相邻两个所述容纳空间(21)之间设置有分隔件(22)，每个所述容纳空间(21)用于容纳沿第二方向依次分布的至少一个工件(200)；所述第二方向与所述第一方向垂直。

7.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，所述分隔件(22)绕第二轴线可转动地设置在所述车架(10)上，所述第二轴线的延伸方向与所述第二方向平行，以使所述分隔件(22)具有分隔状态和让位状态；当所述分隔件(22)处于分隔状态时，所述分隔件(22)位于相邻两个所述容纳空间(21)之间；当所述分隔件(22)处于让位状态时，所述分隔件(22)的至少部分远离相邻两个所述容纳空间(21)之间，以向所述容纳空间(21)内放置工件(200)。

8.根据权利要求6所述的运输车，其特征在于，沿所述第一方向，所述多个容纳空间(21)包括位于两端的两个端部容纳空间；所述第一支撑部(20)上设置有两个限位件(23)，所述两个限位件(23)与所述两个端部容纳空间一一对应地设置；沿所述第一方向，每个所述限位件(23)位于相应的所述端部容纳空间的外侧。

9.根据权利要求1所述的运输车，其特征在于，

10.一种运输车组，其特征在于，包括多个权利要求1至9中任一项所述的运输车，多个所述运输车依次设置，相邻两个所述运输车可拆卸地连接。

技术总结本技术提供了一种运输车及运输车组，运输车包括车架、第一支撑部和第二支撑部；第一支撑部设置在车架上，第一支撑部用于承载至少一个工件；第二支撑部设置在车架上并位于第一支撑部的上方；第二支撑部相对车架可转动地设置，以具有承载状态和避让状态；当第二支撑部处于承载状态时，第二支撑部用于承载至少一个工件；当第二支撑部处于避让状态时，第二支撑部的至少部分远离第一支撑部的上方空间，以向第一支撑部上放置工件。使用本申请的运输车，以解决现有技术中对数量较多的工字轮的运输方式存在运输效率较低的问题。技术研发人员：王佳伟,冯帅,王秀伟,任壮壮,尚士桐受保护的技术使用者：青岛高测科技股份有限公司技术研发日：20231213技术公布日：2024/7/4