一种油压减震器检修运输工装的制作方法

本技术属于油压减震器检修运输工装领域，具体地说是一种油压减震器检修运输工装。

背景技术：

1、油压减震器，通常称为液压减震器或液压阻尼器，是一种机械设备，用于吸收和减小机械系统中的冲击力、振动或震动，多用于工程机械、地铁轻轨和汽车悬挂等装置上使用，在地铁轻轨检修维护时通常需要对多个油压减震器进行更换，为了方便搬运常会使用推车对油压减震器进行搬运，从而能够减少搬运的劳动力，提高地铁轻轨的维护效率；

2、根据中国专利申请号为：202020056850.4，公开了一种地铁车辆油压减震器检修专用运输工装，包括车体，所述车体的下侧设有若干滚轮，滚轮呈矩形分布，滚轮的转轴转动连接连接在支架上，支架的侧面通过轴承连接车体，轴承的上端设有缓冲组件，使得滚轮可以转向，左端的滚轮直径小于右端的滚轮直径，滚轮的上方设有抽屉，所述抽屉滑动连接在车体内部，且抽屉的下端转动中左侧转动连接有若干轮子，移动方便，拿取快捷，通过抽屉对车体进行固定，同时，可以收纳工具和更换的零件，同时，通过工装组件可以方便的进行批量运输，通过移动架方便拿取减震器，可以灵活的移动；

3、对比案例有效的解决了现有技术中油压减震器维修时不方便运输的问题，具有能够对油压减震器进行批量运输的优点，但是该种运输工装缺少对油压减震器的固定，只通过磁吸的方式并不能很好的将油压减震器进行固定，容易使油压减震器在运输移动的过程中发生晃动，导致油压减震器相互发生碰撞造成损坏。

4、综上，因此本实用新型提供了一种油压减震器检修运输工装，以解决上述问题。

技术实现思路

1、为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：

2、一种油压减震器检修运输工装，包括车体，所述车体的顶部设置有固定机构，所述固定机构包括第一固定组件和第二固定组件，所述固定机构用于对油压减震器进行固定，所述车体的顶部还设置有支撑组件，所述支撑组件用于对第二固定组件进行支撑，所述车体的表面安装有移动组件，所述移动组件用于使车体进行移动。

3、进一步的，在本实用新型中，所述移动组件包括万向轮和推把，所述推把固定于车体顶部的一侧，所述万向轮安装与车体两侧的前端和后端。

4、进一步的，在本实用新型中，所述支撑组件包括第二螺纹孔、连接杆、螺纹杆、支撑板和预留孔，所述第二螺纹孔开设于车体顶部的四周，所述螺纹杆固定于连接杆的底部，所述螺纹杆远离连接杆的一端延伸至第二螺纹孔的内腔并与第二螺纹孔的内腔螺纹连接，所述连接杆远离螺纹杆的一端通过轴承与支撑板活动连接，所述预留孔开设于支撑板的顶部。

5、进一步的，在本实用新型中，所述支撑组件还包括连接板，所述连接板固定于第二固定组件的两端，所述连接板通过螺栓与支撑板螺纹连接。

6、进一步的，在本实用新型中，所述第一固定组件包括第一固定板、第二固定板和凹槽，所述第一固定板固定于车体顶部的两侧，所述第二固定板位于第一固定板的顶部且与第一固定板活动连接，所述凹槽开设于第一固定板的表面。

7、进一步的，在本实用新型中，所述第一固定组件还包括第一螺纹孔和螺栓本体，所述第一螺纹孔开设于第一固定板的顶部，所述螺栓本体的一端贯穿第二固定板并延伸至第一螺纹孔的内腔，且与第一螺纹孔的内腔螺纹连接。

8、有益效果，本实用新型具有如下有益效果：

9、本实用新型通过设置车体和移动组件，起到了能够对油压减震器进行运输的效果，从而能够减少对油压减震器搬运的劳动量，通过设置固定机构，起到了能够对油压减震进行固定的效果，从而能够防止油压减震器在运输的过程中出现晃动，造成损坏的情况发生，通过设置支撑组件，起到了能够连接多组固定机构，从而能够对油压减震器进行批量运输。

技术特征：

1.一种油压减震器检修运输工装，包括车体(1)，其特征在于：所述车体(1)的顶部设置有固定机构(2)，所述固定机构(2)包括第一固定组件(21)和第二固定组件(22)，所述固定机构(2)用于对油压减震器进行固定，所述车体(1)的顶部还设置有支撑组件(3)，所述支撑组件(3)用于对第二固定组件(22)进行支撑，所述车体(1)的表面安装有移动组件(4)，所述移动组件(4)用于使车体(1)进行移动。

2.如权利要求1所述油压减震器检修运输工装，其特征在于：所述移动组件(4)包括万向轮(401)和推把(402)，所述推把(402)固定于车体(1)顶部的一侧，所述万向轮(401)安装与车体(1)两侧的前端和后端。

3.如权利要求1所述油压减震器检修运输工装，其特征在于：所述支撑组件(3)包括第二螺纹孔(301)、连接杆(302)、螺纹杆(303)、支撑板(304)和预留孔(305)，所述第二螺纹孔(301)开设于车体(1)顶部的四周，所述螺纹杆(303)固定于连接杆(302)的底部，所述螺纹杆(303)远离连接杆(302)的一端延伸至第二螺纹孔(301)的内腔并与第二螺纹孔(301)的内腔螺纹连接，所述连接杆(302)远离螺纹杆(303)的一端通过轴承与支撑板(304)活动连接，所述预留孔(305)开设于支撑板(304)的顶部。

4.如权利要求3所述油压减震器检修运输工装，其特征在于：所述支撑组件(3)还包括连接板(306)，所述连接板(306)固定于第二固定组件(22)的两端，所述连接板(306)通过螺栓与支撑板(304)螺纹连接。

5.如权利要求1所述油压减震器检修运输工装，其特征在于：所述第一固定组件(21)包括第一固定板(211)、第二固定板(212)和凹槽(213)，所述第一固定板(211)固定于车体(1)顶部的两侧，所述第二固定板(212)位于第一固定板(211)的顶部且与第一固定板(211)活动连接，所述凹槽(213)开设于第一固定板(211)的表面。

6.如权利要求5所述油压减震器检修运输工装，其特征在于：所述第一固定组件(21)还包括第一螺纹孔(214)和螺栓本体(215)，所述第一螺纹孔(214)开设于第一固定板(211)的顶部，所述螺栓本体(215)的一端贯穿第二固定板(212)并延伸至第一螺纹孔(214)的内腔，且与第一螺纹孔(214)的内腔螺纹连接。

技术总结本技术提供一种油压减震器检修运输工装，涉及油压减震器检修运输工装领域，包括车体，所述车体的顶部设置有固定机构，所述固定机构包括第一固定组件和第二固定组件，所述固定机构用于对油压减震器进行固定，所述车体的顶部还设置有支撑组件，所述支撑组件用于对第二固定组件进行支撑，所述车体的表面安装有移动组件；本技术通过设置车体和移动组件，起到了能够对油压减震器进行运输的效果通过设置固定机构，起到了能够对油压减震进行固定的效果，从而能够防止油压减震器在运输的过程中出现晃动，造成损坏的情况发生，通过设置支撑组件，起到了能够连接多组固定机构，从而能够对油压减震器进行批量运输。技术研发人员：魏明波,魏煦哲,曹真,张儒青受保护的技术使用者：西安天台永贵轨道科技设备有限公司技术研发日：20231214技术公布日：2024/7/4