一种爬山型农用三轮车的制作方法

本发明涉及三轮车设备，尤其涉及一种爬山型农用三轮车。

背景技术：

1、农用三轮车在农业生产和农村运输中发挥着重要作用。然而，目前市场上的农用三轮车在减震方面仍存在一些不足之处。许多农用三轮车采用的减震装置较为简单，减震效果不理想，在行驶过程中，尤其是在崎岖路面或重载情况下，车辆颠簸严重，不仅影响驾驶员的操作舒适性，还可能对货物和车辆部件造成损坏，同时也会降低车辆的行驶稳定性和安全性。

2、此外，一些现有减震技术在耐久性、适应性等方面也存在一定局限，在运输农产品时候，由于路面上坑洼较多，道路不平整，三轮车人在经过时候震动较大，尤其是车厢载重部位，导致尾部容易偏离路面，故现有的三轮摩托车无法满足农用三轮车在复杂工作环境下的实际需求。

3、因此，急需一种改进的农用三轮车减震技术，以提高车辆的减震性能和整体质量，更好地适应农业生产和运输的需要。

技术实现思路

1、为了克服现有三轮摩托车路面不平整时候，震动加大影响操作，导致导致尾部容易偏离路面，不好掌控的缺点，本发明提供一种爬山型农用三轮车，采用压紧固定，和独立的减震悬架，能够跟随者凹凸路面进行转角，减缓震动，便于控制。

2、本发明的技术实施方案是：

3、一种爬山型农用三轮车，包括有底盘支架、车厢及减震机构，底盘支架的一端与第三连接支架相连接，底盘支架的上部通过减震机构与车厢相连接；减震机构包括连接板、转动连接杆、减震钢板、第一连接支架、第二连接支架、第一连接器及第二连接器，连接板上部与底盘支架相连接，两只连接板中部设置有转动连接杆，转动连接杆两端通过连接套和减震钢板与第一连接支架和第二连接支架相连接形成转动机构；第一连接支架和第二连接支架两侧分别通过第一连接杆和第二连接杆与转动连接杆相连接。

4、可选地，转动连接杆通过两端的连接点与连接套上的连接孔活动连接，连接套两侧通过固定环与堆叠设置的减震钢板相连接；减震钢板两端通过第一连接器及第二连接器分别与第一连接支架和第二连接支架相连接，且第一连接支架和第二连接支架上设置有第一转轮；所述第一连接杆一端通过连接轴与第一连接杆上的第三固定耳活动连接，第一连接杆的另一端与第一连接支架底部的第四固定耳活动连接；第二连接杆一端通过连接轴与第一连接杆上的第一固定耳活动连接，第二连接杆的另一端通过连接轴与第一连接支架上部的第二固定耳活动连接。

5、可选地，还包括有传动机构，传动机构包括第一传动器、第二传动器、第一万象连接器、第二万向连接器、第三万向连接器、第四万向连接器、第一转动轴及第二转轴，第一传动器和第二传动器分别设置在第一连接支架和第二连接支架上，第一传动器通过第一万象连接器、第一转动轴和第二万向连接器与第二传动器相连接；第二传动器另一端通过第三万向连接器、第二转轴和第四万向连接器与动力机构相连接。

6、可选地，动力机构包括柴油发动机、减速机、传动箱及冷却器，柴油发动机和减速机设置在第三连接支架的上部，柴油发动机的输出轴与减速机相连接，减速机的输出轴通过传动箱与第四万向连接器相连接；冷却器设置在第三连接支架的一端，且冷却器靠近柴油发动机设置。

7、可选地，还包括有减速机构，减速机构包括控制箱、气压泵、刹车盘、刹车连接支架、转动支架、刹车片及气压推进泵，控制箱与气压泵，且气压泵通过导气管道与气压推进泵相连接；气压推进泵通过连接座设置在刹车连接支架上，气压推进泵两端输出轴上的推杆通过第一连接轴与转动支架相连接，转动支架的一端设置有刹车片，刹车片的刹车面靠近刹车盘设置。

8、可选地，转动支架通过连接孔与刹车连接支架上的第二连接轴活动连接，转动支架一端的第三连接轴与刹车片相连接，刹车连接支架上部设置有固定连接杆；气压推进泵与连接座连接处设置有弹性橡胶垫圈。

9、可选地，刹车盘两端通过转轴连接器与第一连接支架上的输出轴相连接。

10、可选地，还包括有转向机构，转向机构包括转动台、转动轴、连接台液压伸缩杆、连接支座及第二转轮，转动台设置在第三连接支架上，转动台的上设置有转动轴，转动轴下部通过连接台和液压伸缩杆与连接支座相连接，两只连接支座的内部设置有第二转轮；连接支座上部通过液压伸缩杆与连接台相连接，液压伸缩杆的外壁上设置有压力弹簧形成弹性结构。

11、可选地，还包括有防护机构，防护机构包括第一脚踏板、第二脚踏板、第一载物支架和第二载物支架，第一脚踏板和第二脚踏板均对称设置在第三连接支架上部，第三连接支架的侧边上还设置有用于载物的第一载物支架和第二载物支架；第一载物支架上设置有气压泵，第二载物支架上设置有控制箱。

12、可选地，还包括有遮掩机构，遮掩机构包括遮掩支架、遮阳布、挡风玻璃及储存支架，遮掩支架设置在第三连接支架上部，遮掩支架上分别设置有遮阳布和挡风玻璃，遮掩支架的一端对称设置有储存支架。

13、本发明具有如下优点：

14、1、本发明，整个底部固定架体由底盘支架和第三连接支架沟通，其上部分别设置了减震机构、传动机构和转向机构，其中，减震机构通过连接板与底盘支架相连接，第一连接支架和第二连接支架形成一个转动结构，可以基于转动连接杆小幅度的摆动，在经过凹凸不平的路面时候，通过这种前后小幅度的摆动，减少第一转轮的硬着陆，从而降低振动。

15、2、本发明，设置了转动机构，能够将动力机构产生的扭矩力通过第一转动轴和第二转轴传递到第一传动器和第二传动器上，从而实现动力传递，而且转轴的连接处均采用万象连接器相互连接，不仅能够传递动力，而且不影响摆动。

16、3、本发明，设置有独立的气动刹车机构，能够通过控制箱控制气压泵的工作，产生压缩空气，并通过导气管道将压缩空气导入到气压推进泵内部，推动两侧的驱动杆伸出，进而驱动两侧转动支架偏转，从而将刹车片与刹车盘相接处，实现刹车，所有的转轮部位均设置有减速机构，保证在山路拉货时候，刹车的及时性。

技术特征：

1.一种爬山型农用三轮车，包括有底盘支架（1）、车厢（2）及减震机构（7），其特征是，底盘支架（1）的一端与第三连接支架（11）相连接，底盘支架（1）的上部通过减震机构（7）与车厢（2）相连接；

2.按照权利要求1所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，转动连接杆（705）通过两端的连接点与连接套（701）上的连接孔活动连接，连接套（701）两侧通过固定环（702）与堆叠设置的减震钢板（703）相连接；

3.按照权利要求2所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，还包括有传动机构（8），传动机构（8）包括第一传动器（801）、第二传动器（806）、第一万象连接器（802）、第二万向连接器（803）、第三万向连接器（805）、第四万向连接器（808）、第一转动轴（804）及第二转轴（807），第一传动器（801）和第二传动器（806）分别设置在第一连接支架（706）和第二连接支架（707）上，第一传动器（801）通过第一万象连接器（802）、第一转动轴（804）和第二万向连接器（803）与第二传动器（806）相连接；

4.按照权利要求3所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，动力机构（6）包括柴油发动机（601）、减速机（602）、传动箱（603）及冷却器（604），柴油发动机（601）和减速机（602）设置在第三连接支架（11）的上部，柴油发动机（601）的输出轴与减速机（602）相连接，减速机（602）的输出轴通过传动箱（603）与第四万向连接器（808）相连接；

5.按照权利要求4所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，还包括有减速机构（10），减速机构（10）包括控制箱（115）、气压泵（114）、刹车盘（111）、刹车连接支架（101）、转动支架（102）、刹车片（105）及气压推进泵（107），控制箱（115）与气压泵（114），且气压泵（114）通过导气管道与气压推进泵（107）相连接；

6.按照权利要求5所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，转动支架（102）通过连接孔与刹车连接支架（101）上的第二连接轴（103）活动连接，转动支架（102）一端的第三连接轴（104）与刹车片（105）相连接，刹车连接支架（101）上部设置有固定连接杆（110）；

7.按照权利要求5所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，刹车盘（111）两端通过转轴连接器（113）与第一连接支架（706）上的输出轴相连接。

8.按照权利要求7所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，还包括有转向机构（9），转向机构（9）包括转动台（902）、转动轴（903）、连接台（904）液压伸缩杆（905）、连接支座（907）及第二转轮（908），转动台（902）设置在第三连接支架（11）上，转动台（902）的上设置有转动轴（903），转动轴（903）下部通过连接台（904）和液压伸缩杆（905）与连接支座（907）相连接，两只连接支座（907）的内部设置有第二转轮（908）；

9.按照权利要求8所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，还包括有防护机构（5），防护机构（5）包括第一脚踏板（501）、第二脚踏板（502）、第一载物支架（503）和第二载物支架（504），第一脚踏板（501）和第二脚踏板（502）均对称设置在第三连接支架（11）上部，第三连接支架（11）的侧边上还设置有用于载物的第一载物支架（503）和第二载物支架（504）；

10.按照权利要求9所述的一种爬山型农用三轮车，其特征是，还包括有遮掩机构（3），遮掩机构（3）包括遮掩支架（301）、遮阳布（303）、挡风玻璃（302）及储存支架（304），遮掩支架（301）设置在第三连接支架（11）上部，遮掩支架（301）上分别设置有遮阳布（303）和挡风玻璃（302），遮掩支架（301）的一端对称设置有储存支架（304）。

技术总结本发明涉三轮车设备及技术领域，尤其涉及一种爬山型农用三轮车，包括有底盘支架、车厢及减震机构，底盘支架的一端与第三连接支架相连接，底盘支架的上部通过减震机构与车厢相连接；减震机构包括连接板、转动连接杆、减震钢板、第一连接支架、第二连接支架、第一连接器及第二连接器，连接板上部与底盘支架相连接，两只连接板中部设置有转动连接杆，转动连接杆两端通过连接套和减震钢板与第一连接支架和第二连接支架相连接形成转动机构；第一连接支架和第二连接支架两侧分别通过第一连接杆和第二连接杆与转动连接杆相连接。本发明采用压紧固定，和独立的减震悬架，能够跟随者凹凸路面进行转角，减缓震动，便于控制。技术研发人员：丁国林,林梦婷,马越强受保护的技术使用者：丁国林技术研发日：技术公布日：2024/7/4