一种一拖二刹车系统的制作方法

本技术涉及刹车，具体为一种一拖二刹车系统。

背景技术：

1、电动车是现代社会非常普及的代步工具,以驾驶操作简便、节能环保受到广泛的喜爱。目前电动车三轮车是我国农村广大地区使用最广泛的电动车，因其实用性强、蓄电池储量大、续航时间长等特点，深受广大消费者青睐。现有电动三轮车的刹车系统由脚刹装置通过拉杆再到两后轮毂闸，以达到踩下制动踏板两后轮同时刹车的效果，若两侧轮毂蹄块磨损不同，而双侧拉杆行程始终相同这样就难免会造成偏刹，影响刹车效果。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种一拖二刹车系统，解决现有三轮车刹车系统设计存在缺陷而导致带来偏刹的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种一拖二刹车系统，包括脚刹踏板、后轮轮毂，所述脚刹踏板一端设有踏板弯管摇臂，所述踏板弯管摇臂设有前刹线；

4、所述前刹线一端设有与其连接的链轮机构；

5、所述链轮机构设有后刹线，所述后刹线与后轮轮毂连接。

6、进一步，所述脚刹踏板的弯管一端固定连接踏板摇臂。

7、进一步，所述踏板弯管摇臂与前刹线铰接。

8、进一步，所述链轮机构由链轮、支架、滑动导块、链条及壳体组成，所述壳体内部设有支架，所述支架设有链轮，所述支架设有滑动导块，所述滑动导块与壳体滑动连接，所述链轮与链条连接，所述链条与后刹线连接。

9、进一步，所述壳体设有上盖。

10、进一步，所述壳体设有与滑动导块配合使用的导槽。

11、进一步，所述支架设有与前刹线连接的复位弹簧。

12、本实用新型的有益效果是：

13、1.采用刹线代替原始拉杆结构，减小了车架结构对刹车系统的限制，可以更加合理的布置刹车系统，刹车效果更加良好和稳定；

14、2.链轮机构中的链轮安装于链轮支架上，链轮支架上安装有滑动导块，导块可在壳体的导槽中滑动，起到导向作用，链轮上安装有一根链条，链条两端分别连接一根后刹线的一端，后刹线另一端分别连接至两后轮轮毂。链轮可以平衡两根刹线的行程，能保证两个后轮均可有效刹车，避免偏刹现象产生。

技术特征：

1.一种一拖二刹车系统，包括脚刹踏板（1）、后轮轮毂（6），其特征在于，所述脚刹踏板（1）一端设有踏板弯管摇臂（2），所述踏板弯管摇臂（2）设有前刹线（3）；

2.如权利要求1所述的一拖二刹车系统，其特征在于，所述脚刹踏板（1）的弯管一端固定连接踏板摇臂。

3.如权利要求1所述的一拖二刹车系统，其特征在于，所述踏板弯管摇臂（2）与前刹线（3）铰接。

4.如权利要求1所述的一拖二刹车系统，其特征在于，所述链轮机构（4）由链轮（7）、支架（8）、滑动导块（9）、链条（10）及壳体（11）组成，所述壳体（11）内部设有支架（8），所述支架（8）设有链轮（7），所述支架（8）设有滑动导块（9），所述滑动导块（9）与壳体（11）滑动连接，所述链轮（7）与链条（10）连接，所述链条（10）与后刹线（5）连接。

5.如权利要求4所述的一拖二刹车系统，其特征在于，所述壳体（11）设有上盖。

6.如权利要求4所述的一拖二刹车系统，其特征在于，所述壳体（11）设有与滑动导块（9）配合使用的导槽。

7.如权利要求4所述的一拖二刹车系统，其特征在于，所述支架（8）设有与前刹线（3）连接的复位弹簧。

技术总结本技术公开了一种一拖二刹车系统，包括脚刹踏板、后轮轮毂，所述脚刹踏板一端设有踏板弯管摇臂，所述踏板弯管摇臂设有前刹线；所述前刹线一端设有与其连接的链轮机构；所述链轮机构设有后刹线，所述后刹线与后轮轮毂连接。本技术的有益效果是：采用刹线代替原始拉杆结构，减小了车架结构对刹车系统的限制，可以更加合理的布置刹车系统，刹车效果更加良好和稳定。技术研发人员：高超凡,陈传超,王培培受保护的技术使用者：江苏金彭集团有限公司技术研发日：20231113技术公布日：2024/7/4