一种氢燃料港口牵引车用驾驶室的制作方法

本技术涉及一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，属于汽车制造。

背景技术：

1、氢燃料港口牵引车是以氢气为燃料，用于港口码头的牵引作业用车，现有的氢燃料港口牵引车存在如下问题：

2、(1)现有港口牵引车一般无软内饰板、无隔热隔音材料，夏日驾驶室内温度高，影响驾驶舒适性。

3、(2)现有港口牵引车一般不设有保护机构，发生翻车或被落物砸到，驾驶室会承受巨大撞击能量，驾驶员存在安全风险。

4、(3)现有港口牵引车侧围仅上方设有窗户，行车时驾驶员无法通过窗户直接观察到平台侧路况，盲区较大，影响行车安全。

5、(4)现有港口牵引车驾驶室一般设置两个门，后门为上车门，侧门为备用逃生门。氢燃料港口牵引车为了节省整车布置空间，将氢瓶布置于驾驶室后方，驾驶员无法从后门上车，加上逃生门无上车踏步，导致驾驶员上车困难；同时，驾驶室只有一个门可打开，存在安全隐患。

6、(5)氢气作为无色、无味、易燃、易爆气体，若发生泄漏遇上明火会造成巨大安全隐患。

技术实现思路

1、针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，解决现有的安全性差与舒适性差的难题。

2、为了实现上述目的，本实用新型采用的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，包括平台和安装在平台一侧的驾驶舱，所述驾驶舱包括骨架，所述骨架为由横梁和纵梁交错连接而成的笼式结构，所述骨架底部设有底板，骨架顶部设有可拆卸式的顶盖，骨架的外围焊接有蒙皮，所述底板的下方粘贴有隔热垫，底板的上方铺有地毯，所述驾驶舱的侧围、后围、顶盖上装有内饰板和吸音隔热棉。

3、作为改进的，所述驾驶舱内位于驾驶员头部上方的横梁与纵梁交接处焊接有三角形加强板。

4、作为改进的，所述蒙皮为低碳冷轧钢板一体冲压成型。

5、作为改进的，所述顶盖的底部安装有氢浓度传感器和烟雾传感器。

6、作为改进的，所述顶盖通过螺栓安装在骨架的顶部，所述顶盖的内侧喷涂黑色乙烯基隔热层。

7、作为改进的，所述驾驶舱的左侧设有后开式的上车门，上车门的下端设有补盲窗。

8、作为改进的，所述平台的上方安装有护栏和扶手。

9、作为改进的，所述平台的左侧布置有与上车门配合的楼梯式上车踏步，所述上车踏步的每级踏板上均安装有防滑板。

10、作为改进的，所述驾驶舱的右侧设有后开式的逃生门，所述逃生门的下方设有逃生门踏步，所述逃生门踏步的每级踏板上均安装有防滑板。

11、作为改进的，所述驾驶舱上的玻璃采用绿波玻璃。

12、与现有技术相比，本实用新型的氢燃料港口牵引车用驾驶室，驾驶室白车身采用骨架+蒙皮笼式结构，避免驾驶员受到翻车与落物带来的伤害，整个驾驶舱被隔音隔热材料全覆盖，有效提升驾驶舱的保温性，降低车内噪音，提升驾驶舒适性。

技术特征：

1.一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，包括平台(2)和安装在平台(2)一侧的驾驶舱(1)，其特征在于，所述驾驶舱(1)包括骨架，所述骨架为由横梁(5)和纵梁(6)交错连接而成的笼式结构，所述骨架底部设有底板，骨架顶部设有可拆卸式的顶盖(16)，骨架的外围焊接有蒙皮(3)，所述底板的下方粘贴有隔热垫(15)，底板的上方铺有地毯(17)，所述驾驶舱(1)的侧围、后围、顶盖(16)上装有内饰板和吸音隔热棉(14)。

2.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(1)内位于驾驶员头部上方的横梁(5)与纵梁(6)交接处焊接有三角形加强板(4)。

3.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述蒙皮(3)为低碳冷轧钢板一体冲压成型。

4.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述顶盖(16)的底部安装有氢浓度传感器(18)和烟雾传感器(19)。

5.根据权利要求1或4所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述顶盖(16)通过螺栓安装在骨架的顶部，所述顶盖(16)的内侧喷涂黑色乙烯基隔热层。

6.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(1)的左侧设有后开式的上车门(13)，上车门(13)的下端设有补盲窗(12)。

7.根据权利要求6所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述平台(2)的上方安装有护栏(7)和扶手。

8.根据权利要求6所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述平台(2)的左侧布置有与上车门(13)配合的楼梯式上车踏步(8)，所述上车踏步(8)的每级踏板上均安装有防滑板(9)。

9.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(1)的右侧设有后开式的逃生门(11)，所述逃生门(11)的下方设有逃生门踏步(10)，所述逃生门踏步(10)的每级踏板上均安装有防滑板(9)。

10.根据权利要求1所述的一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，其特征在于，所述驾驶舱(1)上的玻璃采用绿波玻璃。

技术总结本技术公开一种氢燃料港口牵引车用驾驶室，包括平台和安装在平台一侧的驾驶舱，所述驾驶舱包括骨架，所述骨架为由横梁和纵梁交错连接而成的笼式结构，所述骨架底部设有底板，骨架顶部设有可拆卸式的顶盖，骨架的外围焊接有蒙皮，所述底板的下方粘贴有隔热垫，底板的上方铺有地毯，所述驾驶舱的侧围、后围、顶盖上装有内饰板和吸音隔热棉。本技术的氢燃料港口牵引车用驾驶室，驾驶室白车身采用骨架+蒙皮笼式结构，避免驾驶员受到翻车与落物带来的伤害，整个驾驶舱被隔音隔热材料全覆盖，有效提升驾驶舱的保温性，降低车内噪音，提升驾驶舒适性。技术研发人员：管旭阳,马贺贺,刘开,辛坤,孟宇欣受保护的技术使用者：徐州徐工汽车制造有限公司技术研发日：20231226技术公布日：2024/7/4